pony

Riktigt snygg förutom framlysena - de förstör lite för mycket tyvärr.

Rak 6:a 200 CUI med C4 Körde den till Sverige från Amsterdam - förbrukning 1,1 l/mil

Blev själv förbryllad av ämnesraden då jag senast förra veckan rattade runt en Amazon från 1960

korrekt! Ibland hänger hjärnan inte med fingrarna

Jajemen! Nej, mätarna är fortfarande knas med. Tur nu att svärfar är en entusiast och älskar att mecka med gamla bilar I utbyte mot att han fixar problemen så får han köra bilen. Bra deal

Bilen spann som en katt längs med hela autobahn och en snitthastighet på 110-120 km/h var inga problem. Drog 1,1 l/milen Nu blir det cruising i Skåne och angränsande landskap i drygt tre veckor

Vill inte vara den som tror det värsta om folk, men jag börjar faktiskt att undra hur pålitlig mekanikern jag har använt mig av är. När jag provkörde bilen i USA så vet jag med 100% säkerhet att bränslemätaren och motorns tempmätare funkade felfritt. Körde bilen idag för första gången på riktigt och upptäckte att tempmätaren och bränslemätaren har fått fnatt. De går från 0-100% och fram och tillbaka med jämna mellanrum. Motorn blir inte för varm ,och efter att ha tankat fullt så fortsatte bränslemätaren att gå ner till tom och sen upp, och sen ner (med några minuters mellanrum). Som sagt, funkade felfritt i USA.

Idag fick jag plåtarna och passade på att köpa lite viktiga saker som varningstriangel. Men givetvis även det viktigaste av allt. Hänger nu i backspegeln.

Använde mig av Nordtrafik. Allt gick ok till slut. Eftersom jag skulle skeppa med Amsterdam som slutdestination så var det väl lite ovanligt för Nordtrafik - dom kör ju via AMS till Sverige. Jag fick själv ligga på och få information och se till att dom fixade agent i Amsterdam för importen. Jag gissar att om man har Sverige som slutdestination så funkar det mycket smidigare. Tog drygt en månad för bilen att ta sig från A till B - sen ytterligare en månad för mekanikern att få den besiktningsklar.

Bor i Holland och ska använda bilen här. Som sagt, jag är grön på bilar, och mekanikern var rekommenderad av mustangklubben. Jag sa till honom att fixa den så att den skulle vara besiktningsduglig. Tydligen var alla stötdämpare/fjädringar riktigt kassa, så dessa byttes ut. Samtliga bromsar byttes och även linan(?) till bromsarna var i riktigt dåligt skick. Bränsleslang, bytt oljefilter, och en del elektronikarbete. Förmodligen behövdes inte allt fixas, men mekanikern verkade vara väldigt pedant och noggrann. Så om jag har tur så har jag en bil i extremt bra skick. Han fick lägga 32 timmar på arbetet, och resten av kostnaden var för reservdelarna.

Tack fast66! Så, för er som är intresserade av vad det kostar att importera en Mustang från USA. Köpte bilen för 14 000 dollar (93 000 kr med dollarkursen). Såg hel och fräsch ut både på utsidan/interiören, och under motorhuven. Kollade underredet och det var rostfritt och fräscht. Tyckte att 14 000 var ett ok pris, speciellt med tanke på att jag inte skulle behöva lägga så mycket arbete på att fixa till bilen för att den skulle passera regbesiktningen i NL. 11 500 kr på transporten 6900 på tullkostnaden (6% + hanteringsavgift) 1000 kr på att frakta den från hamnen till verkstaden för att anpassa bilen till europeiskt regelverk. Tanken var väl då att enbart lamporna behövde bytas ut. Tji fick jag. För ett par minuter sedan fick jag slutnotan för arbetet. 38 000 kr för arbete + delar. Imorgon ska den på regbesiktning och det var ytterligare 2400 kr Summa summarum så har jag nu en cabbad 6:a från 1965 för 152 800 kr. Sådär 25 000-30 000 mer än vad jag hade hoppats på. Klarar den besiktningen imorgon utan problem? Ja, det hade varit plåster på såren för mig. Nu håller jag tummarna. Klarar den besiktningen så kommer jag att köra hem den för min semester i Sverige i juli.

