Horsyhorse

Måste stereon synas? Skulle det inte vara bra med en dold box och köra musik från mobil/platta? Pierre

Det där var riktigt nyttigt att se, att det var SÅÅ flexande under vanlig rull trodde jag inte. Inte undra på att det skjuts grejjor på "standard" Pierre

Blenco i Kungsängen. http://www.blencospeedshop.se/ Pierre

http://www.performanceautomatic.com Är det dom?

Jag har C6 nu, men det känns som att "ny TCI-C6-låda" blir aktuell om den brakar. Direkt-fit, under 550hk, ingen 1/4-körning, gör att man isf står över 4R70W-lådan med dess kostnad. Tack för info iaf. Pierre

Ska man förstå det som att trots dyr+bra behövs preppning? http://www.summitracing.com/int/parts/tci-434322/overview/ Pierre

Tack för ett seriöst pm med bra input. Du vet vem du är. Men så fick jag också ett pm från en som inte hade nå tips på kylare/fläkt, utan bara en massa om hur han kunde ta hem grejjor från US. Dåligt. Du vet vem du är Pierre (kan själv, senast från TCP, mums) Kungsängen

Det är en djungel med alla olika "kit" man hittar på nätet. Bredd: fullt ut över rambenen (batteriet flyttat) Nedre anslutning på pass.sida, övre mitten el. förarsida Fläktkåpa 500hk+ För Aut. ej krav Är inte främmande för billetstuk Tips på det tack(länkar och/eller bilder från eget) eller har DU nåt som ligger? PM är också ok. Mvh Pierre Kungsängen

Då blire att köra C6:n(351W) tills den kroknar o sedan se över eftermarknad/201x? //Vänta nu, nu såg jag nåt om sb-427-C6, jag klarar mig nog ett tag. // Pierre

Har inte C6 NÅN fördel mot C4? Pierre

Har koll på ett par olika interface. Väntar på prisuppgift på ett som är helt färdigt med kontakter. Mvh

Du behöver ett speciellt interface pga att "460" har ett aktivt system. Jag kollar exakt vilket när jag öppnat shopen i em. Pierre (Seastreams Garage)

Bygg ett eget Rally-Pac(mätare på rattstången) http://www.lamustang.com/ShowItem/108609%201965%20Mustang%20Rally%20Pac%20V8%206000%20RPM.aspx Faan, jag saknar mitt som jag blev lurad på Pierre

Är felet i ett av "hörnen"? Jag vill minnas att det ska vara en liten hylsa i nått av bulthålen. Pietre

Du skrev om vattenkanalen i första inlägget så det "hamnade där" Pierre

Om det varit problem med packning vid vattenkanal så kan det ju vara en spricka. En spricka kan vara svår att se, testa med läck/sök-vätska. En spricka kan också "visa sig" när toppen är dragen/motor blir varm(tryck) Pierre

Är det ingen som kan ta över? En dag i veckan iaf? Pierre(har precis hittat dit)

"Den där skolan skulle man ju gått i" 1.5 månaders lev.? Det var lång tid. Ha ingen övertro på dom 367hk, gör ett bra jobb bara, det är rätt skönt att ha känslan "är det verkligen bara 300hk?" Vikta gärna kolvar o stakar. Pierre

Lunben: Du tittar på ett par nya toppar(skulle vara intressant att se flödessiffror) som det är marginell skillnad på mot ett par orginal -69 med: 1.94 insug 1.60 avgas portmatch mot insug, tillsnyggad kanal, bra jobb runt styrning portmatch mot headers, sparad kant runt för att "reflektera" återpulserna, tillsnyggning kanalen. förbränningutrymmet bearbetat ventilerna radieslipade ovan gjorde jag som amatör med lite ideér, proffs flödade åt mig. det jag jämförde mot var ett par tidiga Dart-toppar med 2.02/1.60, blev klart billigare än att beställa Dartar. (dom hade förvisso varit bättre om jag haft rullkam vildare än din) Du söker mer botten med din rullkam, det får du inte med bl.a större runners, du flyttar snarare upp registret. sitter med surfplattan nu, har alla siffror på annan burk, skriv här/pm om intresse finns. Pierre

Står precis med c-stolpen jag med. Jag har spacklat/slipat "som plåten ser ut", och det har blivit en mkt fin utfasning. (Hur ska man beskriva sådana här detaljer i text?) Dra ett sms till 0701528244 så kan jag skicka över en bild(om det inte har löst sig) Pierre