Tungelsta HT-67

Kanske är nojig men skulle inte lägga ut en Title offentligt 🤔 Nu är iofs redan VIN upptagen för kanske din bil , så troligtvis går det ej att använda igen .

Köpte en Mustang -67 från Florida för 7 år sedan . Vad jag tyvärr totalt har missat / glömt är att jag behöver Titlel från USA för ett kunna registrera den i Sverige . Har kontaktat säljaren i Florida men han står ej som ägare längre (har fått ett svarsmail) Han lämnade in kvitto / Title på köpesumman till FLHSMV (deras bilregister) Han verkar vara mindre intresserad av att hjälpa till mer . Ngn med tips hur jag kan lösa detta ? Är det en hög med plåt på hjul man äger nu , eller ! Har själv kontaktat FLHSMV via ett formulär men tippar det är en återvändsgränd .

Är du säker på att det är vid vissa varvtal på motorn . Har du testat med olika växlar vid 1700 - 2600 rpm . Kan vara allt från att fälgar ej är centrerade på navet (glappt) kardanens knutkors ej ok , lagring till joke i vxl.lådan . Drivaxlar krokiga , taskiga däck / obalanserat .

Lyssnar nog mer på Per än de som ngn negativ uppfattning om andras inlägg .... Är ju fullt möjligt att komma med egna uppfattningar utan att vara otrevlig !

Plåtjobb kan vara krävande . Har man aldrig svetsat förut i sitt liv så är min rekommendation att lämna bort det . Att hitta en duktig plåtslagare / rostlagare är en utmaning . Hoppas du får napp här .

Vet att 65 - 67 års modell så byter man sprint / bussningar på dörrgångjärn . Finns inte samma reservdelar till -69 ? https://www.npdlink.com/product/door-hinge-pin-and-bushing-rebuild-kit/104143/202935?year=1969

Ånglåsning i förgasaren är vanligt fel , uppträder när man stått parkerad efter färd och vill iväg igen . Löses med en platta under förgasaren som isolerar från värmen , plattan skall ej vara gjord av metall . Hur ser alla grövre kablar ut vid batteri / generator , jordkablar ?

Då är den såld utomlands eller skrotad . https://www.carfax.eu/sv/gratis-identitetscheck-for-begagnade-bilar

https://www.holley.com/blog/post/how_to_identify_your_holley_or_demon_carburetor/?srsltid=AfmBOoo7Nnk1PGsjREDe-ABTE4dsmxVUu_qsZzIzYOCAR5G8ha2Ja4sd

https://forum.mustangclubsweden.org/forum/16-säljes-bil/

Börja med det enkla , kolla glödlampan , är det ärgat i kontakten , finns det spänning i lampsockeln

Som han visar i videon kamvinkeln ändras drastiskt på en FoMoCo fördelare när vakuumklockan jobbar . Det verkar det inte göra med den jag tipsade om , men original Ford är överlägset dock är prylarna snart 60 år gamla .

Fick lite ont i huvudet ett tag 😀 Detta är fördelaren han visar i slutet av videon https://www.npdlink.com/product/distributor-all-new-replacement-cardone/219708 https://www.npdlink.com/product/ignitor-ii-by-pertronix/150572

Mycket djup information om tändsystemet , fick huvudvärk ett tag 😅

Ang din svajande varvräknare .

I lådan har du en oljepump , när du startar motorn så snurrar convertern som driver bla oljepumpen . Oljepumpen sitter precis efter converter .

Kul när det återkopplas 👍

Drivaxlarna sitter inte speciellt hårt i bakaxeln , när du skall byta lager på drivaxeln lär du vara påhittig dock .

Kan det vara tändningslåset som har glapp / dålig kontakt , att spänningen blir för låg till tändspole / varvräknare .

Det är ej koniska rullager på drivaxlarna , de sitter med presspassning + en hylsa som också är pressad . Pratar axiellt spel . Har du radiellt spel så bör lagren bytas .

Har du möjlighet att låna en varvräknare för att utesluta det ena eller andra .

Om det sitter i locket så är det en tryckutjämnare , när bromsarna slits så sänks nivån i huvudbromscylindern . Blir vakuum om bälgen ej finns .

Frigöring av handbromsen sitter i kryckan . Staget som kan monteras tvärs över motor / framför fjädertornen stabiliserar karossen framtill . De flesta karosser har under åren fått ett tajtare mått mellan fjädertornen .

Sist kollade jag Ebay + kontaktade frakt firma (Svensk) i USA .

Ja , kromad variant är snygg att titta på men skitkvalitet .