Wallentin

Köpte en Exedy Stage 1 koppling till min 06:a. Organisk lamell där med, stod också att man skulle köra in den. Gjorde det för säkerhets skull, ville inte chansa 🙂 Det har väl lite att göra med att slita in lamellen efter svänghjul och tryckplatta. Så att ytorna matchar varandra 100%. Annars blir det kanske högre belastning på vissa punkter och man bränner lamellen eller svänghjulet på de ställena. Då kommer det inte greppa lika bra framöver och den kanske börjar slira sen igen. Därför det är viktigt att svänghjulet är fräscht med 🙂

Med den felkoden så låter det som att bränsletrycksgivaren är kass. Då ger den fel värden till bilen dator och den går inte som den ska. Hittade en video på youtube, där ser du vad han gör/byter. Kanske inte är den bästa videon. Den sitter monterad på spridarbryggan och den läser av bränsletrycket. Rockauto har nya: https://www.rockauto.com/en/catalog/ford,2006,mustang,4.6l+v8,1432173,fuel+&+air,fuel+injection+pressure+sensor,6376 Annars om man vill hitta begagnat så finns det kanske på bildelsbasen.se 🙂

Kolla även när tändstiften byttes senast 🙂

Om det bara är en halv sekund så kan det vara en tändspole som trilskas. Men då brukar bilen hugga till. Men rengör gasspjället och kolla vakuumslangar m.m 🙂 Händer det oavsett om du gasar lite eller fullt?

Är det något gjort vid motorn eller är bilen original? Är det som att motorn helt tappar orken och inte reagerar alls på gasen? Då kan det vara bränslerelaterat Testa att rengöra gasspjället. Kan vara mycket olja/sot där i som gör att bilen går illa och rycker.

Grattis 🙂 Riktigt fet gt500, härlig färg med 🙂

Vad är det för Cai? När monterades det? Ändrat eller monterat något annat nyligen? 🙂

Ok, vad bra 🙂 Gött att det gjorde stor skillnad i övrigt, bra val att ta ett steeda cai med. Om du startade bilen med det nya spjällhuset och utan tune så har du troligen fått en felkod på att den går för magert. Sen kanske den ligger kvar även om man för över ny tune. Jag hade nog testat att radera felkoderna, lossa minuspolen på batteriet i några minuter och sen föra in programvaran igen. Sen köra en sväng och se hur den betér sig 🙂

Det tar lite tid innan tunen är injusterad. Bilen jobbar efter värdena i tunen och finjusterar det sista när man kör. Kommer ordna sig när man kör. Men det låter konstigt med tomgången. Har tyvärr läst en del negativt om BBK´s spjällhus, de har haft lite strul. Vissa får justera dem för att det ska funka ordentligt. De som har köpt ford racing´s har inte haft de problemen. Fick du göra som i denna videon när du installerade det? 🙂

Är lite trött i huvudet, såg att du hade skrivit det i rubriken 😄 Det kan vara så att det beror på led-lamporna, det blir så liten belastning så bilen tror att lampan är trasig. Har du provat att byta mot glödlampa och se vad som händer? Har det alltid varit så eller har det hänt nu? 🙂

Vilka lampor handlar det om? 🙂 Halvljus, positionsljus? 🙂

Om den fladdrar skulle jag vara lite försiktig. Går nog bra att köra runt lite lugnt med, men synd att riskera att den flyger upp. Kan bli tråkigt på många sätt om man har otur.

Utöver det som nämnts så är det många som har råkat ut för ärg/lacksläpp på motorhuven. (bl a jag) Den är i aluminum, men är inga problem att blästra och få den omlackad. Gjorde det för några år sedan och det håller jättebra än. Gäller också att hålla rent runt kupéfiltret med, annars sätts dräneringen igen och det kommer läcka in vatten i bilen. Brukar tyvärr rinna ner i en box som styr den mesta elektroniken i bilen, vilket kan bli en tråkig historia. Har själv råkat ut för det. Väljer du en manuell låda så var uppmärksam så att kopplingen känns ok. Fick byta min koppling när bilen hade gått 8000mil. Så det är en kostnad som kan komma. Men har inte haft några problem efter bytet, tycker själv manuell är roligast. Men jag är inte den som cruisar, då är det mycket smidigare med automat istället. Bärarmarna i framvagnen är en svag punkt, de brukar bli glappa i bussningar eller i kulleden. Rassel från kamkedjorna, kan komma när bilen har gått en bit. Finns de som har fått byta vid 15 000mil och de som har fått byta vid över 20 000mil. Det brukar vara spännarna eller skenorna som blir utslitna. Kostar en del att fixa om man inte gör det själv. Då kostar materialet ungefär 6000kr.

