antome

Var bara en sak jag tänkte på som någon annan kanske redan har nämnt.. Är det inte väldigt viktigt att behålla VIN-koden på bilen ? Har hört att det ska vara svårt att få den besiktigad annars. Bara så du inte råkar skära av den av misstag och slänga ut den med soporna.. Om du behåller den/dem så kanske man kan svetsa tillbaka den sedan. Eller har jag fel?

Tyvärr ingen Mustang i den säsongen: http://en.wikipedia.org/wiki/Wheeler_Dealers#Series_9:_USA_.28Autumn_2011.29 Ang. programmet så får jag nog säga att silver inte är min favoritfärg. Hade gillat om de valt Springtime Yellow eller Candyapple Red eller varför inte original färgen? De hade dessutom kunnat göra programmet i två delar på 1 timme vardera för att visa mera detaljer..Hehe, 20 minuter in i programmet hade de inte ens börjat renoveringen. Men man kan ju inte få allt.

Hej, Det 2x2cm hål som du känner är endast där för att man ska kunna ha möjlighet att trä in ett "bult-ankare". Själva hålet där bulten kommer att gå igenom sitter strax bakom 2x2-hålet. Jag har nyligen själv gjort något liknande. Jag rekommenderar att du trycker på "Teknik mustang 64-73" fliken och söker på "trepunktsbälte". Du kommer då få upp massor med svar. Bland annat finns min tråd där. Där kommer du nog få svar på många av dina frågor. Om inte så kan du återkomma här. Mvh Anton

Hej, Jag har en fråga angående växelspaken i min Mustang -67 , 3 vxl manuell. Jag upplever att det är ganska mycket spel "glapp" framåt och bakåt i själva växelspaken. Dvs jag kan röra växelspaken framåt eller bakåt innan någonting rör på sig i växellådan om ni förstår vad jag menar. Detta är lite småirriterande när man ska växla då det blir ganska "sladdrigt". Men när man väl fått i växeln så är det inget problem. Jag har sett att det finns att köpa från USA s.k "Mustang Shift Lever Rebuild Kit" för både 3-speed och 4-speed. Men detta ska vara om jag har förstått saken rätt "endast" för att justera spelet i sidled och det är inte problemet i mitt fall... Om jag tittar nere vid infästningen när jag rör växelspaken så är det precis som om att själva växelspaken måste röra sig några centimeter innan själva "kolven" börjar röra på sig.. Har svårt att tro att ett sådant "rebuild kit" skulle hjälpa där.. Jag undrar helt enkelt om någon av er har någon erfarenhet av detta problem? Eller tipps i övrigt! Är ett "Mustang Shift Lever Rebuild Kit" att rekommendera trots allt? Finns det ställen i Sverige som säljer detta kit? Ursäkta om det blev dåligt formulerat.. Har ni svårt att förstå vad jag menar så kan jag lägga upp lite bilder! Mvh Anton

Hej, Jag köpte de bälten som visas på bilden i mitt orginalmeddelande. Köpte dem från Mekonomen och de verkar bra. Tyvärr inte så tidsenliga dock Kan ju börja med att säga att längden var det inga problem med, de var snarare lite för långa så att man får onödigt mycket bälte över. Jag var först lite orolig att det skulle skava mot nacken av att ha dem fästa uppe i taket, men på mig sitter de faktiskt perfekt. Jag kan dock tänka mig att det kan vara ganska jobbigt om man är kort. Då bilen är avställd kan jag ju inte riktigt veta hur det känns att köra i trafik, får bli till våren. Kan också säga att det känns lite annorlunda att sitta i stolen med fasta trepunktsbälten. Man känner sig ganska låst i sätet så att säga Men det fungerar nog bra. Jag lyckades lossa på innertaket utan att det gick sönder. Jag tog det MYCKET försiktigt, lät det ta sin tid. Drog försiktigt loss det med en pinsätt en bit i taget. Mitt fäste finns.. kanske runt 7cm bakom skruvhålet för takkroken. -Anton

