ducati

Hej Jag fick en obehaglig överraskning då jag startade bilen efter byte av servocylinder. Innan hade jag fyllt upp med servoolja och rört ratten fram och tillbaka flera gånger, dock går det ganska trögt åt en hållet, trots att bilen är uppallad och inga hjul på Ratten började snurra fram och tillbaka av sig själv väldigt snabbt och jag bröt nästan fingret när jag tog tag i den Jag är inte 100% säker på att jag kopplade slangarna rätt till servocylindern, dock trodde jag att det som händer då är att styrningen blir tvärtom, inte det här extrema rattrörelserna...och efter det här är jag ganska 100% säker på att det är fel Nån som har nån bra bild på hur slangarna ska sitta??

Du skulle nog ha väntat med att montera torkfiltret innan du fyller systemet. Filtret drar åt sig fukt om det inte är någon gas i systemet. Ang verkstad så är det vid SöS bra

Om du betalt tull i Holland borde du inte betala något i Sverige, EU är ju en tullfri-union.

Bilen blev riktigt fin, dock är jag frågande ang deras utgifter, Att ett totalt lackjobb bara skulle kosta 2000pund låter billigt, samt att importen av bilen också kostade 2000 pund, skatt,moms och transport borde kostat mer än så

De renoverar en Mustang Fastback denna gång. Ska kolla på det nu. Finns att tanka ner på PirateBay

NPD ligger i Ocala, bra långt från Miami, men ganska nära Orlando. Om det är standardgrejer du ska ha kolla på NAPA, det är ungefär som Mekonomen

Nja, inte om man ska följa leverantörens rekommendationer och vill ha garantin kvar: QUESTION Should I use exhaust wrap on my Hooker Headers? ANSWER If your vehicle is being run on the street or for extended periods of time, you should never wrap headers. We never recommend exhaust wraps because it insulates the exhaust too much and retains moisture. This causes the exhaust temperature to be raised to a level that fatigues the header material causing cracks and can also cause rusting and pitting due to the moisture retained. .If you choose to use an exhaust wrap, the warranty will be void. If under hood temperatures are an issue, we recommend using Hooker’s Metallic Ceramic Thermal Barrier Coating. Our coating is applied inside and out. It is corrosion and heat resistant up to 1600°F. It also reduces underhood temperatures and has a polished high luster finish. Holding exhaust temperatures inside the header increases the exhaust gas velocity producing more horsepower. You can purchase any Hooker header with our Metallic Ceramic Thermal Barrier Coating by adding a -1 to the end of the part number.

http://24volt.eu/osc2/catalog/product_info.php?products_id=486&osCsid=rf72h3q0iet5ab9g92a9lf3p91

nu har jag provat att koppla en mindre och längre sladd mellan amperemätaren och får ett ordentligt utslag på mätaren om jag slår på lamporna, det är nästan att den går i botten med all el påslagen och motorn av, så jag ska nog korta ned kabeln lite.

jo, det var efter jag läste din tråd som jag började inse att min var felkopplad. Nu har jag satt en 2.5 kvadrats kabel som är ca 10cm mellan startreläet och gula sladden, med all belysning på, helljus dimljus, stereo så rörde sig nålen knappt 1mm åt dischargehållet. Tändningen var på men motorn avstängd. Jag skulle gärna sett att den rörde sig lite mer... Vad är det för dimension på din 2dm långa kabel? Det är svårt att mäta ohm när det är så låga värden för enl min multimeter var det ingen skillnad i resistans på 2.5kvadrats kablen om den var 1dm eller 1m....Det var 0.4ohm inkl mätsladdarna hela tiden

Bilen är en 67:a På min bil rör sig ampere mätaren ca 0.5mm åt höger när jag varvar upp bilen. Aldrig åt discharge hållet jag har mätt motståndet mellan den gula och röda kabeln och fick ca 1ohm, dvs mätaren är inte bränd. Dock så är det nog lite felkopplat, eller snarare förbikopplat vid startreläet Både den röda och gula kabeln sitter där, som jag har förstått det så ska den gula sitta kopplad på nån typ av anslutningspunkt lite längre ned, och amperemätaren mäter spänningsfallet över den kabeln som går mellan startreläet och anslutningspunkten. Jag har ingen sån anslutningspunkt utan nån har kopplat om lite el. Det är alltså den kabeln som är gulmarkerad,37,på bilden som jag inte har. Eftersom den mäter spännningsfall så borde det vara viktigt vilken längd och dimension den ska ha, eller??

