PeterF

'

fixat. Tändningen är nu 15grader före samt att det finns tillräckligt bensinflöde till fuggen. Va nog bränslet som va den största boven.

Funderar kring detta då mitt oljetryck pendlar omkring 50-80psi beroende på varvtal. Jag tycker att det är mycket då både min båt och förra jänkare hade ett tryck mellan 30-50psi? mvh Peter

Ja elfel kan dyka på dom mest konstiga sätt. Jag gjorde om hela mitt tändsystem. Kablar kors och tvärs. jag har Msd box, mallory fördelare och msd blaster spole. tycker det funkar helt ok. det nya jag kopplade upp slutade med att jag tog 9volt sladden från tändningen som styrström till ett dubbelrelä. Och i samma veva så fick jag fin 12v från relät också till elchoken. Som även den gick på 9volt innan. /Peter

Tjena. Tändspolen ska bli lite ljummen när den belastas, Men den temp din spole uppnår på så kort tid är inte normalt. Jag hade börjat med att byta den. Har själv varit med om tändspolar som blir varma och slutar leverera som dom ska så resonemanget som många kör med (antingen funkar spolen, eller inte funkar) håller inte till 100%.

Vilka munstycks storlek kör ni på? Och vilka powervalves/tillskottsventiler har ni stoppat i? Mvh Peter

njaa, vet i tusan om det är chippet, Går att varva upp stillastående utan konstigheter.

Sitter en edelbrock 600 ombestyckad på ett performance insug. Tändningen består av msd box, msd blaster spole och en mallory fördelare. sen lite andra kolvar o portade toppar mm.mm bilen går kanon fint upp till 4000-5000rpm... svarar fint utan ryck och tvekningar, efter det kommer puffarna, nästan som ett varvstopp... fast stoppet ligger på 8000rpm (Chip i msd boxen) /Peter

Vad ska man börja snoka? Tändningen står 12grader före? Soppa? räcker den inte till? Inträffar runt 5000 rpm som puffar och lite stånk ur avgaseriet. Mvh Peter

Utgående från lådan är anslutning längst fram. Alltså närmast motorn

Kollade CO värdet idag när bilen ändå va inne på Hjulinställning. Värdet blev 0,20. Ganska lågt va? Skruvade upp blandskruvarna lite men helt utan resultat. Sneglade till på Hc värdet lite snabbt också. Nästan 2000 fast det spelar ju mindre roll.

Märkligt detta.... forskade lite på det lokala race forumet i jönköping där en kille besiktade sin jänk förra veckan, då va gränsvärdet 5,5..... är det sbp som är snurriga?

nä inte jag heller. men likabra att kolla =) Tack iaf.

Tackar. är detta det enda som kollas? ingen co2500 tex?

många bud på CO =) Har 2 tidigare protokoll 2008 säger gränsvärdet 5,5 och 2010 4,5 vevhusventen är på sin plats. =)

vad gäller vid tex bilprovningen? mvh Peter

Det va synd det Pools, hade varit intressant att se ändå =) Som Janne säger så tror jag din polare va rädd för att du skulle få mer effekt än hans uppskattade. Finns inga direkta faror med ett dynotest om dom som hanterar rullarna och havre pedalen vet vad dom pysslar me. Gasen släpper man ju när man vill, Vill du bara varva 5000rpm så håller det sig där, dock så kan det ju bli sämre effektsiffror. Har sett och varit med på flertalet bänkningar/mappningar och aldrig har det inträffat ngn olycka. Men jag förstår din skepsis när man får höra att det kan gå åt pipan om man inte är säker på hur det går till. mvh Peter

Tanken slog mig.... :-) ska grunna lite.

jag hade tänkt att sätta brytare på plus. Kan du utveckla varför man inte borde det?

luft är ju absolut inget bra. Tror däremot inte att jag får det när kylet sitter som mitt.... däremot så kan jag som Per säger tänka mig sämre kylning om oljan tar en genväg och inte orkar fylla upp hela kylet.

Dessa teorier ... innan jag monterade kylet så sköljde jag givetvis ur det så det inte finns någon skit i. jag ställde kylet på bänken och hällde avfettning in i ena anslutningen. Jag fick hälla ganska sakta för annars hann inte avfettningen med att gå igenom kylkanalerna till andra sidan. Det innebär ju då att oljan som är betydligt mer trögflytande och som pumpas in med tryck borde ju då med lätthet fylla hela inloppssidan utan att det skulle missa några kylkanaler, eller smita direkt från inlopp till utlopp. kanske funkar.... men fan ta dessa teorier

Unocal 76 Mineral 20/50 kör jag på... håller rent och snyggt också inne i maskin också.

Men... när bilen stängs av så rinner ju olja tillbaka i lådan... mest givetvis i returen, men ändå en del till pumpen också? Då blir det ju luftfickor oavsett hur kylet är monterat. Det är ju inget slutet system.... Eller är jag ute och cyklar?

Tänkte peta dit en huvudbrytare. Mitt batteri är sitter i bagaget. Frågan hur mkt amp brytaren måste palla? Det går ju igenom en del ström när man drar på starten. Mvh peter