Då får du köpa till spacers, så får du ut dem där du vill ha dem. Däcken har också betydelse hur långt ut du kan ha dem. Du kan beställa spacers precis efter hur du vill ha dem. spacer.se är riktigt bra

Ta reda på vad din bil har för ET, så vet du vad du kan gå efter. Sen måste navhål och bultmönster vara rätt med. Många sidor som säljer fälgar så kan du skriva in regnumret, så ser du vad som passar din bil 🙂

Har du en fälg med ET40 och vill ha ut den 10mm så kan du använda en 10mm spacer, då hamnar den på ET30. En bred fälg har ibland ett högre ET för att den inte ska ta i skärmkanten. Därför har en del fälgar ett annat ET än vad bilen har original, just för att fälgen ska få plats. Bilen kan t ex ha ET 35, men en bredare fälg till bilen kan ligga på ET40 eller 45 för att den ska ligga bättre i hjulhuset.

2. Huven fladdrar lite på dessa bilarna. Min är i aluminium och den gör likadant när man kör 100km/h eller mer. Kan tänka mig att de som har plasthuv är det likadant för. Som datmbn kan det hjälpa att justera låsen och stoppen lite. 3. Vet inte om det är jättevanligt, har alltid min i garage. Men ibland har den stått ute över nätterna. Då har det hänt att nån har tömt framhjulet på luft, troligtvis pga avundsjuka eller för att de helt enkelt bara vill jäklas. Bor i en småstad, så vet inte hur det är på andra ställen 🙂

Satt inget sånt i min heller. Hade varit kul att se bild på det 🙂

Det sitter i en box vid passagerarens fötter, nere till höger. Kallas smart junction box (SJB). Har du fått fukt i den så är det troligtvis kört att få den helt hundra igen. Ett vanligt fel är att det blir stopp i rännan vid kupefiltret, då samlas det vatten som letar sig in via kupéfiltret och sen ner i boxen. Kolla det när du ändå håller på. Sitter under plasten vid vindrutan. Råkade själv ut för det och boxen gick inte att rädda, öppnade upp den och torkade ur den ordentligt. Men en eller flera kretsar var brända i den. Så hade tur och lyckades hitta en box med exakt samma nummer och från en bil med manuell(som min är). Då är den programmerad med samma funktioner och utrustning.

Annars kan du använda tjänsten shopusa.com eller jetcarrier. Så får du en adress i hamnen i usa. Så sköter de resten hem till dig 🙂 Har använt det vissa gånger när jag har beställt från usa 🙂

Är det intressant så har jag både originalfjädrar och stötdämpare runt om som du kan få köpa- Fjädrarna har gått 8000mil och stötdämparna 10 000 mil. Kan sälja allt i ett bra paketpris 🙂 Vill du köpa allt nytt så har rockauto.com bra priser. Så kan du köpa grejer som motsvarar original som behåller komforten. Sen kostar frakt och tull en del med, så man inte glömmer det 🙂

Det bör vara något med pedalstället då gasspjället styrs elektroniskt. Även kickdown-läget. Kryp in och kolla om du kan se något som kan vara fel. Om det inte är så enkelt att du har andra mattor i bilen som hänger sig i pedalen.

Ja, det får gärna inte bli fel 🙂 Man kan tyvärr inte lita fullt ut att det blir bra när man kör med "strategy tune" (när man själv väljer i listan vilka modifikationer man har gjort) på tunern. Programvaran som den sätter ihop då blir inte alltid så lyckad. En email-tune är bättre att köra med och fungerar oftast bra, man kan också logga data och få den justerad. Tog bort spjällen i insuget (cmcv-delete) på min mustang för några år sen och körde en strategy tune. Men bilen startade inte ens då. Så skaffade en email-tune och bilen startade och gick fint. Hade fina värden också. Gjorde lite uppgraderingar förra året och fick den justerad, gav riktigt fint resultat och bra värden. Köpte mina tunes från 5-star tuning. kan rekommenderas 🙂 Betalade ca 1000kr för min första tune, sen vid uppgradering så betalade jag 3-400kr för att få den justerad.

Ja, precis. Många som tyvärr inte vet om det och chansar.

80mm luftmassemätarhus är något mindre än original som ligger på 85mm. Med den mindre diametern får bilen lite fetare blandning som kompensation för det öppna filtret. Med en bra tune så hittar du några hästar till och ett trevligare register. Själv kör jag ett jlt cai med 110mm hus, innan körde jag bbk med 83mm hus. Tycker det är stor skillnad mellan de båda. Bilen är mkt trevligare att köra med jlt cai, bättre respons och mer kraft. Hade tune till båda från samma företag, men om skillnaden är i cai eller tunen låter jag vara osagt. Men har en del andra modifieringar som självklart spelar in också 🙂 Headers, kamaxlar osv