Bilen såldes till Tyskland i somras och en ny Mustang är inköpt. Det blev en 67 Fastback i orginal skick. Problemet med denna bilen var att den var lite väl extrem att köra, kul ett tag men då varken dotter eller flickvän såg något nöje att åka med så blev det inte så många mil med bilen, Den nya däremot är uppskattad....

du har alltså kollat efter en bil i 2 år?? Om du inte hittat en fin i din prisklass så är svaret: JA, kolla på en dyrare bil. En mustang som är i toppskick kostar ganska mycket

Den här bilden förklarar bra: Jag har alltså bara 7591 fjädern, inte nån av 7523 fjädrarna

ok, då får jag minska på längden dvs skruva in, som det är nu har jag i praktiken inget spel alls... det är en 66:a jag har, bifogade bilden bara för referens. Googlade mig fram till att antigen har man en fjäder uppe där kopplingsarmen kommer ut, eller en lång fjäder nere vid motorn. jag har bara en liten fjäder....

Kanske en dum fråga... Min koppling tar väldigt högt upp nu efter jag reparerade ett fäste för länkaget. Tidigare tog kopplingen ganska fort men nu tar den först på slutet när pedalen är nästan helt uppe. ska man skruva in, dvs kortare, eller ut på pinnen som trycker kopplingsarmen nere vid lådan??? Det är alltså "Release Rod" som jag kan justera på min, jag har ingen justering uppe vid "pedal to equalizer rod" Vidare undrar jag över fjädern som går från kopplingsarmen, på min bil är den inte så lång och är monterad mellan sista delen på equalizer Bar och armen, men kollar jag på andra bilder så verkar det som om fjädern ska vara längre samt sitta fast i karossen

min åsikt är att det enda som man ska ha i kylsystemet i en bil är vatten och glykol, inget annat. om pumpen låter illa är det något fel, att hälla i någon smörja för att få den tyst är inte bra

jag håller med de andra som svarat, om du aldrig polerat en lack ska du inte ge dig på den med en maskin. Det är lätt att polera för mycket. Du kan testa att köra detta http://www.seab.se/produkter/turtle-wax/cleaner-rubbing/turtle-rub/ Jag körde det på en huv och det blev riktigt bra, Dock är det ganska jobbigt att arbeta med

nu har jag haft inne bilen hos däckspecialen, De tog 1080kr för en inställning, Det var en del jobb med att flytta shims plus att det var trångt vid grenrören. Jobbet tog 2h och jag kan rekommendera dem, nu står min ratt rakt igen

Här är en intressant film från de som byggt min motor, de verkar vara riktigt duktiga

Precis som P-O säger, LED kan vara dimbara, kanske inte lika bra som en vanlig glödlampa Jag satte i lampor som bara lyste framåt, och det blev sämre än med glödlampor. Problemet är att det är svårt att få in LED med lysdioder på sidorna i de befintliga hålen i instrumenthuset, om man inte gör de störrre

Bilen lät lite väl mycket och ljuddämparna har nog gjort sitt ,så jag köpte ett nytt Magnaflow system igår Inte så snygg lagning på den gamla. Föregående ägare behöver nog gå en svetskurs.... Tyvärr är inte det nya systemet 100% bolt on, så det blir lite jobb att sätta fast nya fästen då orginalfästena inte passade Förövrigt har jag bytt framvagnsdelar, bromsskivor, belägg nu under vintern. Bytt till LED på innerbelysningen Jag väntar på paket från USA med lite delar till tutan och blinkersen.

Jag köpte mig en Musse sent i augusti 2011. Den är Shelby klonad och motorn är en nybyggd 347 Stroker, bänkad till 470HK.... Gubben jag köpte bilen av hade i princip bara skruvat i motorn och kört några mil innan jag köpte bilen. Det är min första jänkare, tidigare har jag hållt på med mest tyska och italienska sportbilar Bilen är i bra skick men jag ska byta diverse framvagnsdetaljer och bromsar eftersom bromsarna tog riktigt dåligt och nu när jag fått bort oken såg jag att flera bromskolvar satt fast, så det var inte så konstigt att bromsarna var så pass kassa. Sen låter bilen lite väl mycket....ljuddämparna var lappade och antagligen är det inte mycket kvar i dem, så de ska också bytas Här är lite bilder på bilen: Jag har beställt framvagnsgrejer från Mustangsunlimited och de borde dyka upp innan nyår

jag behöver göra en inställning till våren, håller på och byter bussningar och länkarmar. Kan nån rekommendera nåt på södra delen av stan? Långt till Vällingby...