Tbird

Ja banåkning eller för att komma igenom besktningen med handbromsen. Har fått klagomål sedan jag ägt bilen, i fredags var jag överraskad när den hoppade ur bromsrullarna när handbromsen drogs i. Har alldrig sett dett förut, pga handbromsen på mustanger med skivor är för tafflig.

Med nya skivor och broms belägg har jag nu lärt mig att man ska "bromsa" in dem. Tydligen tidigare körde jag alltid så hårt att det gjordes med automatik. Nu börjar man bli äldre/gammal och tar för det mesta lugnt... Körde 50-60 km/h till 5 km/h hårda bromsningar tills det rök rätt ordentligt och sedan en kylnings runda. Gjorde om det en gång till och skivorna fram såg bra ut, men bak skivorna såg endast oanvända. Körde då ett likadant schema och endast använde handbroms. Vips så såg även bak skivorna bra ut. Vid besiktningen i fredags var första gången som Cobran hoppade ur broms rullarna när handbromsen testades. bilen gick igenom utan anmärkning. 20 minuter efter besiktningen började den gå som en kratta.. Tur man har en del instrument i bilen och kan förstå vad som pågår.... Bredband lambda sonden visade väldigt magert. Vacuum var 10 in/hg istället för 20 in/hg. Short term fuel gav så mycket bränsle extra som det går. Detta är ett tydligt tecken på en vacuum läcka. Efter en hel del sökande, trångt och jävligt på dessa bilar. Det jag hittade att slang för EGR (exhaust gas recirculation) hade hoppat av från mät modulen och hade blåst ut heta avgaser som smälte ett plast rör för vevhus ventilationen. Inget man hade tänkt sig... Problemen som jag hittade: Nedan är mätare som förlitar mig på i denna bil...

Låter som att nya utväxlingen inte är shimsad korrekt.

Tycker uppförandet tyder på att den går magert vid gaspådrag. Jag skulle göra rent förgasaren.

Om du ska gå Windsor. Hoppa över 347 (302 block), var vägen att gå 10-15 år sedan. Byggde en sån en gång i tiden och nu vill jag ha en större. För samma pengar utgå från ett 351 block och bygg en 408. Har för mig att de fanns från mitten 80-tal till slutet 90-tal. Mycket starkare än 302 block och är gjort för rull kam. Förstår inte varför du vill ha 9.2 däck höjd. Skillnaden mellan 9.0 och 9.2 är 5mm. Kan man se det på en ihopsatt motor?

Bra om du skriver vilket relä du köpt som funkar. Nog andra som behöver veta.

Japp problemet är blinkers relä. Tror Biltema kan ha något som passar, bara prova och meddela vad som funkade. Ibland måste man testa igenom ett par blinkersrelän innan det funkar för konfigurationen på bilen.

Tror inte på original relä. Det ska vara en av de billigare nya typerna. Elektronik prylar för att bestämma blink hastigheten istället för en "termostat" som värms upp. Vanligtvis säljs de för att funka med om man har släp på bilen.

Fördelen med att köpa nyare ford eller eftermarknads startmotor är att de har en växellåda = starkare plus att de är mindre i dimension.

Troligtvis behöver du byta blinkers relä. Nu har du en annan belastning (pga LED lampan i instrumentet) och då kommer inte blinket igång.

Eller http://www.x-parts.se/

Bra om det funkar så på 05- plus. Men så kan man inte göra på 96 -04.

Blir vanligtvis mer än man tror från början.

Kan inte hur man gör på 05-upp. 96-94 kan jag. Google är din hjälp.

Kanske luft i kylsystemet.

Jag har letat efter en bra OBDII scanner ett tag. 1996 och upp Hittade ett billigt alternativ som jag direkt beställde och testade. Är mycket över förväntan nöjd. För mindre än 200 SEK så har jag en bättre scanner än för 15 - 20000 SEK (i alla fall för Ford). Jag rekomenderar starkt att skaffa detta. Hårdvara ELM327, Ford modified (klarar båda Can bussarna HS/MS), finns både med bluetooth och USB. https://www.runns.se/felkodslasare/felkodslasare-ford/felkodslasare-forscan-elm-327-bluetooth Ladda ner sedan scanner programmet från Forscan. Denna mjukvara för Ford är helt otrolig och öppnar så många dörrar som vanligtvis är stängda. Helt plötsligt har du en scanner som klara så gott som allt på en Ford. Nästan mer än dyra scanners som verktsäder använder sig av. http://forscan.org/home.html

Helt klart visar trip mätaren för Canada såld bil i km. Men frågan är vad och var ändringen är gjord. I instrumenteringsmodulen eller i ECM (engine control module). Troligtvis är det en inställning av Engine module data. Engine module data kan fås direkt från Ford. https://www.motorcraftservice.com/AsBuilt Du måste skaffa uppgifterna för din bil och hitta en med likvärdig utrustad i Canada. Sedan kan du jämföra inställningarna och gissa dig till var det ska ändras. Första frågan är. Var lagras vägmätar värderna? Jag har en aning att det lagras i ECM. Anledningen att jag tror det, är att jag klantade till med jordningen till ECM. När ECM inte är igång så blir det endast streck istället för siffror på instrument panelen. Det kanske alltid lagras som miles i ECM och sedan väljs miles eller km i instrumentpanelen. Vem vet? Det kommer att bli mycket jobb för lite, enligt min mening.

Lutar åt att jag kommer för att testa nya däck. Det var väldigt trevlig träff förra året.

Tror inte det går utan att göra någon typ av omprogrammering. Ingrt som jag hört talas om. Men det finns tester som kan göras med instrumenten. http://forums.corral.net/forums/gt-sohc/327398-cool-trick-odometer.html

Visst är det skönt med "extra växel/växlar". Min T-bird testade jag runt med utväxling mellan 3.55 - 4.56 efter jag satt in en T56. För mig passade 3.90 bäst.

Tyvärr är det som när man sätter bilen på "bänken" blir man oftasts besviken... Alla 60-70 tals siffror från fabriken (USA) var SAE vilket betyder endast motor utan fläkt vatten pump mm.

Antingen bränsle eller tändnings problem. Man måste felsöka vilket det är.

Gör som ni vill, valet är fritt. Jag har inte och kommer inte att ha Fis Bok. Det enda som händer är att för många forum och sen klagar man på att det inte händer något på forumen... Mitt tycke och tänkande.

Mät dimensionen och troligtvis kan du hitta en korrekt dimension på en rör firma (koppar rör). Absolut ingen som har det som reservdel gissar jag.

Gillar inte pulver lack, kan rosta rätt ordentligt mellan lack och del utan det syns. Jag brukar använda vanlig billack (gammal hederlig akryl 2-komponent som inte är vattenbaserad) eller Bill Hirsch chassies black. Provade med svart hammarlack (slät) på bromsarna och spindlar på min Lincoln MKVIII. Ser mycket bra ut, även ett par år senare. Använd året runt. Det enda problemet med hammarlack är att man måste blästra av all lack om man vill måla med med någon annan lack senare.