Tbird

Trågpackning i kork funkar bra men det är par grejer att se upp med. Först se till att tråget inte har tidigare blivit för hårt åtdraget. Detta syns enklast att det är fördjupningar vid skruvhålen. Det åtgärdas genom att knacka tillbaka dessa mot stumt underlag. Jag brukar alltid ha packningsklister på bägge sidor av packningen. Skruva dit tråget så packningen ligger an årdentligt, men inte fastdraget. Vänta ett antal timmar, hellst över natten. Moment dra tråget. Fyll på olja.

Ser bra ut. Verkar varit en trött motor innan renovering, speciellt kamdrivningen. Var vänlig förklara bilden med stressplatta monterad och alla slangarna....

Mest troliga att du monterat en AOD låda. Den har som du förmodligen vet en TV-cable (throttle valve cable). Det den gör är att öka linje trycket i automat lådan vid högre gaspådrag. Antingen har du den inte monterad eller så är den fel justerad. Jag vet att det slirar om den inte inkopplad, då den hoppade ur en gång vid gasspjället.... Kör inte med bilen innan monterad och justerad då detta är ett enkelt sätt att köra slut på alla lameller i lådan.

Helt klart ska du vara sugen att lägga i denna snygga och med väl valda delar.

Båda är rätt. Vissa av topplocksbultarna går in i vattenkanaler. Det är lätt att se vilka det är, enklast att ta en lång smal skruvmejsel och sticka ner i varje bulthål. De hål som det går att sticka ner längre går in i vattenkanaler. I dessa ska det vara "water resistant sealer". För de andra ska det vara lätt inoljade bultar. Tyvärr har jag ingen enkel/billig variant på "water resistant sealer". Själv använder jag endast ARP bultar/pinnbultar och då använder jag mig av ARP:s produkter för att smörja in gängorna istället för olja.

Eftersom min Cobra har slitsade skivor direkt från fabrik så ser jag det som alternativet jag idag skulle välja.

Det brukar oftast vara som du redan har tagit i med, lysen. Den dominanta skalan på hastighets mätaren ska vara km/h. Finns det både mph och km/h och den med mph är störst text. Tejpa för mph skalan under reg besktningen, då blir km/h den dominanta skalan.

Har själv ingen direkt jämförelse erfarenhet. Har båda typerna (slitsade och borrade) på olika bilar. Det jag senare läst mig till att borrade kan ha en tendens att spricka. Samtidigt har jag inte sett något direkt fall av detta problem. Jag tror dock starkt på att ha antingen borrade eller slitsade (ser ingen fördel att ha både och). Detta för att få ut gaserna vid hård inbromsning.

Gissar att du har en likströms generator. dessa laddar inte vid låga varvtal. Lösningen är att man byter ut till en växelströms genarotor som kan ladda vid lägre varvtal.

Ett svar, absolut inte Andtfolks AB i Fagersta. Vill man ha en bil som varit skrotat tidigare, så är detta det bästa stället att hitta dem.

Konsigt vad du ändrar dig fort... Tydligen var lack och rost lagningar för dyrt. Du verkar kunna göra detta billigt. Bra projekt för dig att bevisa motsatsen... http://www.mustangclubsweden.org/threads/22651-Pris-p%C3%A5-ny-lack Är intresserad att se utvecklingen..

Oooops. Hoppas du vet att en AODE låda måste ha en elektronisk styrning för växlingarna. Lika med 4R70W. AOD är den som styrs på gammalmodigt sätt utan elektronik. Det bästa kitet för styrningen, vad jag vet är Baumann enginering. Japp smakar det så kostar det. http://www.becontrols.com/aode.htm

Först och främst jag är ingen lackerare eller plåtslagare (professinellt). Har fuskat litet privat på dessa områden de sista 40 åren. Resultatet beror alltid på hur bra grundarbetet är gjort. Mao. skit in lika med skit ut. Hellack vad är det`? 1. Bara lackad på utsida. 2. Lackat på insidan av dörrar, dörrgångar, insidan på huv och baklucka. Alla grejer sitter hela tiden på plats. 3. Lackat på insidan av dörrar, dörrgångar, insidan på huv och baklucka. Alla grejer lackas löst på insidan innan sätta tillbaka innan lack av utsidan. Varför funderar du på att lacka om bilen? Troligtvis för att den är dålig, matt, skavanker, små bulor. Tar inte upp rost pga. att det är ännu dyrare att fixa. Ett litet räkne exempel. Vi tar nummer 2 med omlack i samma färg som bilen var från början. I detta exempel Material som behövs för en bil med metallic lack. för en bil med solid lack är enda skillnaden att det troligtvis inte behövs klarlack. etsande grundfärg, grov spackel, finspackel, epoxy grund, slipgrund, metallic baslack, klarlack, maskerinstejp, maskeringspapper, thinner, förtunning, härdare, slippapper mm. För oss icke profesionella kostar detta åtminstone 15000 sek. Ok, då kostar materialet med 50% rabatt 7500 sek. Är det någon hantverkare som lämnar hela sin rabatt till slutkunden?? Arbete, gissningsvis vid ganska enkel som sagt till 40 - 60 tim. Då är ca. 2-3 timmar för att maska för topplack och lacka metallic bas och topplack. Timkostnad på den billiga linjen 500 sek/tim = 20000 - 30000 sek. Tänk på att timkostanden ska inkludera hyra för lokal, lackbox, löner mm. Slutsumman kan ni antagligen räkna ihop själva. Tänk efter, varför kan utställningslacker kosta 100 000 och uppåt. Jo pga. grundarbetet är perfekt gjort plus litet till. Ska ni göra det själv så är det en massa verktyg och KUNSKAP som behövs.

