Wallentin

Riktigt grymt bygge! Kul att den används rakt fram och även på bredden :)

Jag försökte också köpa tunes till min sct enhet i våras från american muscle. Men de ville inte göra det pga att jag bor i Sverige. Frågade varför då de mailar mig tune-filen, men fick inget svar alls sen. Så fick köpa från en annan firma

Tycker den verkar skum. Står att den är importerad från annat eu-land. Samt att inget historik finns då. Uppenbarligen krockad pch lagad på ngt vis. Köp hellre en bil som inte varit ute för det :) Det är bättre att lägga lite extra och köpa en fräsch och ärlig bil :)

Finns det någon dokumentation på reparationerna? Så att man verkligen kan styrka var och hur den är lagad. Iom att växellåda och motor är utbytt så lär det ju ha tagit rätt bra med stryk vid krocken. En 5,0 coyote och växellåda kostar ju som en halv bil här i sverige, sen med alla andra kostnader så är man uppe i samma pris som en "orörd" mustang. Sen att den är reggad med manuell men att det sitter en automat i kan ju bli lite problem vid besiktning osv. Om man nu tvunget vill köpa en krockad bil så är det jätteviktigt med bra dokumentation och bilder på hur det är lagat. Annars kan det se ut hur som helst. Har sett riktiga skräckexempel på när de har svetsat ihop en bmw av tre olika bilar och allt är riktigt illa gjort. Men med mycket spackel och ny lack så ser det bra ut ett tag. Men sen är det hur rak bilen verkligen är, hur elen ser ut osv. Jag hade aldrig köpt en bil pga dessa riskerna bl a-

Varsågod, kanon :)

Om du nu kan köra ner och upp rutan med knappen så sätt dig i bilen och på med tändningen. Kör upp rutan och släpp knappen. Kör upp rutan igen och håll knappen uppe i 3-4 sek. Då har du ställt in ändläget på rutan :) Då brukar det funka :)

Det kan skaka i ratten vid inbromsning, bromspedalen känns fast men i ratten skakar det. Det kan också låta som det slår framifrån framvagnen och kännas glappt vid ojämnheter i vägen eller när man svänger :) Beror på hur slitna de är

Är den spårkänslig så blir det lätt så när man har breda däck, spårar lätt då. Men om den är vinglig har du troligen trötta bussningar i bärarmarna eller liknande. Om nu stötdämparna är fräscha :)

Grym färg och fint stuk :) Om den är väldigt orolig på vägen så är det ngt tokigt. Det ska den inte vara, om du menar att den är vinglig?

Tycker också att 05-09 är den snyggaste modellen, den har mest retrostuk, vilket jag gillar starkt :) Tycker 10-14 är okej, men vissa linjer förstör det lite enligt mig :) Kommer inte överens med baken och inredningen har inte samma retrostuk. Om man tänker på väghållning så är en 2015+ stabilare på vägen, men den tilltalar mig inte lika mycket då utseendet in och utvändigt är helt annorlunda. Den känns också större och klumpgare. Men med lite enkla modifieringar på en 05-09 så har man bra väghållning. Hade en Porsche 911 framför mig i somras som trodde att min mustang inte var snabb i kurvorna, men han blev minst sagt förvånad när jag hängde på utan bekymmer :) Det är lite mer sport att köra lite inspirerat med en 05-09. Det är lite stötigt och det märks när det är ojämnheter i vägen. Dock har jag sänkt den och har lite hårdare bussningar och 19" med lågprofil. Tack vare den stela axeln så släpper bakänden lätt om man pressar bilen och kan den kasta ut på ett ögonblick. Då krävs det lite mer av föraren, vilket jag tycker är roligare :) Jag kör manuell låda då jag tycker automaten gör det mer till en glidarbil, vilket man förlorar mkt körglädje på :) Det är bara mina tankar :) Testa att provköra en 2015 och se vad du tycker, det är det bästa :) Slänger in en bild på min musse med före och efter-bild. Rätt stor skillnad på allt jag har gjort med den :)

Coyotemotorn lär ju vara riktigt trevlig om man jämför med modular v8:an som sitter i 05-09 :) Sen är det inte jättemkt som skiljer chassimässigt. Men utseendemässigt in och utvändigt är det ju en del skillnad :) Men en -15 och nyare är helt annorlunda bil och uppbyggd på ett annat vis. Delad bakaxel ger en helt annan väghållning och sen håller inredningen högre kvalitetskänsla med. Håller med Robban1 att det är bättre att spara till en -15 om det är det du verkligen vill ha :)

Vilken motor har du?

