NackaBosse

Bränsleröret upptill går nog ganska lätt att lossa vid bränslefiltret, men sen går det ju in under bränslepumpen. Den infästningen kommer jag inte åt uppifrån. Törs man verkligen böja undan bränsleröret utan att lossa där?

Inte allt tyvärr. Svårt att komma åt då bränsleledningen går så nära. Får inte tillräckligt utrymme för nyckel att kuna lossa givaren.

Japp, mätaren går i topp. Hoppas det nu bara är givaren. Blir en tur till Hansen Racing i morgon. Har hittat att det skall vara STMPS60 enligt deras artikelnummer. Men.....givaren sitter jättetrångt till. Får åka till OK och hissa upp bilen för att kunna ta loss oljefiltret för åtkomst. Då blir det ny olja på köpet.

Bilen har gått bra i flera år, kanske oljetrycksmätaren stått något lågt, på 1/4 ungefär, men tydligen inget att oroa sig för. Senast jag körde var för 1½ vecka sedan. Idag skulle jag åka och tanka och upptäckte efter 300 meter att oljetrycksmätaren stod i botten. Bara att vända om och köra hem. Inga konstiga ljud från motorn, den lät som den alltid gjort. Men vad kan ha hänt? Inget oljeläckage under bilen eller bredvid givaren på motorn. Så vitt jag förstår kan det bero på tre saker. Trasig givare, trasig mätare, eller oljepumpen. Några förslag? Lite krisigt att jag inte upptäckt det tidigare då vi skall åka till Motala på torsdag för att delta i American Power Tour runt Vättern.

Gick på 5:an igår kväll. Huvudrollen spelas av en Mustang Shelby Cobra Super Snake. Kul om man gillar Mustang.

Tack! Precis vad jag behövde!

Var sitter tomgångsinställningsskruven på en Edelbrock fyrportare på 500 CFM? Gärna bild, tack.

Edd och Mike på Wheeler Dealers tar sig an en Mustang GT 1988 och köper den billigt. http://www.dplay.se/wheeler-dealers/season-13-1988-ford-mustang-gt/

Ja, i höstas tänkte jag att nu har jag gjort allt på min mustang, nu skall jag bara åka. Men det dyker alltid upp nya intressanta grejor, som man bara måste prova. Det tar aldrig slut.

Hade heller inte hört talas om denna kylarvätska. Nu var det nog tre fyra år sedan jag bytte, så det börjar bli dags nu. Skall definitivt överväga att använda denna produkt.

Oj, oj, här krävs en riktig funderare. Tack för ett mycket utförligt svar med fina bilder. Som du ser har jag kvar originalfördelaren med Pertronix Ignitor 1. Klart man skulle vilja ha MSD men då drar det iväg kostnadsmässigt. Vi får se........

Intressant! Tackar.

Har sökt lite i forumet om någon har installerat bränsleinsprutning på sin gammelmusse i stället för förgasare men inte hittat något. Fitech verkar ha ett bra konverteringskit till hyffsat pris. Finns någon återförsäljare i Sverige?

Jag har kört med Pertronix 1 i originalfördelaren och deras tändspole på 40.000 volt i fem år utan några som helst problem. Vissa andra har haft problem och säger att Pertronix är skit. Jag kanske haft tur och fått en felfri produkt. Har hört att det ibland blir fabrikationsfel då vissa magneter i kragen man sätter på fördelaraxeln vänts fel. De måste vara polariserade rätt, alltså + och - polen på magneterna måste sitta rättvända.

Cool klocka för riktiga mustangnördar: http://www.bradford.se/ford-mustang-herrarmbandsur.html

Fick lyktglasen igår. Rejäla grejor i metallram men plastlinsen i ena ramen var dåligt. Som tur är hade jag ju redan två nya, så det högra som var dåligt kunde jag byta ut. Montering direkt med två M4 skruv med mutter på insidan. Nu är det bara den svarta plastramen runt insatserna som ska dit. Original fästpunkter saknas (det är ju bara fejk) så det blir nog med superlim.

Drygt 1.100 kr, inkl. tull, moms och frakt. Smakar det så kostar det.

Fick dom, just nu under leverans till mig. Så här ser de ut:

Hade samma problem med att nyckeln inte gick att vrida till off och ta ut. Efter lite lirkande lyckades jag. Lite silikonspray i hålet för tändningsnyckeln löste mitt problem. Om motorn fortfarande går efter att nyckeln vridits till off, är startreläet felkopplat, eller så har det hängt sig.

Jag struntar i lamppottorna. Nu har jag hittat de kromade sargarna med korset över glaset på E-bay. Visserligen inklusive lampglasen, som jag redan har. Det var auktion och jag har lagt ett bud, så nu får vi se. Att hitta nya verkar helt omöjligt.

Det finns två i klubben, som jag känner till, som är duktiga på äldre mustanger, Göran Forsberg i Bålsta och Andrew Nilsson i Nyköping. Göran har egen firma, som du hittar här: http://www.set-engineering-team.com/ Han har gjort mycket jobb på min bil, som jag är mycket nöjd med. Kolla med dem. Andrew var tidigare samägare med Göran i SET, så jag vet inte om han tar på sig jobb längre, men han är kunnig och kan säkert ge dig tips. Förresten, finns 1970 års modell som fastback, trodde det bara fanns sportsroof och vanlig coupé av denna årsmodell.

Har bytt min grill till en Mach 1 grill med urtagen för dimstrålkastarna. Grillen, lyktsargar och linser (i plast) är monterade, men nu har jag ett svart hål bakom linserna. Behöver tips på att "fejka" att det finns en reflektor och lampa bakom linsen. Idén med det hela är ett lite tuffare utséende på fronten, inte att få lamporna att fungera. Behöver även den kromade sargen runt själva lampglasen, som också bildar ett kors över dessa. Har letat som tusan men hittar dem inte.

Men varför finns då denna täckning även för våra årsmodeller Andrew?