COCS

Hej Jag har läst på flera gånger tidigare om detta problem. Vad jag hört av många, så är flera utav den nytillverkade 'Voltage Regulator' typen dåliga (dålig kvalitet) och går sönder snabbt igen utan orsak. Du skriver inte om du bytt den nu eller om du gjorde det förra året. Hursomhelst, så kan den vara kass (igen). FRÅN mustangmonthly.com: The instrument voltage regulator, or voltage limiter, regulates instrument power to ground to maintain constant instrument voltage. When it fails, instruments won't work at all or they will peg out at maximum. In either case, replace the voltage limiter. Slut. Skriv gärna mer om hur det går. Mvh CS

Hej och tack för svar! Det finns som sagt flera olika sorters kvaliteter (typ) på rostfritt stål. Flera av dessa är magnetiska, dock ej det som kallas syrafast rostfritt stål, vilket tillhör den dyrare kvaliteten som används i diskbänkar, båttillbehör, mejerier m.m. Vanligt 'billigt' rostfritt stål är magnetiskt, men rostar inte eller kan rosta lite om det är dålig kvalitet. Jag skall ringa till en firma i Göteborg imorgon och fråga om dom kan kroma mina flipperdetaljer. LÄNK OM ROSTFRITT STÅL: http://sv.wikipedia.org/wiki/Rostfritt_st%C3%A5l

Kan man kroma rostfritt stål? Jag har ett flipperspel som jag försökt högglanspolera ’lockdownbaren’ på (det är den rostfria plåten man har händerna på när man spelar). Det är mkt svårt att få upp glans på den, även en polerverkstad har försökt maskinpolera med olika polermedel, men det blir inte blankt, det blir bara väldigt slätt (och lite blankt). Därför undrar jag nu om ngn vet om man kan kroma rostfritt stål? Det rostfria stålet som används här på flipperspel är magnetiskt, jag vet inte vad den kvaliteten heter, men rostfritt är det. Mvh Christian SÅ HÄR: http://mirror2.ipdb.org/images/4032/image-2.jpg

Haha, underbart :-) När jag köpte min första bil år 1982 var det en BMW 2800 med rak 6-cylindrig motor. Den gick riktigt bra, tror det var 200 SAE HK i den original. Trots att denna BMW 2800 var ganska gammal och orenoverad, så blev jag varje gång förvånad när jag av olika skäl körde min pappas nästan nya Volvo 244 :-) Den (244:an) kändes som man fick köra försiktigt för att den inte skulle välta och gungeligung var det verkligen + att den tog nog ca 2 deciliter mer soppa per mil än min 2800 - som var minst 10 år äldre och ca 100 hästar starkare... Men det är verkligen roligt med amerikansk bilkultur, måste jag säga, tack USA !!! Mvh CS

Lyckades inte redigera mitt tidigare inlägg, så postar igen: Hittade svaret själv att 'Interior Decor Group' introducerades i Mars 1965. Så allt verkar OK :-) CITAT: From March 1965, the Interior Decor Group, more commonly known as the Pony Interior, because of the embossed ponies on the seats, became available. The letter B indicates this option on the body code on the Warranty Plate. Thus 65B,63B and 76B all indicate the luxury interior, while the letter A indicates the standard interior. In addition, the Interior Decor Group option also included the five dial instrument bezel which replaced the standard bezel. Today, you'll find many pre-March 1965 Mustangs have had their interiors changed to the Pony Interior. Slut på citat. MKT BRA LÄNK: http://www.theautochannel.com/vehicles/muscle/mustang/f65mcont.frame

Jag tycker detta är konstigt: VIN: 5R09C200264 TAG: 63B R 68 20Q 72 66 Enl. denna infon, så tillverkades bilen 20:e mars 1965, men då fanns väl inte Pony Interior (De Luxe Interior), den kom väl först i Maj 1965, men jag minns kanske fel. Ngn som vet bättre exakt datum för introt av Pony Interior?

Hej Finns det ngn som har en åsikt om hur var Mustangens köregenskaper som ny jämfört med andra samtida bilar? Jag tänker som så här: Om man jämför med t.ex. en ny BMW 5-serie idag med en ny Mustang, så är det väl inte så stor skillnad i vägegenskaper (men jag vet ej, för jag har inte provat en ny Mustang). Hur var det t.ex. 1966 och 1967 med Mustangerna – var dom ansedda som bilar med bra väghållning och jämförbara med samtida BMW och Mercedes eller var Mustangerna påtagligt sämre? Mvh CS

Per Det här som du skrev nu var mkt värdefull info, tack! Mkt bra att veta att det tydligen är svårt med reservdelar, bara en sådan sak gör att jag tappar lusten. Mvh Christian

Hejsan Jag vill först tacka för era svar, tacktack :-) Tycker själv att denna vagn inte på ngt vis kan jämföras med 60-talets skönheter, men för att vara en 70-talare, så tycker jag faktiskt att den är rätt häftig (kultig). Har konstaterat att den har 'dåligt' med hk, men varför är den 'Svarte-Petter'? Är det för att den anses vara ful eller för att kvaliteten är dålig eller rostar den, etc. ??? Jag frågade om värdet eftersom jag inte vet ngt alls om denna typ av Mustang. Jag kan betala t.ex. 30.000 kr eller 100.000 kr, men jag vill betala ett sådant pris som kan anses vara 'normalt' för en sådan bil och eftersom jag inte hittar referenser på BLOCKET, så frågade jag här.

