Tbird

Jag vet att det var någon här på forumet som hade samma problem. Har för mig att han hittade bussningen på ebay i USA.

Framvagnsbalk och bakaxel klump är bra ställen.

Enkelt svar ja, men man brukar vanligtvis göra det.

Öppnar oljenivå/påfyllnings pluggen (brukar vara 3/8 fyrkant) som sitter på samma sida som kardanen går in i bakaxeln. Oljenivån ska vara mellan upp till hålet och 1cm under. Enklast är att sticka in lillfingret genom hålet och luta lite neråt. Har du olja på fingret när du tar ut det så år nivån korrekt. Som du säger, det behöver inte vara bakaxeln. Testa att köra lådan manuellt och se om du hör någon skillnad.

Skrev vad jag tyckte om dem för ca. 6-7 månader sedan. Då tyckte vissa på detta forum att jag skulle hålla käften och inte sprida osanna rykten. Det värsta var skrotade bilar från stormen Sandy. Saltvatten i elsystemet. Fråga inte varför jag vet.

Daniel. Det står klart och tydligt att han har en automat. Har du kollat olje nivån i bakaxeln? Är det problem med oljud i bakaxeln så ska de inte komma helt plötsligt. Ja, om det är problem i bakaxeln så kostar det en del slantar. Inte många som vill ge sig in där. Detta pga. all justering tar tid.

Härligt par av bilar du har.

Hur mycket det viner är svårt att veta. Anledningar till det kan var flera orsaker. Har man bytt utväxling kan det bero på felaktigt justering. Lager börjar bli utslitna oftast då pinion lagret som snurrar vesäntligt fortare än diffklumpens axel lager. Är det marginellt eller knappast hörbart är det ingen fara. Får man skruva upp volymen på stereon för att slippa höra vinandet kan det vara på plats och undersöka.

Troligtvis utväxlingen det viner om på "coast" sidan.

Har du sökt på VIN (chassie) numret på internet? Rätt ofta får man upp bilder på hur bilen såg ut när den var krockad/skrotad. Carfax finns för att man ska få rätt uppgifter om bilen och inte ägare som ljuger om bilen. Att den har blivit intagen via Litauen. Det luktar att det varit en skrotad bil som blivit reparerad i Litauen innan den togs till Sverige.

Jag tror ingen på detta forum kan hjälpa dig då du endast ger väldigt knapphändig information på problemet. Vad funkar och funkar inte. Batteri spänning mätt på batteri åtminstone 12.5V ? Funkar remote för att låsa och låsa upp? Vad för andra lampor lyser eller blinkar när du försöker starta? Ser du vägmätar ställningen eller endast streck? Funkar stereo och lysen? Kan du få kontakt med en felkodläsare? mm.

Lackera i annan färg kräver att mycket mer än det yttre ska lackas. Ska det göras riktigt måste mycket plockas av bilen. Det blir dyrt och vill man ha det bra blir det ännu dyrare. Som sagt omlackering är dyrt, vet ej dagspriser och därför gissar jag inga priser.

Det är nog dax att för dig att söka lite på internet ang. ditt problem. Tyckte du skrev i ett tidigare inlägg att alla lamporna blinkade när du försökte starta och i det senaste att alla lampor tänds. Helt klart om du kollar nedanstående länk att PATS (anti theft) förhindrar startmotor att snurra. Vad funkar och funkar inte. Batteri spänning mätt på batteri åtminstone 12.5V ? Funkar remote för att låsa och låsa upp? Vad för andra lampor lyser eller blinkar när du försöker starta? Ser du vägmätar ställningen eller endast streck? mm. http://www.motorcraftservice.com/vdirs/PCMflash/pats_job_aid.pdf

Kolla denna länk. Är det så det ser ut för dig?

Köpte följande på Grufman för ett par månader sedan till min 2004. 1 nyckel + slipning = 370:- Omprogramering PATS kod = 695:- (försäkringsbolaget krävde för mig att nollställa alla ev. gamla nycklar som kan finnas). För övrigt är jag ganska säker att en ny nyckel INTE kommer att hjälpa med ditt problem. Vet inte helt säkert hur det är för 2005 -2009. För 1996 - 2004 gäller följande. De första 2 nycklarna MÅSTE göras PATS programmering på Ford verkstad. Har du 2st nycklar som är programmerade och bägge i din hand, då kan du själv lägga till ytterligare nycklar (finns instruktioner på internet). Max 8st nycklar kan programmeras till datorn. Jag kan aldrig tro att man gör det lättare på en nyare bil.

Hoppas du har haft trevliga mil med bilen. Har en likadan JLT olje separator, dock har jag inte monterat den ännu. Detta pga.den angivna placeringen. Jag har justering av kopplingen bakom och därför måste olje separatorn placeras på annat ställe. Angående klistriga däck. Jag har 17x10.5 fälgar bak och då får man på 315-35/17 däck. Jag har valt Nitto NT05R som jag är rätt nöjd med. Tyvärr håller de ej i på 1:an och delar av 2:an. Vanligt problem på dessa bilar. Fortfarande intersserad hur killer chiller fungerar, har läst att de flesta är super nöjda med street versionen.

Sitter inte ventilkåpan i toppen? Ja, det kan vara lite svårt att borra, men om man gör en plan yta på kvarvarande skruven innan man borrar så är det lättare.

Låter som problem med jordning. Checka så du har bra jord kontakt.

USA är ett stort land med många delstater. I vissa delstater kan man reparera och återregistrera en "salvage" (skrot). Den kan sedan endast registreras i de delstater som tillåter återinförande (reparerade) "salvage" bilar.

Sök på VIN (chassie numret). Troligen en "total loss" importerad bil. Vanligtvis via något land österut.

Datorn tappar inte inställningskoderna. Behöver aldrig programeras om för att den inte har batteri spänning. Däremot tappar den justeringarna som görs hela tiden när bilen körs (adaptiv justering). Detta är inget problem, det är bara att köra så görs justeringar automatiskt. Brukar oftast vara lite orolig tomgång innan den adaptiva regleringen har ställt in sig för vad motorn behöver.

AndreBc, brytpunkten för 2005-2014 mustanger är 2011. GT = V8 fick en 4 ventiler/cylinder ( Coyote) istället för den gamla 3 ventiler/cylinder. Detta gav i grova slängar 100 hk extra.

Varför krångla till det. Godkänd i Sverige, då ska det inte vara några problem. Jag blev påkörd bakifrån på Autobahn utanför Hamburg för 8-9 år sedan. Den bilen hade röda blinkers. Polis var på plats, inga kommentarer.

Hej, För Ford EECIV system som sitter i de flesta amerikanska Ford så behövs det ej någon läsare. Jag tar endast upp hur och vilka tester som finns inbyggt i EECIV. Dokumentet skrev jag på engelska i början av 1990-talet då jag började lära mig om detta. Det finns 2 system av koder, 2 och 3 siffriga. Mustang 1987 - 1993 har 2 siffriga och 1994 - 1995 har 3 siffriga. Tyvärr så kan man inte infoga dokument. Jag kan skicka .pdf filen så blir det nog lättare att läsa. Felkoder, vad de betyder finns i denna länk. http://www.troublecodes.net/ford/ Hur man gör det.

Klart du vågar, men verkar vara väldigt liten tub.