Tbird

Mjaa, som vanligt.. När något är slitet (för slitet) funkar inga av sådan här medel. Dessa kan inte göra det bättre, det är redan slut / över gränsen.

Kreativt men väldigt oseriöst. Tidigare var det vanligt att de oseriösa tog bort lampan för airbag, men det går inte idag då alla vet att den ska lysa några sekunder för att visa att airbag går igenom start up test. Har använt mig av motstånd för att checka att all elektronik och kablar var Ok. Detta för att säkerhetställa att inte mina "nya" airbags och säkerhetsbälten skulle lösa ut. Tyvärr var det efter att svär dottern hade testat all utrustning för krocksäkerhet på min Grand Marquis.

Du kan använda DOT4.

Bra däck är oftast mycket dyra däck, inget du köper på närmaste däckvärkstad.

Hmm. Kanske därför jag gick till en T56 på (manuell 6 växlad) min T-bird. Skitsvårt att få en konverter att fungera perfekt. Kolla med Circle-D, köpt till min Lincoln MKIII . Verkar veta mycket och tar tillbaka och fixa om problem, med minimal kostnad för köparen.

Helt klart en blandning, nu vet jag inte hur det är med de senaste års modellerna. Eftersom jag aldrig vet om det är mm eller tum så tar jag med mig verktyg både mm och tum när jag ska skruva på bilarna. Tex, AOD växellädan som lanserades 1980 var helt metrisk (står instansat på tråget metric) förutom fästet för växellåds kudden som är UNC. Bakaxel till 2012 är åtminstone bultarna till differential kåpan UNC.

Fel av mig tänkte på en annan motor. Verkar vara för lite material vid ramlagren i blocket. https://forums.corral.net/forums/5-0-5-8-engine-tech/1323832-single-number-one-reason-stock-302-block-breaks-pics.html

Det är känt att 302 block spricker från ramlager och upp i cylinder lopp vid högre effekt uttag. Anledningen är är attt blocken har den svaga punkten där. Det är alltid den svagaste länken som ger sig till känna.

Om du har Hot rod kammar så kan det vara anledningen. Några på forumet har kommit på lösning till det, du får söka ang. detta. Annars kan det vara läckage i avgas systemet mellan avgas topplock och lambda sensorer. I värsta fall så är katalysatorerna slut.

tändlägesgivare=vevaxelgivare , korrekt. Kan vara lite svår att hitta vid AC-pumpen.

Det finns många sätt att göra för att slippa bypass röret. sök på 2003 mustang cobra simplified cooling system. Jag håller på att göra en liten egen variant på detta för min Lincoln MkVIII. I princip ta bort bypass slangarna som går mellan bypass röret - termostat - nedre kylarslang. Flytta termostat i nytt eftermarknadshus till inlopp övre på kylare. Kräver då att en del hål borras i termostat för att få visst flöde av vatten då termostat är stängd. https://www.svtperformance.com/threads/coolant-crossover-delete-questions.1057040/ https://www.svtperformance.com/threads/cooling-system-re-configuration.1008239/

Mja, så ska du inte tänka. https://lmr.com/products/0304-cobra-coolant-hose-guide Skickar denna länk för 2003 Cobra. Det man gjort är att få snabbare uppvärmning av motorn genom att ha en bypass rutt för vattnet. När motorn är kall så går inget vatten genom kylaren, utan tar bypass rutten. Men för att svara på din fråga specifikt så går vattnet denna väg när motorn är varm och termostat helt öppen. Från kylare nedre anslutning till block. Genom block till toppar. Från toppar till Bypass röret. Från Bypass röret till övre anslutning kylare. Man kan också förenkla detta system en del.

Du kan läsa om det här. https://www.americanmuscle.com/tech-article-cooling-system.html

Per är helt korrekt, båda ändar måste ha samma vikt (balans/obalans)

Antagligen bromsoket som behöver bytas eller renoveras. Renovering av bromsok är dock mer komplicerat än att byta.

Normalt drar man åt det tills det tar i och extra haft varv. Verkar som de inte de har dragit det alls.

Sök på skrotar.

Ska börjas i tid..

Menar du att den inte lyser när du sätter på tändningen ett par sekunder?

Han har varit i farten ett antal tillfällen med mycket konstiga inlägg.

Här är en kalkulator för att se vad det blir med olika dimensioner. http://rullomkrets.se/

Läckte det?

Nu har du inte matematiken korrekt. Då blir däcken ca. 1 tum högre både fram och bak.

Själv tycker jag att det ska vara 275/40-17 däck på en 17x9 fälg. Denna dimension var original på Cobra 2003. Ska du gå på smalare som 255, då måste profilen ökas för att annars blir däcket för lågt. Du måste välja 255/45-17 däck för att få samma höjd som 275/40-17 däck.

Har många gjort i sina dar.