Hej Jag har hittat en till synes helt original Mustang Cobra II med original V8 & automat. Den har stått avställd jättelänge. Ej varit startad på många år. Den ser ganska bra ut för att vara en orörd originalbil, men det finns en hel del småfix att göra på den. Jag har kollat VIN och allt stämmer enl. VIN. Det går ej att köra med den, för motorn är delvis nedplockad (dock inte mkt), delarna finns i en låda. Den har aluminiuminredning med svart klädsel. Är utvändigt svart med guldränder och originaldekaler, samt sådana fälgar som är på bilden nedan - den ser faktiskt exakt ut som bilen på bilden nedan. Vad kan vara ett vettigt pris att betala för en sådan? Tack och mvh Christian BILDER på en likadan (men som ju är i mkt bättre skick): http://memimage.cardomain.com/member_images/11/web/3191000-3191999/3191691_11_full.jpg http://www.allfordmustangs.com/photopost/data/500/medium/Cobra_II_J_1_.JPG

HÄR: http://www.manualsmania.com/

CMC-49 Passar den en Cab -67 så är jag kanske intresserad av att köpa den. Det ser ut som den är beg. och då undrar jag om den skall blästras etc. eller om det räcker att lacka den? Är den skadad? Pris?

Aha, då förstår jag, tack!

Den har 68:ans kromade GT-fälgar, så det är inte rätt, men kanske kul - vet ej :-o Den har bytt vattenpump, men ej målad, så den var rostig, men gör väl inte så mkt. Den är svetsad på vä. och hö. övre inre skärmkant (under huven), vet ej varför. Det finns flera olika småfix att göra här och där på flera ställen, men till det priset, så tycker jag det är helt OK. Det står att det är skinnklädsel, men det är det inte, utan den vanliga 'galonklädseln'. Om jag har fel här, så ber jag naturligtvis säljaren om ursäkt. Att jag inte köpte den berodde på att jag tyckte jag hellre ville lägga till en större summa och få en bil som var i riktigt bra skick, eftersom jag har dåligt med tid att fixa själv.

Ursäkta flera frågor senaste tiden, men jag hoppas andra också tycker det är intressant. I 1967 Ford tillbehörslista anges 2 saker jag undrar vad det är: 1) Lower back panel grille 19:48 USD 2) Two-tone paint (lower back grille) 12:95 USD Någon som kan förklara eller har en bild att länka till? HÄR STÅR DET PÅ HÖ. SIDA NÄSTAN LÄNGST NER: http://www.mustangspecs.com/years/67.shtml Mvh Christian

Hej Det jag menar är att det i original 1967 års Fords prislista för Mustang står; nytt för i år är att man kan beställa: Added to the option list 1967 included also cruise control: Fingertip speed control (requires V-8 & Cruise-O-Matic) 71:30 USD Jag vet ej hur den såg ut, men hade vart kul att få veta :-)

Hej Vad jag läst, så fanns det som tillbehör farthållare fr.o.m. 1967 års modell (verkar inte funnits till tidigare år). Jag är rejält sugen på en sådan. Är det ngn som vet om det nytillverkas eller har sett det kan finnas en beg? BRA LÄNK: http://www.mustangspecs.com/years/67.shtml Tack och mvh CS

Hehe... Bra inlägg Johan :-) Jag var just precis 18 år när jag ville ha en Mustang och det var vintern 1983. En kamrat hade köp en HT 65:a i delvis delar för ca 10.000 kr, det kanske var ngt lite mer, jag minns inte, men det var däromkring för det var sånna pengar man handlade för då när man var runt 18 år på den tiden. Han fick aldrig ihop den, utan bytte den mot en komplett fungerande Impala 60:a, ingen skönhet, men bra fungerande. Mvh CS

Den här var jag och tittade på i höstas, men jag köpte en annan Mustang Cab. Verkar mkt bra och framförallt prisvärd (anser jag). Trevlig säljare med stort bilintresse :-) Rekommenderas! Mustang Cab Aut. 1967 - 179.000 kr (måste anses 'billigt') HÄR: http://www.blocket.se/goteborg/Mustang_Cabriolet_39185484.htm?aw=1

Idag var jag hos Bilprovningen i Göteborg och kan konstatera att det blir en 2:a om hastighetsmätaren inte visar km/h eller har en skala som visar både km & miles. Det är även OK att ha tejpat på små bitar km/h gradering, men har man ingen km/h gradering blir det som sagt 2:a. Annars kan man söka dispens om man vill ha kvar originalskalan i miles.

Tack för alla svar! Vad jag förstår utav detta, så måste man alltså även på en veteranbil har km/h skala, men att en bil med miles-mätare ofta kan komma igenom utan anm. - fast den egentligen inte borde. Mvh CS

Kan du kolla om du har ett Pre-heater element (box) före insuget? (fungerar som en brödrost (slingor) som värmer inkommande luft).

Hej Måste man ha km/h skala eller tejpa på märken km/h vid vanlig bes. av en Mustang 1966 & 1967? Jag har hört det inte behövs för veteranbilar, men sedan pratat med 2 andra som säger att man måste ha det. En tredje person visade ett dok. från Vägverket där det står att han fått dispens att inte behöva ha km/h visning, men det var ca 12 år sedan han fick dispensen, så lagar kan ju ha ändrat sig.

Kanske det är att visa att katalysatorns funktion kommit igång? LÄNK: http://www.turbosquid.com/FullPreview/Index.cfm/ID/357550 Skall bli intressant att få reda på :-)

Kollade även i manualen till 1996, 1999 & 2008, men ingen info där heller.