Tbird

Går för magert på tomgång. Justera munstuket (en).

Ja det gör det alltid på nyare bilar. Det mesta går in i sleep mode men tjuvlarmet ligger och drar lite.

Så mycket går det i när man sätter i en ny eller renoverad låda. Det finns alltid kvar en del i lådan, tubinen och kylkretsen.

Borde väl duga? Ska vara Mercon V. Lockupen i turbinen kräver det. Varför 20 liter? Kommer attt få ut max 8 liter ur låda och turbin.

Det brukar bli kladdigt. Byter man olja så ska också byta filtret. Finns ingen urtappningsplugg på lådan. Man får lov att skruva av tråget för att få ut oljan. Det man behöver olja (Mercon V), filter och tråg packning. Finns också en plugg på convertern, skruva också ur den så dräneras även convertern.

Automat med 5 eller 6 växlar till Ford small block kommer att kosta mycket. Finns ingen som jag vet passar direkt till Ford SB, dessutom måste de ha elektronisk styrning. Det ultimata i dagsläget är 6R80 (6 växlad med lockup) som är elektronisk styrd (clutch to clutch). Mycket robust låda men är mycket stor, passar inte i kardan tunneln. Kräver mycket ombyggnad och många extra delar som konvertering av bultmönster, växelspak, elektronik mm. De alternativ som jag tycker är vettiga är AOD och 4R70W, båda är 4 växlade med lockup. Finns också en tidig variant av 4R70W som heter AODE, men den har jag undvikigt. AOD som fanns 1980 - ca 1993 är en låda utan elektronisk styrning, har en "throttle valve cable" (TV cable) som är kinkig att ställa in men absolut livsviktig då den styr arbetstrycket i lådan. 4R70W ca 1996 - ca 2004 är en låda med elektronisk styrning. US-shift har en bra styrning för lådan. Eftersom det är gamla lådor så måste de mest troligt renoveras. Också finns de i många olika utförande beroende på årsmodell och vilken bil de kom ifrån, olika många lameller i lamell paket och olika kalibreringar.

Automat eller manuell?

Verkar som du redan vet att skruvade subframe connectors inte gör det ska. Tyvärr så flexas det för mycket i bult infästningen.

Så ser det ut för mig.

Jag har också ett hål i motor utrymmet...men på min Lincoln. Som tur är ser jag motorn när jag sitter vid matbordet. Motorn står bredvid och väntar också på mat = kam axlar.

Tyvärr krockar med Streetweek igen som jag ska köra. Skulle vara roligt att köra lite bana.

Eftersom vevpartiet är balanserat och då med utvändiga motvikter. 1989 302 har 50oz yttre motvikt, går absolut inte att använda grejer som har 28oz motvikt.

Wow. Stor satsning..

Fråga han som stängde länken..

Ser bra ut med både däck och motor. Nu ligger du före mig med motor, väntar på mina nya kamaxlar.

Smörj in med diskmedel.

Så du är moms befriad?

351w är samma tändföld som användes i fox mustanger med 302. Som sagt kolla bara vad det är för kam och sätt tändföljden efter det.

Det absolut bästa är att få det mappat för din bil från USA.

Detta är för 2001, troligtvis ganska likt. Sidan 130-4 saknas i början men skrolla ner. https://www.allfordmustangs.com/forums/audio-video-navigation-alarms/111855-2001-mustang-gt-wiring-schematic-mach-460-system.html

Beror troligen på vilket system den var utrustad med från början.

Tänk efter först. Vevstakarna är som sagt den svagaste länken. Därefter kommer kolvar och vevaxel (ingen ordning nämnd). Vevstakarna är sinterpressade och är ganska veka. Kolvarna är mycket kisel i. Mycket bra då de ej utvidgar sig så mycket men kan mer eller mindre pulviriseras när mycket effekt läggs på eller går magert. Vevaxeln är vanlig gjuten. Blocken från 2005-20010 är riktigt bra grejer. Varför jag vet.. Har ett "mockup" block från en 05-07 med 2 stora ventilerings hål vid cylinder 4 och 8. Den satt på en Mustang med supercharger, liknande vad du kikar på. Vevstakarna tålde inte effekten och ville kika ut genom blocket. För skojs skull kollade jag igenom de andra delarna från haveriet. Fanns inga tendenser att motorn hade gått magert eller tendenser för spikningar, bara att vevstakarna gav upp. Finns grejer att förstärka innehållet i motorn, men inte det billigaste.

Verkligen fegt att inte skriva under utan ta täckmantel. troligen ligger avundsjuka bakom det hela. Arkivera i det runda arkivet.

Håller med dig Per, men svarade endast på frågan.

Stötstänger kan blandas.