mhdin

Nej mer som porslinet tryckts upp ....elektroden ser helt oskadd ut....kan det vara produktionsfel.....3 av 8 stift såg så ut. dom första hade 19,,,sen provade jag med 12...har en uppsättning nya som har 17 som det ska vara original.

En liten sak till. Jag startade upp den när jag mätte spänningen den startar bara man tittar på nyckeln....otroligt lättstartad.....bara gasade utan att varmköra eller belasta motorn. Verkar gå bra.....Den här ideen med strömspikar kanske inte stämmer för 5 öre.......

Hej Per! Stiften är inte ens brända bara vita delen runt elektroden som ser ut som den tryckts upp över elektroden ca. 0,3mm. Har inte tillgång till någon kamera. Kan det vara så att det är själva pertronix grejerna spökar. Jag innehar inte kunskaperna om detta har inte skruvat motorer på 20år o. aldrig v8. därför alla tokiga frågor. Vill bara få den att gå sommaren ut. Sen tänkte jag ge mig på el mm. i vinter.

Ja, tack Henke skickade ett pm till dig.

Nu har jag mätt lite. Tändning på 11,89v Tomgång ca 700rpm 12,24v Från ca 1000rpm o. uppåt 14,78v Det är mätt på inström på spolen direkt. Behövde spänna generatorremmen lite när den slirade till blev det 17-18v (strömspikar???) Verkar som det är draget ström direkt från generatorn till tändningen startström, sen matar Gen. direkt till spolen hela tiden. Det måste väl vara helt galet. Ska inte startströmmen oxå komma från laddrelät. Satt o. tittade på ett kopplingsschema, det finns inte en kabel som går att jämföra med min bil. HJÄLP....Micke

Jag håller med dig. Köpte själv en likadan funkar kanon till det mesta.

Nu har jag skaffat en voltmeter o. nya stift igen Nu j-vlar blir det en helg i garaget. Har alla fall fått lite ideer o. info. Måste kolla hur elen är dragen från generatorn mm. har regnbågens alla färger på mina kablar Vackert men himla opraktiskt. Återkommer med en rapport om jag lyckas komma på felet.

Hallå där! Jag har inget förkopplingsmotsånd. Har 12v kontinuerligt, enda motstånd som finns är det i spolen (Pertronix Flame Thrower 1,5ohm) Har inte kollat spänning med motorn igång, måste göra det o. se vad den ger då.

Nej kan vara förbränning oxå , själv står jag som ett frågetecken. Har inte råd att köpa stift varje dag. Men om den skjuter ut strömspikar borde man juh få en herrejösses effekt i spolen eller.

Hej Per! Det är vanliga Champion. 1mm avstånd. Tändningen är inställd med. Först körde jag med original rek. 2:a gången med något kallare eftersom motorn är lite uppställd.

Hej allihop! Har fått ett litet problem. Motorn skjuter sönder tändstiften , fick ett uppslag om att generatorn kan ge strömspikar. Frågan är då, byter man generator eller relä? Böt stift igår dom höll ca. 1 tim. Samma med dom innan oxå har provat olika värmetal (om det kallas så). Har en ny ignitor , ny pertronix spole, nya tändkablar. Tacksam för alla tips. Mvh.Micke

Hej Bosse! Det är lugnt samma nummer,bara det att jag hade letat som en tokig efter ett nr. O. sen råkade jag bara hitta det. Micke

Vet va då? Warranty Number: 5F07A397467 Year: 5 1965 Plant: F Dearborn, MI Body Series: 07 2 Door Hardtop Engine: A 289 4v V8 Unit: 397467 Kan finnes en bricka i venster dørr med lite mer info. JohnB Tackar för det John! Nej det finns inte en bricka nånstans på hela bilen. Råkade hitta det här numret när jag böt lite kablar. Micke

http://www.meckasjalv.se/html/motorinfo_.html Å på Svenska

Hej! Lite intressant tråd det här hittade in kod idag, instansat under vänster flygel. 5FO7A397467 Någon som vet? Mvh.Micke

Satt o. kollade din tråd,blev juh mycket bra. Älskar bilen som du hade som inspirationskälla samt den blåa färgen. Mvh.Mickenynäs2.JPG[/attachment:1rcizevf]

Den här köpte jag idag passar exakt o. sen får man 10% rabatt om man är medlem. Hansen är kanon o. Lövens också. http://www.hansenkatalogen.se/default.a ... sp?reset=y Måste komplettera med lite nya slangar o. ut o. testa imorgon.

Kolla vilket motstånd som krävs. Jag klämde i en MSD SS-coil till följd att ignitorn brann upp. Det var 1:an. Nu har jag en ny Ignitor 1:an det med med Pertronix Flame thrower....Gud vad rart den går. Micke

Yepp, år 65...jag var rädd för att det var så. Letade efter säkringar i helgen o. hittade ett ormbo. Tack alla fall Ronnie. Mvh.Micke

Hej ena armen till torkarn har hoppat av eller nåt. Givetvis förarsidan. Hur kommer man lättast åt den lossar man torpeden eller via instrumentbrädan? Fick ett glatt hejarop från en kamrat som sa under instrumentbrädan. Mvh.Micke

Hej! Vet inte vad du har för motor men kolla här http://www.summitracing.com/parts/EDL-2092/ http://www.dalhems.se/Product.aspx?guid ... 0c00b4707f Mvh.Micke

Det där med övertryck låter inget bra. Har varit med om det en gång i mitt fall var det topplockspackningen.

Hallå Björn! Jag köpte en på Hansen 160 F Art. nr. STA13006 Kostade 50,- +moms med cmc rabatt. Passar 302 o. 351w Plus att jag böt Kylarlocket. Min kokade inte heller men låg på 97-99 grader. Hoppas att det funkar för dig med. Mvh.Micke

Tack alla för hjälpen! Har kommit tillrätta med problemet. Det visade sig att det var fel sorts termostat den hade för dålig genomströmning. Man lär sig nåt nytt varje dag.

Nej det gjorde den inte. Hade läckage i termostathuset var nån special med o-ring, så när jag böt huset tyckte jag termostaten såg så dålig ut att jag böt den med.