macattac

hej har bytt låda på min 03a. 4r70w-låda, den gamla la av. men jag får inte till det. har legat och försökt justera växelväljaren/vajern och armen på själva lådan, men det blir fan inte rätt. växlar ligger antingen fel eller så får jag ingen växel alls. Kan det vara att manual valve levern i valve bodyn ligger fel?

Om du är en mekanisk människa så kan du köpa min 4r70w som har trasiga bromsband på 1-2 och 2-3 växlarna. Jag duger inte till att byta sånt så jag byter hela lådan. Du kan få den billigt, säg till annars åker den på tippen i nästa vecka. Overhaul/Repair kit ligger på ett par hundra dollar....

Kan du starta bilen? I så fall....prova att starta den på sedvanligt vis, sen vrider du tillbaka nyckeln ett klick så att motorn dör...inte hela vägen. Prova sedan att föra växelspaken till N....starta...i med D och kör.....dubbelkolla att du har bromsljus nu...

Tonade lyktor och mach1 grille.... fått en fin repa på en parkering.... tonade baklyktor.

Är det en xpower du har? Cool bil i så fall. Men, lustgas kan du skjuta utan problem om du gör det rätt. Monterar du korrekt, har rätt tryck i flaska, rätt tune samt window switch och pressure control. Så att systemet slår ifrån om det inte blir rätt AFR. Titta på exempelvis moddedmustangs.com, oerhört många som skjuter gas om och om igen utan problem. Om det var så skadligt för bilarna skulle man inte använda det proffesionellt. Dessutom, om det är en xpower du har, så kunde man ju få den med lustgas från fabrik. Kolla även på freddans bil här och bilderna när han tog isär sitt första block. Han hade skjutit en hel del gas.

Nej du ska kunna ändra vxl-väljaren genom att bara trycka ner bromsen lite grann. När jag hade helt tomt bromssystem kunde jag ändå flytta den. Men du behöver bevisligen lufta dina bromsar. Prova att ta bort - polen på batteriet ett tag, dra ut lampknappen i någon sekund, tryck in den igen...vänta lite sen återanslut polen och prova igen. Att du ska dra ut lampknappen är för att tömma systemet på el.

http://lmgtfy.com/?q=How+to+Change+the+Time+on+a+Ford+Mustang+Car+Clock#

FLSFC = Full Length Sub-Frame Connectors WL = Watt-länk TA= Torque Arm Va fan Freddan...skärpning

Jag tycker nog din nästa uppgradering borde vara FLSFC's....förmodligen också en WL....

Skall i dagarna tona mina lyktor fram..samt dimljus.... Beställde även igår samt

SCT Xcal 3....Nu finns det även för iphone med en ODB plug....

har för mig att du får en kb boost-a-pump etc med i KB Big Bore kit...

Någon av er som ska dit i år?

Jag kör blå...den som var i kylaren var blå ....röd är väl för nyare alu-motorer?

Jag har läst att KB Big Bore ska ge de siffror du säger, men som FastNinja säger så bör du bänka bilen...det kan vara glädjesiffror. Men med ett parasitic loss på ca 20% som mustang med automatlåda har så ligger du runt 380-390 hk på bakhjulen...vilket bör ses som gränsen för vad din motor klarar om du inte vill riskera ras....416 rwhp hade stämt om du hade manuell låda...då är drivlinetappet runt 15%.... Jag skulle, snarare än att lägga "onödiga" pengar på komplett avgassystem, lägga pengarna på att förstärka din motor. Typ detta http://www.modularmustangracing.com/450%20shortblock.htm Av nyfikenhet...är det den musse som såldes i Sollentuna på blocket för någon vecka sen som du köpt?

Såg sen att du har överladdning...med närmare 500hk skulle jag snarare fundera på att förstärka motorn. Standard ska 2V motorerna inte klara mycket mer än 380-400 rwhp om man vill att sakerna ska hålla. Men det kanske är förstärka komponenter i motorn redan? 3.27 är standardutväxlingen...3.55 på cobra...men med överladdning ska du kanske fundera över 3.73..annars kan 1an bli väldigt kort med 4.10.... TC, ja konvertern. Jag funderade på SS bromsarna själv, men sen var det "rea" på elmia förra året så då köpte jag D2 bromsarna. Åter till headers...Kooks och ARH är de som kommer att ge dig bäst effektökning...du kan nog räkna med ca 20 rwhp på en överladdad motor med Kooks. Sen skulle jag köra Magnaflow mid-pipe och cat-back.... Jag köper mitt från summit racing, torq, lethal performance och american muscle.

1: Preppning av vxl-låda. - Shiftkit finns, du kan även byta ventilhus. Starkare TC med högre stall....Original klarar 4R70W lådan att ta rätt mycket stryk..så vad är ditt mål med bilen? Shiftkit och valve body kan du byta utan att demontera/ta ner lådan. 2: Bakaxel. Kraftigare diff, vilken? Ändring av utväxling, är det nödvändigt? - Eaton har kraftigare diffar...då ska du även byta till 31 splines axlar..återigen vad är ditt mål? Om du inte ska överladda mussen ordentligt samt köra klisterdäck så behöver du inte byta diff och axlar...Byta utväxling kan du göra....3.73 eller 4.10 är vad som förespråkas. 4.10 om du har automatlåda...som de säger i USA don't fear the gear... 3: Bromsar. Förslag på bra uppgraderingskitt. - Cobra bromsar eller så kör du overkill som jag och slänger på 14" skivor med 8-kolvs ok...snyggt, häftigt men totalt onödigt 4: Headers inkl system - Mac, Kooks samt American Racing Headers klarar automatlåda.

påställd och provkörd samt besiktad idag.....bortsett från att jag mitt klantarsle glömde varningstriangeln hemma...städade bagaget i vintras...så var det rent protokoll....inte så svårt på ett flyttgods iofs

som ovan...även om luftfilter på våra mussar ska klara väldigt lång tid... Om du ska rengöra MAF (LMM på svenska) så var väldigt försiktig. Kan även vara IAC som strular. Har du möjligtvis bytt något i insuget? CAI, Plenum, TB? Om så är fallet låt bilen stå på tomgång i ca 10 minuter för att datorn ska få lära om (koppla först bort batteriet någon minut) alternativt beställ en ny tune om du har en SCT eller liknande.

Andreas bygger väl om sin till dubbelturbo nu?

Som jag skrev ovan..."för en vettig penning" Grufman, i all ära, tar väl 7-8000 kronor för jobbet. Visst det är last resort om jag inte hittar någon annan. Men jag tänkte att ni runt om i landet vet andra som gör det.

Finns det INGEN som gör detta eller som känner till någon som gör detta?!

Tjena, Någon som vet någon installatör i stockholmstrakten....säg 10 mils radie....som installerar till en vettig penning? Många verkar lite avvaktande till gear installation map shimsandet.... Tacksam för hjälp

Jag beställde en Tune från Brenspeed för vår V-power...det är bara att räkna ut deras oktantal och skriva vad du vill ha. Finns ju mackar i USA som har race-soppa på pump och den är väl 104 oktan...så nog kan du få en tune på den oktanhalt du önskar...det du ska tänka på är att inte köra 95oktan på en race-tune...omvänt funkar...men kör du lägre oktan än din tune så kan de bli knas

Var tog du dina FLSFC's ifrån? Och vad gick frakten på? Jag funderar kring en WL och FLSFC's till min....