Monshine

Kanske hade jag köpt dina argument om det hade varit lika för alla bevisligen är det inte det. LÄNKEN jag skickade kunde man beskriva som bus och det var där jag la den. Nä tvätta bort lite av präktigheten och plocka fram glimten i ögat. Vidare har jag skrivit färdigt i detta ämnet.

Dålig stil att flytta länken

Innan du bestämmer dig vilka toppar du skall ha kolla så att dom passar mot dina grenrör/hedders alla alluminiumtoppar till cleveland gör inte det.men det kanske du har tagit med i beräkningarna.Det går ju att bygga om.

NEj jag blev absolut inte förolämpad det var ju inte min bil.

15000:- för en mustang Jag har inte sett tomma skal för dom pengarna.

Skaffa dig en renoveringssats som innehåller nålventiler tillskotsventil packningar till förgasaren samt kolla så att det inte är läck i någon flotör. När det är fixat har du en förgasare som funkar och du kan lita på.

Det finns 3 saker som är mest troligt. 1. Kärvande nålventil = flotören stänger inte 2. Tillskottsventilen eller packning trasig 3. Trasig flotör.

Har samma problem.Jag köpte min backventil/filter på meconomen som man sätter på bränsleslangen.Jag har dock inte kunnat utvädera det.

I dom tyngre klasserna i Traktorpulling (Diesel)använder dom sig av vatteninsprutning så det mesta av röken är vattenånga.

Takpapp??? Nej lite mer kvalitetskänsla får man väll ha! Klart man kan ju lägga grus ovanpå och rama in med gatsten så känns det lite mer gediget!

Rallycrossåkarna kör ju med kylen där bak liggandes.

Lite nyfken på varför?

Hej Efter har provat några olika hydralkammar på min 351c 4v kan jag säga ju vassare destu bättre jag kör idag med en comp xe 284 med närmare ,590 i lyft i kombination med rhodals lyftare. jag började med ca 520 i lyft för övrigt enplans insug ca 2700-2800 i stall och 3:70där bak.Att kalla den för slö ibotten stämmer inte.en kanon kombination som ritar tills gummit är slut.narturligtvis går det att få ännu bättre. mer pengar mer Det som är skrivit här är bara min enkla åsikt.

MERA