PeterF

Finns tunnare lameller och även plattorna emellan. Och även tunnare låsringar. Det låter lite klent med bara 3 och 4 lameller. Jag har 6 resp 5 i min c4. Bra att du har koll på convertern men kolla igenom oljepumpen ändå iom att convertern satt kvar på flexplattan när du lyfte ner lådan. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Plocka bort sprinten och lyft ur innehållet så ser du. Hydraul är fjädrande. Och den går att trycka ihop i normala fall. Det ser ut som hydraulisk. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Och glöm inte sen att montera lådan med convertern/turbinen intryckt i lådans oljepump. Annars får du aldrig ihop det. (Såg att du plockat ner lådan med convertern kvar på flexplattan.. ajjabajja) För att förtydliga lite, När man plockar lådan med turbin kvar på flexplattan så är risken stor att man knäcker sönder oljepumps drevet. Kolla gärna det också. Och vid montering så måste turbinen passas in i oljepumpen med både splines och oljepump drevets uttag. Det lyckas man inte med om den sitter kvar på flexplattan vid montering av lådan. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Njaa. Stopp o belägg lite nu .... har du köpt ett standard overhaul kit? Hur många lameller satt i från början? Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Jag hade börjat om från början med bränsle och tändning. Och skaffat en bredbandslambda. Isär med fugge och kolla tändningen, tändkablar, spole och soppapump. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Kan nån gissa modden? Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

En bredbands lambda är guld värd i såna här lägen. Men jag tror att den går lite fett också. Samt att du bör se över din tändning för att vara säker. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Om du köpt ett standard overhaul kit och det är samma antal lameller i paketen och att du har satt snäppringarna på samma ställe som innan demontering så brukar måtten stämma ganska bra. Är inte hemma och kan kolla exakt tyvärr Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Dom ska vara oljedränkta för att inte gå torrt och slitas vid första uppstart Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Olika tjocklek på låsringarna. Sen finns olika tjocklek på plattorna mellan lamellerna också. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Helt suveränt. Tack Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

:thumbup: Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Fullärd blir man aldrig Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Bälten ska inhandlas Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Ja. Man tycker det borde bli en viss skillnad :sly::sly: Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Resultatet fästena ska också målas svarta! Bara en stol kvar. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

:thumbup: Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Jag köpte dom av en bekant. Vet faktiskt inte var dom kommer ifrån. Dom är riktigt robusta och inget knakande från rygg el diverse. Sen tycker jag dom är riktigt snygga Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Då man blivit gammal och vis så börjar man även tänka på säkerheten. Nya stolar inhandlat. Och nu sliter nog alla orginalfreak sitt hår Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Från Bankeryd Jönköping? Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Så hon kan lita på att dom alltid säljer bra bilar med rent carfax bara för att din va det? Bilförsäljare är och förblir säljare. Lite av hästhandlare hela högen. Och just KC bil har ett förflutet som inte är fläckfritt. Vill man ha en bra bil så gäller det att ha huvudet på skaft. Och kolla allt noga på egen hand.. lycka till med bilköpet Liselotte Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Byggde justerbara airbleeds. Slipper balta med en massa bröte. Patent taget Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Jo jag visste att det skiljer en del. Oftast så tror man inte att det är så mkt...men vad man bedrar sig då. Samma med C4 växellådorna genom åren. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Vad är det för årsm på den? 70-71 eller? är dom samma i baken som 69an? Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

Dög inte frän? Sent from my GT-N7000 using Tapatalk