Tbird

Vad är ditt mål med bilen? Varför jag frågar är att du rabblar upp en hel del nya eftermarknads prylar. Vad är nytt gasreglage?? Vad det gäller tändkablar, köp Ford motorsport. De är absolut de bästa. https://www.summitracing.com/int/parts/fms-m-12259-c301/applications/make/ford?prefilter=1 Det första efter normal service som ska göras är, Ta bort air silencer bakom luftburken (sitter i hjulhuset). Se till att fram och bakvagn är stabilt ihopsatt, cab = väldigt mjuk. Det bästa är att binda ihop fram och bakvagn och dessutom lägga till "trapets ställning" mot sparklådorna, då blir bilen mycket mer vridstyv som verkligen behövs på en cab. https://lmr.com/item/STF-FITM02/Mustang-Stifflers-Fit-System-Chassis-Stiffening-Kit-79-93

Har inte FB. Jag uppgraderade med nya skivor och bromsbelägg runt om i vintras, måste också kunna stanna säkert. Det finns många bench racers som har outgrundligt med effekt. Sedan visar det sig att det inte alls funkar som kombination. Det gäller att få ner effekten i backen plus bilen ska hålla 100+ mil landsväg också. Har lite grejer som ska på som förnuvarande guppar på havet mellan USA och Europa. Mer om det när grejerna har kommit. Jag och grabben kommer ha en rolig vecka i Juli.

Gjorde en snabb google sökning. Detta lager och lagerbana används i diffen för en 8.8 axel. https://www.summitracing.com/int/parts/tmk-lm501349/overview/make/ford/model/mustang

Det är defenetivt inte hjullager till en 8.8 bakaxel.

Fråga.. har du svetsat i lagningarna? Om inte så har det varit torrt ett bra tag.

9.0 kompression låter som du har avancerad turbo eller kompressor system.. Med en 351W med aluminium toppar och med mack soppa så kan du ha 10.5-11+;1 utan problem.

Jag säger som vanligt. Det finns vissa i denna klubb som inte vill att vi ska ge ut fakta om oseriösa bilhandlare. Jag gjorde det för ett antal år sedan och fick endast skit från ansvariga i klubben.... Tycker det är bra att denna fråga tas upp igen och klubben tar ett ansvar att vi har rätt som klubb att visa/hänga ut oseriösa. FORTSÄTT DÅ DET ÄR FÖR MÅNGA OSERIÖSA.

På Nitroz.se finns en Edelbrock 1406 (600cfm) till salu. Enligt Per så är det som ska funka på Mustang med 289-302, även med en del modifierat.

Jag köper det mesta från Rockauto.com då de har billigare frakt plus du kan välja fabrikat av delarna.

Kan vara TPS, men även för stort elektrod avstånd på tändstiften. När du bytte tändstiften, vilket avstånd satte du? Det finns mängder andra sker det kan bero på.

T5? Finns många sådana lådor inom ford koncernern. Allt från T5 skit lådor som satt i 4-cylindriga bilar till sista åren med mustang 91-93. World class betyder inte något mer än den var bättre än kanske föregångaren. En original 89-93 Mustang som körs på strippen får man räkna med att renovera lådan varje eller varannan säsong. Kör man lungt håller den länge och delar billigt om det är den senare modellen för V8.

Sista utvägen är att kasta förgasaren över axeln. Montera ett modernt insprut är det bästa.

Eller Kina, som allt skit.

Det är flera saker som kan ge denna kod. Oftast är det saker som kan rengöras testas innan nytt köpes. Nedanstående tråd tar upp en hel del saker som kan testas/rengöras. http://www.allfordmustangs.com/forums/4-6l-tech/340698-1996-mustang-gt-strange-twist-p1443-code.html

Även en gammal bil måste vara säker. Om du vet att vissa detaljer inte funkar, FIXA DEM innan du besiktar.

Van, pickup, Bronco, Mustang, Thunderbird, Lincoln Town Car, Mark VII, Mercury Grand Marquis, Cougar med flera.

Om jag använder korkpackning använder jag också klet, drar jag åt med moment som anges, precis som Per sa. Låter det vara 1 dygn innan jag häller i olja. Då brukar det funka.

Omkring 1972 - 1985 var det mest skit från Ford = smog. Varför inte satsa på en sen 1980-tals motor som utgångs punkt. Ja det var insprut på dem = de har slitits mindre i loppen = mindre överdimension på kolvarna. Detta pga. insprut öser inte in bensin när det inte behövs, förgasare skickar in bränsle när det inte behövs sliter fruktansvärt på lopp"wash down". därav mindre förslitning av loppen med insprut. Som grädde på moset är dessa block gjorda för rulllyftare och även har ganska bra toppar. Insprutet är bara för dig och kasta och sätta dit insug för förgasare.

Gissar att det är ett bromsrör eller bromsslang som gett upp. Du har säkerligen en läcka någonstans.

Wow.

Och vad är skillnaden??? Lika idiotiska människor..

Sånt händer även i Svedala. Jag har råkat ut för det en gång.

Krymphylsan ger korrekt preload på lagren och tryck på muttern, precis som du skriver. Därför får man inte backa på åtdragningen för att få mindre preload på lagret, då ska man använda en ny krymphylsa. Är man inte så noga så drar man åt hårt nog på känn och sen är det oftast bra. har själv gjort det någon gång då endast pinion tätning skulle bytas, funkade fast jag tyckte inte det var helt rätt.

Hoppas att ni alla vet att en generic tuning, är en generic tuning. Kanske det passar vad du har eller inte, oftast inte. Det enda sättet är att tune DIN bil för att få ut vad som finns i den. Kolla tex. hur många som klagat på BAMA tuning och för den delen andra generic tuners, varför? De tror och vill veta att alla bilar är helt lika, vilket de aldrig är. Det är därför som bilfabrikanten har tunat en specefik modell för värsta fallet.

Tur man har bilar som endast räknas på vikt och inte det nya med CO2 beskattning. Den kan politikerna leka med de bäst de vill, ger endast en massa tidningsrubriker. Dessutom köper många små skitbilar som måste skrotas inom ett par år. Miljö vänligt? Är en elbil mer miljö vänlig än en bensindriven? Ja bra fråga om man tar med miljö påverkan för tillverkning och skrotning av batterier, men det har aldrig kommit på fråga.