Jump to content

Tungelsta HT-67

Medlemmar
 Visa profil  Visa aktivitet

  • Inlägg

    315

  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

  • Days Won

    5

 Content Type 

Inlägg postat av Tungelsta HT-67

  1. 408" Cleveland?

    in Teknik Motorer

    Vet ej vad du har för tätning på vevaxeln ,org eller !

    351 Cleveland’s used a rope seal at the rear main cap from the factory and a small raised bump was cast into the cap to keep it located. If you are using a modern rubber two-piece seal, you’ll need to remove this bump, otherwise it will hold the gasket off of the surface creating a leak.

    Kanske kan vara ngt :confused:

  4. Headers 351C 4V

    in Mustang 1964½-1973

    Original 4V grenrör duger långt

    Inte grenrören som är fel utan motorn i sig.....4V är slö och trött och kräver massage invärtes för att vakna.

    Har kompisar som kör 4V original grenrör med stroker 351C-4V motor och den svarar suppersnabbt

    Vill du ha drag kan du börja byta bakaxel utväxling istället....Vad har du nu?

    Headers är bara jobbigt och för oväsen

    Nu får du utveckla detta ! slö/trött

    Har det funnits en motor med större insugskanaler (från fabrik då)

    Vad tycker du krävs mer,vassare kam ,högre komp eller vad ?

    Har vell 300 hk orginal.

  7. 351 c med kraftig repa

    in Teknik Motorer

    Tydligen är 351 c block tunnväggiga i cylindrarna ,går max att borra 0,30 överdim.

    Vet ej hur ett foder funkar iom. detta !

    Har även ett topplock till samma motor där en ventil havererat och krossat en del (halva) ventilstyrningen ,gjutgodset i insugningskanalen.

    Svetsbart tro !

×
×
  • Create New...