Wallentin

Snyggt jobbat! Är ju en trevlig upgradering, gött att knapparna funkar med

Har också ljudisolerat min i bagaget, sen har de som hade bilen i usa dämpat dörrar och golv med dynamat också. Det har hjälpt lite iaf, har borla stingers och bbk shorty headers på min. Det ger en del resonans kring 2000 varv men annars är det lugnt

Det där känns inte ok, ford racing brukar ha bra passform. Men det där är för slappt enligt mig. Bytte till polyreutanbussningar i krängarstagen bak på min gt, fick verkligen pressa dit det. Frågan är om det är något fel i tillverkningen eller liknande

Vad jag har läst mig till så säger de att om bilen är original i övrigt så ska det inte bli någon jätteskillnad. Det är först när man byter lite mer saker- Tex kamaxlar, headers, ford racing insug osv. För att original spjällhus flödar tillräckligt för det. Monterar man kompressor så tjänar man mycket på det.

Gummifästerna ska flexa lite, så vibrationerna från avgasystemet försvinner så mkt som möjligt. Skruvar du bort fästet så ser du om gummit är helt eller ej. Nya bör finnas hos rockauto.com lmr.com, ebay eller liknande Sen får man tänka på att tull och moms tillkommer

Det bästa är att byta oljan när du ställer av bilen. Då står motorn med fräsch olja hela vintern. Annars om du låter den stå hela vintern med skitig olja så blir det en del avlagringar i motorn. Om du nu ställer av den på vintern så byt när du ställer av den. Så kvittar det om du kört 300 mil eller 500 mil. Men mycket korta körningar eller hård körning försämrar oljan en del också. Så det får man också tänka på Själv har jag en 06:a, så vet tyvärr inte hur man nollar. Men borde gå att klicka sig fram i färddatorn och nolla

Är det originallyktor du har som är konverterade till xenon?

Wow, riktigt snyggt!

Kian må vara snabb, men det är ändå en kia i slutändan Håller med dig fullständigt Mustangmike. Byggde själv en Bmw E34 525 med turbo för några år sen. Visst den var jäkligt kul när turbon laddade. Men den vaknade först vid 3500 varv och drog friskt till varvstopp. Men det tröttnade man på efter ett tag. Mustangen är underbar att köra oavsett varvtal, man har mycket roligare i den i slutändan

Kör själv manuell och har gjort det i alla bilar jag har ägt hittills. Jag gillar att växla själv och bilen känns sportigare med manuell låda. Det blir en helt annan sak att köra den. Men visst bor du i en större stad med mycket köer och krypkörning så är ju en automat smidigare. Men gillar man att gasa och använda bilen så ska man ha manuell enligt mig Alla har ju självklart olika smak Inte alls svårt att köra med den manuella lådan, som vilken bil som helst. Har även Hurst shortshift i bilen, så det är tätare lägen, riktigt gött

Vad jag har förstått så använder de inte servicebok i usa, så det är inte många bilar som har det där. Det är skicket och historiken som avgör om bilen är vettig att satsa på Är allt det ok så är det helt klart värt att satsa på

Låter som något eftermonterat, har du någon bild på hur det ser ut? Är det oavsett vilket läge du har ljusreglaget i?

Ok, där ser man Ok, det har ju klart betydelse med Tack så mycket

Jag hade lämnat iväg den till andra stället om du nu har dålig erfarenhet av den lokala verkstan. Men bara om de är billigare som är 7 mil bort Men man betalar nästan mer för ett bra bemötande och service

Bad manners motorsport i kristianstad har lite delar också. Vissa grejer är det hyffsat pris på. Har köpt grejer som hade kostat lika mycket från usa med frakt och tull Men det är från del till del. http://www.badmanners.se/

Låter klurigt, funderar på om det är problem med någon ventil kanske. Iom att du hade nere den på 540 varv med hr-kammarna som har tuff tomgång. Så kanske något har hänt. Ett kompprov hade nog inte varit tokigt att ta Kompprov och lyfta ventilkåporna och kika hade jag gjort Edit: Bra tips av Mustangmike

Har du bytt något annat på sista tiden? I vilket sammanhang ändrades tonen? Var det på tomgång, under belastning? Låter den dovare, tickar det? Lägg gärna upp ett filmklipp om du kan

Hur menar de att man ska tvätta bilen annars? Bollnäs bilvård, bilvårdsexperten, autodude m.m. Biltemas duger bra med. Det är inte särskilt känsligt, det viktiga är att man spolar av bilen ordentligt innan man börjar tvätta med svamp/handske. Om den nu är rätt skitig.

Det är absolut inget fel på högtryckstvätt, kör det på alla mina bilar. Men borsten som finns på gds-tvättarna är oftast grusig och repar lacken om man har otur. Det bästa i ditt fall är nog att åka dit, spola av bilen. Ta med eget schampoo och svamp/tvätthandske. Tvätta bilen och sen spola av och torka Alternativt använda deras schampoo, men med egen svamp/tvätthandske istället

Ne, de kör oftast kallavfettning för att ta asfaltsfläckar osv

Kollade nogrannare på mitt BBK cai i helgen. Det var bara 80mm maf-hus. Original är 83mm. Till BBK cai behöver man inte någon ny tune/programvara. Men de har istället kompenserat det med att minska diametern och därmed lura datorn att ge fetare blandning. Blir ev ett nytt cai-kit med större maf-hus, så får man se om det gör skillnad. Kanske suger i sig lite mer luft nu efter alla modifieringar

Det är skillnad på alkalisk och kallavfettning. Alkalisk avfettning tar organisk smuts, grus, damm, flugor osv. Kallavfettning tar tjära, olja m.m. Den alkaliska skadar inte lackskyddet heller. Men brukar inte vara populärt att ha med sig eget medel till en gds-tvätt

Tråkigt att de inte är så serviceminded, tyvärr är det så med vissa när det gäller garantiärenden. Då ska det läggas så lite tid som möjligt på det. De menar kanske att stödlager osv ser helt ut, att kardanen sitter fast som den ska och inte kan vibrera pga det. Sen om det är obalans i kardanen i grund och botten så kvittar det om allt annat är ok, det kommer ändå vibrera. Så rent okulärt ser det väl ok ut då. Det är vad jag tror Men ett byte eller en balansering är inget de vill ta på garantin då?

Jänkare har ju alltid haft lite dålig passform och kvalité på vissa saker. Men på såhär nya bilar bör det ju vara bättre tycker man

Det är nog faktiskt inte helt omöjligt att det beror på däcken. Är ju uppbyggt av "ståltrådar" i grunden och de blir säkert lite platta efter några månader. VIssa däck kanske rättar till sig lätt, andra inte. Spelar nog roll vilka däck man har, lufttryck osv. Själv ställer jag alltid bilen på andra däck över vintern som jag inte är rädd om. Ang kardanen så kan det ju vara en anledning med, kan ju vara dåligt balanserad eller helt enkelt dålig konstruktion. Sen att teknikern inte ser några problem när han kikar på den är ju en sak. Sätter man den i en balanseringsmaskin så får man reda på hur illa det är, men de vill de såklart inte göra