Dr_Olsson

För ett tag sen hörde en kille av sig till mig och ville ha bilder på en Foxbody till ett tv-spel, men han kunde inte berätta mer innan jag hade skrivit på tystnadsplikt. De visade sig att han jobbade för EA-Games och dom skulle göra ett nytt spel där Foxen skulle vara med. Han tog över 800 bilder totalt, och resultatet kan ni se i länken. Länk till spelet.

Jag körde min Fox en vinter tills jag fick firmabil, gick bra. Den är utrustad med "anti-ingenting", ingen abs, antisladd/spinn eller nått. Dom nya kör sig lite mer själva. En bra uppsättning vinterdäck bara så är de inga problem. Eller som vintern är nu i stockholm, halvtaskiga sommardäck duger.. Kunde vi köra Amazon vintertid med 60-tals däck på 60-talet, så kan vi köra Mustang idag!

Yes, skitkul! "Om du lägger armen på armstödet så tar den i däcket" sa han som ägde bilen Den väger inte så mycke, så den gick ganska bra.

Finns en del att göra, men inget trasigt vad jag sett än, så de är skönt Hoppas på att få in Foxen i garaget innan vintern är slut så den får en liten "make over" med nya bussningar i bakvagn och ny utväxling Och lite annat småpill förstås..

Nu är de inget nytt, men jag vill bara lysa upp lite i vintermörkret men några bilder från min resa till staterna i somras. Resans höjdpunkt var utan tvekan en äldre herre vi träffade med ett litet hemmabygge med en 289:a med en T-5:a bakom. Vi var vid El Mirage, men de hade regnat så mycke så banan var avstängd. Herren i fråga tyckte lite synd om oss att vi åkt från Sverige till El Mirage utan att få se någonting, så vi fick provköra hans lilla leksak. Helt klart roligare är den Lamborghini jag provkörde i Las Vegas på bana.

Så, ett år har gått och väldigt lite har hänt. Men nu har tummen lossnat! Jag har kört allt för lite med Mustangen i somras. Men jag hoppas på mer körning till sommaren. Nu står en renovering av motorn och kanske en översyn av lådan på tapeten. Än så länge har jag lagt märke till att cylinderloppen är helt släta och fina invändigt.. Så dom behöver jag gå över och hona. Men med tanke på att motorn är ganska orörd invändigt sen 1979 så känns allt än så länge väldigt bra. Lägger upp lite bilder på hur de ser ut nu

Tack för tipset Farsan åker till Florida och funderade på att åka till Tampa

Skönt att slippa ha vintern helt sysslolös När får du hem nya blocket?

Jag och firman åkte ner och körde en dag som firmaevent. Allt va riktigt bra ordnat. Vi körde den 11 november förra åter tror jag, och vi hade tur med vädret Så här såg de ut när vi körde. http://www.mustangclubsweden.org/showthread.php/18173-Firman-h%C3%A4lsade-p%C3%A5-Pony-DriftMicke

Lägre ET/inpressning betyder att fälgens möte med navet är närmre fälgens mitt. 35 betyder då att hela däcket kommer längre in mot bilen, med risk för att den tar i fjäder och allt som är i vägen. Lägre ET skulle få fälgen att vilja närma sig skärmkanten mer. Kolla bilden, de är inte helt lätt att komma ihåg alla gånger vet jag. Hoppas de hjälper.

En bekant till mig bultade fast stora plattor i tältets "bottenrör" för att sen köra upp bilen på plattorna. Ingen risk att de blåste bort. Har stått så i två eller tre vintrar nu. Jag tror att han köpte från garagetält, annars köpte farsan från ett danskt företag som jag inte kommer ihåg vad dom heter, tyvärr, för dom kan jag inte rekommendera..

Att de är!

Tycker inte riktigt om att erkänna de, men mitt lilla projekt har tagit en paus sen ett tag tillbax och kommer att ligga på is ett tag till som de ser ut som. Efter att ha dragit husvagn till Västerås har jag insett att kylning och laddning måste uppdateras. Men de är en riktigt bra dragbil för er som alltid undrat

Kan vara så, tål att ses över. Kanske går att läsa med andra kolvar.