Nu har jag i alla fall köpt ett fast trepunktsbälte som jag har tänkt att ha till att börja med då jag inte känner mig sugen på att fixa ett nytt fäste i golvet för rullbälte. Om jag sedan ändå bestämmer mig för att köra med rullbälte så får det nog bli till att åka förbi en verkstad som kan montera fästet ordentligt. Du säger att du använder hålet i dörren och jag har även sätt att många andra gör det. Men jag har också hört att det inte ska vara så bra för axeln att ha fästet monterat nere vid dörren då axeln i så fall kommer att tryckas ner av bältet vid en olycka. Huruvida det är rätt eller fel vet jag inte. Jag har nu ändå bestämt mig för att använda fästet uppe i taket och bältet jag har köpt verkar vara tillräckligt långt. Har tittat runt på lite olika biltillbehörsaffärer på internet och har hittat lite olika typer av bältesplattor (färdiga plattor med fastsvetsad mutter) som förmodligen kommer att fungera bra som mothåll. Jag har även tittat runt lite på internet om det finns några orginalmutterplattor eller liknande att få tag på, men det verkar inte så. Man tycker ju att det borde finnas några som passar då taket är förberett för det.. men men.. För tillfället ser det alltså ganska ljust ut, men jag hör av mig om jag får problem. Sen så vet jag inte riktigt om det här är rätt ställe att fråga på men jag noterade precis innan jag skulle ställa in bilen i garaget för vintern att generatorn har slutat att ladda. Jag kan ju givetvis kolla upp det där själv sedan men ni råkar inte ha något tipps på något som "brukar gå fel", som man kan börja att kolla på? -Anton

Hej tack för svar. Jag har kollat vidare på det du sa där om fäste i taket. Först trodde jag att det endast fans på nyare modeller men efter att jag har lossat lite på innertaket så ser jag nu att det finns hål uppe strax bakom "rockkroken". Det finns dock inget fäste här heller utan ett hål för själva bulten och sedan ett större rektangulärt hål där man kan föra in förstärkningsplåten (ankarplåten). Jag har hittat några sidor i USA där man kan beställa dessa förstärkningsplåtar från, men du/ni råkar inte veta om det finns något liknande att få tag på i Sverige? Samma sak gäller bultarna. Nu när jag tänker på det så blir det nog mera naturligt att bältet går upp över axeln och upp i taket snarare än att det skulle gå över axeln och sedan ner igen till dörrfästet. -Anton

Hej, Jag har nyligen ställt in bilen i garaget för vintern och har nu lite projekt att ta tag i. Jag kommer förmodligen behöva få svar på en hel del frågor framöver men jag tänkte jag skulle börja med det som står högst på listan. Jag har inga säkerhetsbälten i bilen så jag har tänkt att montera det, förhoppningsvis då också trepunktsbälten. Bilen är en svensksåld 1967 HT så den har fästen monterade i kardantunneln samt tröskeln, inga problem där. Den har även ett "fäste" precis bakom dörren ungefär vid axeln och vad jag har förstått efter att ha läst diverse inlägg här på forumet så är de de svenska fästpunkterna för trepunktsbälte, har jag rätt? Se även bifogade bilder. Nu till frågan. Om jag använder bilens "orginalinfästningspunkter", kan jag då själv montera bältet lagligt utan att behöva ombesiktiga bilen? Oavsett svar, Kommer det att påverka bilens "max antal passagerare" - gräns? Då jag inte har planerat att montera in bälten i baksätet. Som ni ser på bilden så sitter det inget fäste i dörren, utan det är mer som ett hål med blindpluggar. Var kan man få tag på fästen som passar där? Jag har letat runt ganska mycket och kan inte riktigt hitta något svar. Man kan nog inte ta en vanlig bult för den skulle förmodligen vara ivägen när man stänger dörren. Sen så undrar jag lite angående vilken typ av trepunktsbälte jag ska skaffa. Det vanligaste verkar ju vara att skaffa ett rullbälte, men det kräver ju att man sätter dit en fjärde fästpunkt i golvet för själva rullen. Vad säger lagen om det? Det alternativet som jag funderar mest på just nu är att skaffa fasta trepunktsbälten. Se bild nedan på ett exempel som jag hittade på Mekonomen. Dessa skulle väl passa i bilens färdiga fästpunkter? Ursäkta om det blev mycket på en gång men jag vill gärna få det hela klart för mig innan jag gör något beslut. Tack på förhand -Anton PS: Jag är ny här på forumet, men ni anar inte hur mycket hjälp jag redan har fått på andra frågor genom att bara läsa andra trådar! Ett toppenforum