berne

Är det primärt strömbrytaren som skall bytas eller även relät? Det är väl en enhet? Vad tar du för den du säljer och hur monteras den? Är det hela enheten, med både brytare och relä?

Var finns ovanstående att få tag på? Ingen som har ett Tybond, som kan berätta om det är något att ha?

Har flera problem med att säkringen till halvljuset slår ifrån ljuset, när den tycker att det är för varmt? I dag var det visserligen en varm och skön kväll, men är det NORMALT att säkringen skall slå ifrån ljuset efter bara en liten stund, när det är ca 15 grader ute? Det går ju att köra med de små oranga lamporna-så länge man ser själv... Låter detta normalt eller är det säkringen som blivit för känslig? Byter man i så fall hela paketet bakom ljusknappen?

Kan någon rekommendera ett bra VATTENTÄTT bilkapell? Köpte ett på M icro, som jag trodde var bra, men det läckte som ett såll i förra skyfallet. Lika blött under som över kapellet.De där som de annonserar i biltidningarna:Tybond heter de väl. Någon som provat?

Tack John! Jag har skickat ett mail till honom och inväntar svar.

Såldes det några mussar 64-65 i Norge? Frågan ställd till norska läsare. Var Mustangträffen i Halden i går och märkte en viss nyfikenhet från norrmän på detaljer som svensksålda bilar utrustades med ex. fästen för trepunktsbälten. Om det såldes i Norge: vilken utrustnig hade de? Tydligen är svarta HT ovanliga i Norge?

Har du någon kåpa runt fläkten? Det lär göra susen på varma 67.or har jag hört.

Trevligt! Var i Sverige finns du och bilen. Jag som lade ut frågan, bor i Vänersborg. Det finns en vit i Karlstad tillverkad samma dag som min dvs 30/9-64 samt en i Umeå.

Kommer det i dragläge från stillastående? Jag hade samma problem och kom fram till att det måste vara fjädrarna. Bytte knutkors som jag misstänkte, men det var inte det. Nu har det slutat knarra.

Vet du VAR den såldes ny?

Någon mer som har en musse tillverkad i sept-okt. 1964 och såld ny i Sverige. Det vore roligt om ni gav er till känna här! Min HT Raven Black med röd inredn är tillv. 30/9. Det såldes tydligen 69 st nya i Sverige -64 och av dessa borde ju en del finnas kvar.

Tack så hjärtligt! Precis vad jag sökte! Det står inget om NÄR de första kom till Sverige?

Det är alltså antalet sålda Mustanger i Sverige under 1964, som jag är ute efter.

Du var väldigt insatt och påläst och där lärde man sig en del nytt. Men har du någon aning om hur många bilar som såldes här -64?

Det vet jag inte om jag kan redogöra för... Har dock för mig att jag hört att så skulle vara fallet. Det är väl mera skicket på stiften än fabrikatet, som spelar roll. Jag har väl fel - igen!

Jag känner till ytterligare två bilar som är tillverkade SAMMA DAG som min och sålda nya i norra delen av Sverige. Du med cabben-har du träffat på något "syskon"? Din bil är ju ännu tidigare.

Någon som vet HUR MÅNGA mussar som såldes nya i Sverige 1964? Såldes det ö.h.t. några 64/5 i Sverige? Vore roligt att veta hur många av den "riktiga" årsmodell 1965 (dvs från sept. 64 och framåt) som kom hit. Har själv en av de tidiga 65:orna. Tillverkad 30/9-64 och såld ny i Söderhamn på nyårsafton-64.

Är det verkligen ingen som kan delge oss sina erfarenheter av varierande bränsleförbrukning, med olika märken på tändstift? Själv tycker jag att det har varit törstigt med original Autolitestift. Bytte till NGK på HT-65:an och det lugnade ner sig en aning. Vore intressant att höra andras erfarenheter! Stiften borde ju spela en rätt avgörande roll för förbrukningen.

Detta inlägg blev ju helt obegripligt. Det var avsett som ett svar till Yellow Dog ang. plastchrome. Hamnade således helt fel.

Någon som har erfarenhet av bränsletörst med Autolite stift (289:a)?

Autosol fungerar utmärkt på det riktiga kromet på konsolen. En liten trästicka,med en tygbit över med Autosol på blir perfekt att skrapa rent i spåren. Det svarta går att fräscha upp med vinylspray om det inte är allt för slitet. Annars går det att penselmåla de svarta delarna med vanlig svart färg. Blir kanon. Värre är det med plastkromet på instrumenten. Där är det nog bara byte som gäller.

Jo, du verkar ha stor erfarehet av jänkare och vilken rad med mopar-bilar. Min spontana tanke är då: hur kunde det komma sig att det kunde smyga in sig en Ford i denna rad av Dodge, Plymouth och Chrysler? Du verkar ju ha varit väldigt konsekvent förrut. Gott att du kommit på lite andra tankar he, he. Själv har jag bara haft europeiska gammelbilar 50-tals PV o VW, samt de två Mustanger jag har nu. Dessutom lite MC och mopeder.

Vilka moparbilar är det du är lycklig ägare till? Upplever du att även kvaliteten är bättre på dessa än Mustangen? Mussen var ju hastigt ihopkommen och väl inte tänkt att hålla i 41 år. Men det gör de ju- om man håller efter och renoverar. Tycker inte det känns som det var dåliga grejer iaf.

Bälten kan du köpa från Rolandsmustang eller Tonys, här i Sverige. Skall du ha midjebälten bak får du borra, förstärka och montera i själv. Inte förberett bak på en 65:a.

Bromsljuskontakten bytt. Fungerande lampor - ombesiktning- körklar för de nästa två åren!