Wallentin

Skaffa ett annat block :) Man vet aldrig hur djup sprickan är, onödigt att lägga en massa tid och pengar på att kanske få det att funka :)

Riktigt fint jobbat! Blir riktigt fin :)

Riktigt skumt fel. Kolla över anslutningar och jordpunkter. Men kan ju vara fel i mätarhuset med. Iom att givaren i tanken verkar ok så skulle jag börjat kolla det andra :)

Kan tillägga med att om man kör automat så känns bilen inte alls lika rolig att köra. Det blir mer glidare och mycket av körglädjen försvinner. Tycker jag iaf :) Men med annan utväxling som mrv8 säger så blir det ju rätt mkt trevligare :)

305 g låter väldigt tilltaget, det kan inte stämma med verkligheten. Är ju samma motor som vi andra har :) Frågan är hur de har fått fram de siffrorna :)

Aha, där ser man :)

.

Var tvungen att kolla min gt, den har sjunkit från 4100kr till 3353kr. Vad skumt :P

Jag kör själv med BBK Cai och det är ett helt ok kit tycker jag. Märkte skillnad i gasrespons och även att bilen blev piggare. Har tyvärr inte bytt ut mitt spjällhus än, men vad jag har läst mig till på olika forum så är BBK´s spjällhus lite struligt. Många som har haft problem med att det börjar strula efter ett tag vilket gör att gasen hänger sig osv. Men det som däremot funkar felfritt är fords spjällhus där tps och allt redan är på plats. Så då är det bara att plugga in och ladda över en tune och köra. På bbk´s får man plocka över tps och ställa in det själv med. Sen om strulet beror på handhavande fel eller annat kan jag inte svara på :)

Om du inte tycker att din mustang känns sportig så gör det mkt med att du har automat. Det blir inte alls samma körglädje, man nyttjar kraften på ett helt annat sätt med manuell låda :) Så det blir en helt annan bil att köra. Bossen är ju en riktigt trevlig bil med bra prestanda och väghållning. Men kanske inte riktigt lika bra som en porsche :)

Föredrar också coupe, men det är ju väldigt individuellt som sagt :) Åk och provkör en cabbe för att se om du gillar känslan av det :)

Mycket beror nog på att delarna är dyra att köpa och få hem till en mustang. Det blir ju en väldigt dyr lagning om något skulle hända bilen. Så tar de betalt därefter. Men tycker ändå det är en orimlig summa :/

Har inte provat biltemas olja. Men brukar köra med Castrol-olja 5w20. Köper antingen billigt från tyskland eller oljemagasinet.se :)

Ok :) En bullit 05-09 har Ford Racing öppet filter, annat avgassystem och en tune. Då plockar de ut 315hk och lite mer vrid :) Det finns att köpa löst om man vill. http://www.americanmuscle.com/fordracing-cai-0509gt.html

32 730kr i helförsäkring är ju helt galet. Måste bero på att du bor i ngt utsatt område som föregående skrev. Om nu en boss 302 kostar så mycket så vågar man inte tänka på vad en GT500 skulle kosta :P

Har man som mål att trimma mycket och tänker montera kompressor osv så är det helt klart bättre med en GT500 där allt redan är dimensionerat som du säger :) Men alla har inte råd med en GT500 och kanske bara vill skrämma upp den lite. Jag har CAI, borla system, lättare remhjul och tune efter detta. Det gör en del i skillnad faktiskt. Rappare och trevligare motor. Man märker att det är lite bättre tryck i den med. Så några hästar har man garanterat fått fram. Vill man komplettera med mer grejer som kammar, headers, större spjällhus osv så kan man få ut en del på det. Själv tycker jag det är kul att trimma och utveckla motorn lite. :) FInns många videos på youtube där folk bänkar sina mussar med olika modifieringar. Inte alls ovanligt med 340-350hk på veven med lite modifieringar. Så visst går det.

Håller med :) Nöjer mig inte med ngt i originalutförande, kul att göra bilen personlig :) Sen vänjer man sig tyvärr alltid vid effekten, Mycket vill alltid ha mer :) Men tycker det ändå är kul att trimma lite :)

GT500´s block är dessutom i gjutjärn och GT´n har alu. GT500 har större volym och allt är dimensionerat eget den högre effekten. Du kan aldrig besiktiga en bil med eftermonterad kompressor heller

Ett öppet filter och en tune gör en del. Jag kör med BBK CAI och köpte en SCT tuner från usa. Det gör en del skillnad faktiskt. Men jag har manuell och den är lite piggare redan än vad automatarna är. Så vet inte hur skillnaden känns på en automat. Har även bytt till lättare remhjul och har borla stingers. Drog jämnt med en Bmw m3 3,2 med 321hk. Den bilen väger 100kg mindre och vi körde från 70-180km/h. Så det har nog gjort en del på effekten :) Sen kan man byta till större gasspjäll, kammar, headers, insug m.m Här är smidigt att handla: http://www.americanmuscle.com/05-10-mustang-parts.html?rd=1 Summitracing.com är också bra tycker jag Där får man reda på vad allt blir med frakt och tull

Det kan mkt möjligt vara stabilisatorstagen som sitter mellan fjäderben och krängningshämmare. Det är ngt som ger sig på alla bilar till slut :)

Ok, det är den nedre infästningen till fjäderbenet. Kanske är stabstag eller liknande då

Antar att du menar dessa? Kan bero på att de har dragits åt lite löst efter att fjäderbenet har varit borta vid fjäderbyte t ex