En 10 sekunders google fick jag fram detta. http://www.svtperformance.com/forums/showthread.php?990927-GT500-Production-numbers

Här är en bild på mitt egenhändigt tillverkade fjäderspännare. Funkar på Fox och SN95, dock ändå litet bökigt att använda. Det som för mig funkat bäst, har inte hittat något bättre, kanske som 87gt50 använder Biltema 191555 kan vara bättre.

Var vänlig att flytta denna tråd, har inget att göra med projekt.

Kan du visa en bild på din "vanliga" fjäderspännare? Gissar att den defenetivt inte funkar, jag och en till gav dig rekomendationer för en vecka sedan....i din andra tråd http://www.mustangclubsweden.org/threads/22555-Bakre-L%C3%A4nkarm Den som Maximum motorsports har funkar endast om du läser nogrant om du har sänkningsfjädrar. Kan tilläggas att man bör ha ett spett eller liknande för att det att fungera. Köpa det verktyget är väl att beställa från USA. Det är ett skitverktyg, håller endast fjädern i bärarmen så den den inte flyger iväg.

Varsågod, här hittar du information ang. fälgar till nyare bilar. http://www.specialfalgar.se/f%C3%A4lgar/f%C3%A4lgguide.aspx

Finns olika sätt att göra. Fjäderspännare behövs för alla sätten. 1. Lossa/ ta bort nedre kulbulten. Kräver att Krängningshämmar lossad från bärarm. För att komma åt kulbulten kan även bromsok, bromsskiva behöva tas bort. Ev. blir det lättare om yttre styrleds p-ände tas bort. 2. Lossa/ta bort nedre infästning av stötdämpare. Kräver Krängningshämmar lossad från bärarm, borttagning av bromsok och yttre styrleds p-ände. 3. Lossa/ ta bort inre bultarna till länkarmen. Kräver Krängningshämmar lossad från bärarm. Bör ta bort bromsok (kan bli problem med bromsslang. Jag brukar göra enligt alternativ 1 eller 2, beroende vad jag för övrigt håller på att göra med framvagnen. Har provat alternativ 3. Var lättare att få bort fjädern, men kunde inte få länkarmen att komma i position så att jag kunde dit länkarmsbultarna.

Ser riktigt bra ut. Men jag skulle föredra en låda då man monterar batteriet i skuffen. Detta för att undvika batterisyra och eventuell kortslutning.

Ser bra ut, Kommer att bli trevligt till våren.

De är inte roliga... Har ännu inte hittat en fjäderspännare som går att köpa som är bättre än mitt hem tillverkade.

Om du tar bort övre eller undre fästet för stötdämparen så kommer hela bakaxeln ner. Finns då ingen anledning att ta bort länkarmen.

Yes helt fel, långnäsa... Tyvärr är det så att USA och Sverige har två olika sätt att räkna oktantal på bensin. Det finns följande vanliga beräkningar av oktantal av bensin RON, MON, (RON+MON)/2 kortfattat (R+M)/2 USA (R+M)/2 91 oktan = Sverige RON 95 oktan USA (R+M)/2 93 oktan = Sverige RON 98 oktan Om du ska köra på en SCT 93 tuning, då måste du köra på 98 oktan här i svedala. http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating

Mja, Japan är lite annorlunda. Detta vet jag. Om en bil är bredare än 1.80m så kostar det mycket extra att äga den. Vet inte om det är total bredd med backspeglar utfällda, troligtvis om backspeglarna är infällda. I alla fall i Sverige mäts total bredd på bil utan backspeglar, vanligtvis är då de flesta större japanska skåpbilar är 1.799m. Anledningen jag har hört är att parkeringsplatser är dimensionerade för det, också sett att det är bra trångt. Mustang 2003 Cobra har 1 pryl som är Japan specifikt, infällbara backspeglar. Mustang Cobra 1999-2001 har 1 pryl som är Japan specifikt, gula blinkers på baklysen. Faktiskt är det som så att på alla 1999-2004 finns det märkning på baksidan för en potensiell öppning för lampa där det står "Japan only". I USA versionen med helröd baklykta finns ingen lampa i denna del.