Samma här, så kan man ha den larmad och låst utan problem :)

Jag hade annars valt att ha batteriet i och en ctek laddare som underhållsladdar utan att man behöver tänka på det :)

Om man får tag i en väldigt billigt med rätt utrustning/grejer så kan det vara värt det. Men kostar ju ändå en del att frakta över, regga och konvertera lysen, hastighetsmätare m.m. Men sitter det samtidigt godis på bilen så slipper man köpa det för dyra pengar hem till sverige sen :)

Jag har kört med mina 19" i 3 år. 8,5" fram med 245/40 och 9,5" bak med 285/35. Det är först nu jag har fått anmärkning på mina spindelleder. Så har svårt att tro på att det beror på dina fälgar :) Det är som sagt en väldigt svag punkt på mussarna, så de va säkert lite risiga redan innan. Bara att satsa på ett par värre grejer :)

Ska byta mina i vinter, Har rullat 9800mil nu. När jag köpte den för 3 år sen hade den gått 7800mil. Då var det redan bytt på minst en sida. Så original håller ingen bra kvalité.

Härligt! :) Lycka till

Ja, jag har samma erfarenheter :) Rockauto är billiga och bra, köpte ford original oljefilter för 40kr stycket därifrån, sjukt billigt :) Handlar man från summit eller american muscle så blir det oftast dyrare

Det har samma värde som ett original, det är därför de kalibrerar det efter originalspjället i videon jag länkade :)

Det är sura pengar, men ibland måste man tyvärr upp med stora plånboken. Den ska hålla mkt länge än så, kan vara otur eller att den tagit stryk genom fukt eller liknande. Du kan nog få den renoverad och omlindad på en firma som sysslar med ellindning. Men tror det blir lika dyrt som att köpa en ny. Kan finnas hos USA-bildelar i Osby, annars är det mekonomen eller usa som gäller- Rock auto har bra priser, men som sagt är det tull och frakt med. Hade nyligen ett paket som gick från usa och genom norge, då slapp jag tull :) http://www.rockauto.com/en/catalog/ford,2006,mustang,4.6l+v8,1432173,electrical,alternator+/+generator,2412

Men om du kopplar in originalspjället och mäter upp spänningen till tps´n och skriver ner den. Sen gör du likadant på dit ford racing spjäll och justerar till värdet du skrev ner så är det löst. Så hade jag gjort iaf, för då är det de som har suttit på din bil och man vet har fungerat :)

Det kan vara tvärt om med.är generatorn dålig och kanske tom laddar för mycket ibland så kan batteriet ta stryk. Även om den laddar för lite. Då får batteriet jobba hårt. Det är inte bra i några längre stunder för elektroniken i bilen. Jag hade bytt den så fort som möjligt för att slippa mer och dyrare problem :)

Tänkte bara på att om du går efter originalspjället och mäter upp och kalibrerar efter det så kommer du ändå behöva justera ställskruven, det är då du ställer in spänningen till sensorn.. Så då har det ingen betydelse hur någon annan har skruven. För 4 varv ut på din kanske är 13,5v, medans 4 varv ut på min är 13,0v. Kolla videon jag la upp ca 3 min in i videon :)

Om du har originalspjället kvar så kan du lägga det löst ovanpå motorn och koppla in kontakterna. Sen mäter du upp värderna som filmen visar. Det funkar nog bäst. Om jag t ex mäter upp på min bil och du justerar efter det så kan det bli fel. Känns som ecu´n ballade ur eller så det spjällhuset felet ligger i. Har du provat att koppla ifrån batteriet nån timme och sen koppla in det igen och ladda in en tune? Finns en liten chans att det kan hjälpa.