Tungelsta HT-67
-
Inlägg
306 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
5
Inlägg postat av Tungelsta HT-67
-
-
www.facebook.com/henrik.bakaxlar.1
Bor i Gävle
-
1
-
-
Fanns inte HT 1971 , men Grande eller Spring Sports Coupe
-
Synliga rosthål tenderar att vara mycket mer utbredda , tyvärr . Men det fixar en duktig plåtslagare / karossfirma .
Försök att få referenser före du släpper iväg bilen .
Rostlagning kan utföras på de mest varierande kvaliteter
Handbroms wire fixar en mekverkstad som kan jobba med äldre bilar
-
On 2021-04-18 at 07:54, Daniel 72 said:
Hej
Har en mustang 69 som är ett lättare objekt Tyvärr så finns de inte tid till att fixa denna
Så frågan är om nån vet nån som lagar gammla amerikanare inte för långt från varberg el skövde
Vad innebär "Lättare objekt"
Byta olja eller renovera bromsar , renovera vxl lådan ?
-
Byt bägge lager per sida , att byta bägge lager (höger / vänster) för framaxel eller bakaxel är klokt .
Brukligt att saker på framvagn byts i par (styrstag mm )
-
En bil som är +50 år gammal och där bromssystemet ej är renoverat så tror jag dit minsta bekymmer är "slut på bromvätska"
På förarsidan i motorutrymmet , mot torpedväggen sitter en behållare för bromsvätska .
Om bromspedalen är svampig (ej stum) så kan vätskan vara slut eller luft i bromssystemet .
Om bromsvätskan inte är bytt på flera år så är det en mycket god ide att byta denna , i sin helhet i hela bromssystemet .
Sen finns det bilar med servo till bromsar , trumbromsar , skivbromsar , rostiga / läckande bromscylindrar ...............
-
Vet att när jag renoverade framvagnen på en -67 :a så hade de inre "bussningarna" ett rent fantastiskt spel på många mm
Om detta var utslitna bussningar eller ej vet jag icke .
Satte dit nytt som vart ok .
Yttre kulleder borde vara tajta , utan glapp .
0.250 inch spel
-
BluePrint Engines använder begagnade motorblock .
Ett tag användes beg. BMW motorblock av F1 bilkonstruktörer , varför ?
Jo blocken var mycket starkare , många starter / avsvalningar härdar metallen i motorblocket .
Nu har dom hittat andra vägar att härda metallen på . Tar dock tid .
-
13 timmar sedan, Mustangmike said:
För mig är en Crate en nyproducerad motor med nytt block (Med förhoppningsvis alla uppdateringar och lärdommar implementerade), finns att köpa av Ford bl.a. men även här finns säkert minor att trampa på om man väljer fel leverantör men sannolikt avsevärt lägre risk än att bygga själv på ett gammalt 289 block. Per B har säkert massa värdefull kunskap här.
Finns ej nygjutna 289 motorblock , 302W block ja .
Oftast används det motorblock från skrotade bilar men det är olika .
Som denna motor https://blueprintengines.com/products/302-ci-crate-engine-small-block-ford-dressed-longblock-carburetor-bp3023ctc
-
19 timmar sedan, Mustangmike said:
Redan många val en insatt ska sätta sig in i, och dom kommer öka exponentiellt
. Originalrenovering blir minst lika stort experiment eftersom du knappast hittar några "Ford originadelar" till en 50 år gammal motor och även det skulle vara så är Ford original absolut inget undantag utan är extremt viktigt att kolla upp så dom levererat rätt kvalitet/spec och monterat rätt om det är sammansatta produkter.
Men gillar man utmaningen, har tiden och intresset är det bara att dra igång. Men det kommer inte gå speciellt snabbt , knappast vara riskfritt, inte bli speciellt billigt och definitivt väldigt lite bang for the buck om man går på en originalrenovering.
Om man känner sig osäker på märkesval av reservdelar så kan motorslipen / verkstan med största sannolikhet tom. sälja rätt delar till motorrenoveringen .
En 50 år gammal motorkonstruktion har ju gått igenom en hel hög med olika sätt att modifiera / trimma / finjustera / renovera på .
En crate motor är säkert ett bra val , men från vem . Vem renoverar bäst ?
-
En originalrenovering blir ju inte ett experimet med div olika delar , utan mer delar som redan är utprovat .
Om man nu lyckas hitta rätt kvalitet på reservdelar då .
En förgasarbestyckad motor sliter mer på kolvar / cylindrar än direktinsprutning .
En topplocksrenovering kan bli lika dyrt som nya eftermarknadstoppar .
Rullkam är säkrare än Flat Tappet kam + du kan använda olja utan zink i motorn .
-
Att åka iväg med en helt ihopskruvad motor på tex släpkärran till motorslipen / verkstan är vell att ta i .
Men allt beror på ens kunskaper eller vilja att lära sig ngt nytt .
Att skruva isär motorn och kolla hur den ser ut invändigt låter mer ok .
Att få motorn mätt och åtgärdad där det behövs , byta kamlager , kolla och montera ihop kolvar / stakar , renovera / byta avgassäten i toppar , balansera kolvar / vevaxel , kan utföras av en verkstad .
Att skruva ihop resten av motorn kan man utföra själv .
Skaffa kunskapen med hjälp av manualer och youtube .
Här är kungen på motorrenovering
-
On 2021-03-04 at 22:12, Rebo said:
Hej
jag vill renovera min motor på min Mustang 1965 V8 289
vad är det viktigaste och tänka på ?
jag har aldrig gjort detta så ville veta om det är svårt och renovera motor.
jag har nyligen köpt den och motor går runt men har inte startat den änjag vill renovera den.
vad tipsar ni ?
mvhrebo
Vad är tanken med motorn , en originalrenovering eller lite busigare eller kanske mycket busig ?
-
En killgissning
är att du får plocka bort cabben från bilen , för att se vad som hänt .
Har aldrig ägt en cab men kanske finns de med exakt erfarenhet ang ditt fel .
-
3 fel , gen 1
-
Ser ut som öppna leder på övre bärarm bla .
-
Dörrar monteras så springor stämmer mot bakskärm / tröskel .
Framskärm monteras med rätt avstånd till dörr .
Stor fördel att göra detta när bilen står belastad med motor monterad + står på hjulen mot golvet .
-
-
Måste bilen stå på pallbockar när du monterar tillbaka dörr / skärm ?
-
IgnitionControlModule
-
Passar inte original pitman arm på styrsnäckan ?
-
Vart handlade du plåten , hyfsad eller dålig passform ?
-
På min -67:a sitter en Data tag på sidan av förardörren med all info om bilen .
Är det inte lika på -73 ?
-
Antar att det är flygfrakt det är frågan om .
Kommer att behöva beställa bilplåt i massor (huv , bakflyglar mm)
Antar att båtfrakt måste bli billigast då ?
E10 bensin?
in Mustang 1964½-1973
Motorer / bilar som kör på E85 är tvungna att ha kortare serviceintervall pga att etanolen smiter ned i oljetråget , etanolen smörjer sämre än bensin .
Vet dock ej hur E10 kommer att bete sig , ang oljebyten .