Till det yttre var bilen extremt fin. Både lacken, interiör och motorutrymmet. Ingen rost någonstans heller. Det var dom bra nyheterna Däremot, enligt mekanikern, så var fjädringen fram och bak skit och behövdes bytas ut. Bromsarna behövdes bytas ut, och det var massa fel med bränsleslangarna. Eftersom jag är grön på bilar, och för att holländska mustangklubben rekommenderade honom, så har jag helt och hållet litat på mekanikerns bedömningar. Så. Efter drygt en månad med renoveringsarbete, och ytterligare 35 000 kr fattigare så ska den gå på Holländsk Regbesiktning imorgon. Sen kör jag hem den på semestern till Sverige i sommar (om den nu klarar regbesiktningen)

hej Mats, Har nu köpt två st H4 lampor med integrerat parkeringsljus till min 65:a och tänkte koppla om det. Har försökt att hitta en bra beskrivning på nätet som är enkel för en lekman att förstå, men antingen är jag helkass, eller så saknas det. http://www.hammar.dyndns.org/wiring/1965/1965e.jpg Som jag ser det så är det kabel 11 som är parkeringsljusen. Var sitter omkopplaren, och var ska (och vilken typ av) reläet in? Mkt tacksam för hjälp. Visst, jag kan ta den till en verkstad och betala dom för att göra detta, men jag samtidigt har jag skaffat en gammal mustang för att få mecka och pilla lite

Riktigt sjyssta "leksaker". Cool bakgrundshistoria också http://www.liveleak.com/view?i=6c3_1367637771

Tack! Vet inte med stabiliseringsstagen, men jag har sett de på andra cabbade 6:or. Var själv osäker på om det skulle vara på det viset eller inte. http://www.horseheavenmustang.com/images/green65/12.jpg

Mustangfebern har börjat krypa fram i magen. Bilen är i hamn om en vecka - Byta glas fram i parkeringslampa/blinkers till vitt - Byta framljusen från nuvarande sealed beams - Tejpa dit en KM/H skala på nuvarande hastighetsmätare Sen får vi se vad holländska regbesiktningen säger

När jag gjorde mitt spontanköp i staterna härom veckan så fick jag även med en stor trave med Mustang Monthly från 1984 och framåt. Så nu blir det kvällslektyr ett bra tag framöver för min del

Lite fler bilder

Den andra vitsen med att ta det via Holland är att jag bor och jobbar i Amsterdam Tack för tipsen.

Tack! Jag har ställt fråga på holländskt forum om vad som krävs för att bilen ska godkänna deras importbesiktning, men har inte fått några svar förutom ett par felaktiga länkar. Holländarna verkar inte lika vänligt inställda till nybörjarfrågor som svenskarna på detta forum Därför chansar jag och frågar här om det är någon som vet om det finns en EU-standard, eller om Holland har andra krav och regler gällande besiktning än vad Sverige har? Jag har försökt klura ut vad som krävs för att få godkänt och det verkar spreta åt alla håll och kanter. - km/h konvertering vid hastighetsmätaren (verkar oklart om det behövs) - reflexer bak (verkar oklart om det behövs) - justering av halvljus fram (verkar oklart om det behövs) - byte av blinkers fram till gula alt vita (verkar oklart om det behövs byta dagens gul-orangea)

Så, har landat hemma i nu (Amsterdam är hemma ett tag till, men bilen ska nog köras till Sverige i sommar). Har ca 150 bilder på kameran som jag ska föra över till datorn. Under tiden får ni nöja er med bilden som finns på mobilen. Med tanke på mina begränsade kunskaper så hittar ni säkert en massa felaktigheter direkt, men detta är början på min resa bland klassiker.

Då är bilen på släp på väg till Jacksonville för vidare transport till Amsterdam. Cab 65 V6 i nyrestat skick.

Hur gjorde du med trafikförsäkring direkt efter köpet. Kan man teckna trafikförsäkring som non-resident?

Ok. Har klurat ut att man kan se på titel om ägaren äger bilen helt, eller om det finns lån på den. Någon som har erfarenhet av att handla från privatperson i USA och hur ni har gjort med betalningen? Erbjuder Nordtrafik eller någon annan en tjänst där jag kan betala in betalningen för bilen, men att det bara släpps till säljaren efter att bilen har kommit till hamnen/transportföretaget har hämtat det?

Så. Har nu hittat den rätta bilen för mig. En jättefin cab 6:a, helrenoverad och ingen rost för 15 000. Har provkört den, och den var riiiiktigt bra. Jag är dock paranoid som fan "är det för bra för att vara sant...". Bilen är registrerad i Michigan men finns i ägarens sommarhus här nere i Florida. Hur kollar jag upp om det finns lån på bilen t.ex.? Andra saker jag kan\ska kolla upp?