Nu har jag funderat på hur de går att få ut mer effekt utan en förmögenhet, men vet mycke väl att de inte går. Men om jag tänker steget längre.. Jag har en -65:a och en -91:a. Det sitter orginalspisar i dom, 289 respektive 302 (5.0). Om jag köper nya toppar till Foxen, kan jag då använda Foxens toppar till -65:an? Kan jag isf använda samma kolvar, insug, o.s.v. You name it, i ask it. Bara en fundering på kvällskvisten, är de orimligt, går de med modifikation eller plug ´n play?

Vart köpte du kopplingsprylarna? Jag skulle vilja ha de jag med

Teorin verkar stämma ganska bra in på min bil också Janne, min -65:a har en gång i tiden bänkats till 275 i motor, då gjorde den 0-100 på ca:6,5 sek

Så här brukar jag göra när jag har gjort någonting liknande och är osäker på om fördelaraxeln kommit ner i rätt spår: Ställ motorn i "0" läge, övre dödläge, ta bort fördelarlocket, vrid på tändningen och vrid sen hela fördelaren. Viktigt här är att vara noga med vart gnistan hoppar, den gör skitont att bli träffad av... När de gnistrar om brytarspetsarna så tänder den med 0 grader förtändning. Så gör jag för att se att jag är i närheten.

Ahh, de såg bra ut!

Brutalt. jag vet inte vem som mappat den. Men jag vet av ett par killar i Norrtälje som bygger och mappar VEMS om du är intresserad. Jag känner dom inte riktigt, men dom gick en klass över mig i högstadiet. http://www.mtracing.se/prislista.php

Härligt! Lägg gärna upp bilder!

Awesome! Lycka till. Hoppas den faller i smaken Då kanske vi får äran att grattulera en nybliven Mustangägare imorn.

Härligt, jag vill också byta headers. Rapportera gärna om de blir någon skillnad

Okej, de blir 282 nm. Men är de en sån motor som sitter i? Lite fakta kopierat från SFRO.com: AVGASREGLER BIL SOM INTE ÄR OMBYGGT FORDON Årsmodell 1975 och äldre Årsmodell 1975 och äldre har fortfarande inget krav på avgascertifierad motor, vilket betyder att där kan man fritt byta/ändra motor (men regbesiktning krävs!) så länge man ligger inom gränserna för effekt och vridmoment. GRÄNSER FÖR VRIDMOMENT OCH EFFEKT För bil som INTE är ombyggt fordon gäller: Den effekt/det vridmoment som tillverkaren intygat som max (se listan vi fått ut(står inget om mustangen i den listan)) Om ingen uppgift finns från tillverkaren så har Bilprovningen i Teknisk handbok skrivit att effektökning med 20% och vridökning med 10% normalt godtas. Observera att det gäller utifrån bilens originalmotor, INTE utifrån starkaste motoralternativet i modellen! Om de är originalmotorn så behöver den inte reggas om, men är de bytt motor och till en annan årsmodell så kan de bli problem med effekten. Om ni är osäkra kan in ringa SFRO och prata lite, dom brukar vara hjälpsamma. Jag vet att de fanns en kille i Skellefteå som har hjälpt en av mina kompisar i Ö-vik att regga om en Anglia med 4WD och en Opel Rekord med diesel turbo och nu senast en -38 opel olympia med bmw turbodiesel. Fortfarande tror jag att de är en riktigt rolig bil! Jag kan leta upp hans nummer om ni vill ha de.

Den är registrerad hos transportstyrelsen med 95kw, vilket gör 129hk. Jag är inte alls insatt i modellen, men om man vill regga om en bil så är de inte bara motoreffekt i kw man måste tänka på, utan även vridmomentet. De har jag ingen koll på alls vad de kan vara i originalmotorn, men jag gissar att 302:an som sitter i levererar över 400Nm på papper. Jag vet med andra ord inte hur de går på en besiktning, men nu har jag sagt de jag tror mig veta. Jag tror att de är en skitrolig bil annars.