MatsLi

Hej, ditt svar stämmer inte överens med Per B cmc538 under ämne transmissioner "Spränskiss till C4 önskas".:::: "Billigare att köpa en komplett C4 för 8'a för det är svårt att hitta en lös kåpa till den lådan Dessutom rätt årsmodell för kåporna och C4'or skilljer sig mellan årsmodeller. Det finns 2 olika kåpor. En för 157kuggs startkran och en för 164kuggar. Kåporna finns dessutom med 2 olika bultmönster för växellådan. Alltså bör det då bli 4 olika varianter av kåpor men jag är inte 100% på detta. Likaså Turbin Turbiner finns med olika bultmönster för olika startkransar Motorrams fästen är 69-70 endast Du måste ha en ny Blockplatta mellan motor och låda Den blockplattan måste dessutom matcha den C4 kåpan du monterar"

Här har ni ett "pilsneråk"...Det är en 65:a för 2000$. Knappast prisvärd. Pilsnerstuk har ju mer att göra med skicket än formerna på bilen varför jag formulerade mig fel. Jag gillar linjerna bättre på 67/68 än 64-66 om ni förstår vad jag menar.

Jag är ledsen om jag formulerade mig lite vulgärt. Jag tycker ändå att 64-66 är lite rak i linjerna. Det är ju gamla Dodge Dart också... Men det är tur att smaken är olika. Annars skulle 64-66 kosta kanske dubbelt så mycket som idag om alla hade samma smak och ville ha just de modellerna.

Så sant som det är sagt. Personligen tycker jag ändå att 67 och 68 var de finaste Mustangerna. Lite pilsnerstuk över de äldsta modellerna. 69:an som jag har köpt är väldigt fin framifrån med de dubbla lyktorna. Var det enda året med den fronten?

Du har nog rätt. Men, bilen är fin och varför sälja en fin bil för att köpa en annan? Bättre då att sätta i den motor man vill ha. Men det känns som sagt synd att förstöra en originalbil. Nästa gång jag åker till kalifornien ska jag försöka få tag i en 67/68 med 289 och AT. Det vra väldigt nära att jag köpte en sådan från 67. Den var helt i originalskick med originallack. Tyvärr ful och vit inredning + en massa chips i lacken. Men den gick fint. 5000$ var begärt pris. Skulle få den för 4200$.

302:or går att få från ca 5000:-. Renoverade ca 15-18000 kr. Har hittat två objekt (302) som behöver renoveras. Den ena för 1000:- och den andra för 3000:-. Den senare har suttit i en Ford Econoline -72. För egen del vill jag nog ha en motor med viss startgaranti... Lite obehagligt att köpa en begagnad motor av någon man inte känner. I alla fall om man betalar kring 10000 kr. Därutöver tillkommer det ju delar för ca 5000 kr (i mitt fall) + arbetskostnad om man inte gör det själv. Jag tror nog att jag behåller min 6:a. Det visade sig vara en 250 och den har bara gått 5000 miles sedan helrenovering för 2800$. När jag var i Kalifornien för några veckor sedan och tittade på ett gäng Mustanger så visade sig 6:an gå jämnare och finare än de flesta V8:orna som jag provade. Det är många hemmamekare som kör gammal V8:a i USA. Bättre med en originalsexa i dessa fall... Ett annat problem med bilarna i Kalifornien är att de inte besiktigar bilarna som här, varför framvagnar, bromsar och gummibussningar ofta är helt slut. Den kompakta känslan är liksom borta.

Åka till veckoträffen verkar lockande. Jag vill nog ha med min Mustang första gången. Det blir nog naturligare att prata med medlemmarna då. Bilen kommer inte från Kalifornien förrän om några veckor. I övrigt har jag fått väldigt många tips och vet nu vilka delar som behöver införskaffas: Turbin, kåpa, kuggkrans, främre rör + komplett avg.sys, motorramsfästen, motorkuddar. Eventuellt kylare. I övrigt skall tydligen framvagn, bakaxel och bromsar vara tillräckligt dimensionerade på en 69:a för en standard-V8. Tack för tipsen.

Jag skall köpa alla delar som behövs för att sätta i en 302 i min 69 HT. Nu sitter det en 250 med C4. Jag har fått veta att jag behöver följande saker: turbin kåpa kuggkrans till V8 grenrör+ främre rören så att det går att sy ihop med befintligt system motorramfästen motorkuddar Måste jag byta turbin och kåpa? Vad är det som skiljer mot befintligt? Hur många kuggar skall det vara på kuggkransen. Vet någon om motorramsfästen till en 72:a passar min 69:a? Tacksam för svar. Är nybörjare.

Jag undrar vad en Ford Mustang egentligen är värd. I Sverige varierar begärt pris på fina standard hardtopmustanger med 289/302 från 80000 till 120000 kr. Bilarna brukar då ha hyfsat fin lack, krom, inredning och får väl antas fungera OK mekaniskt. Har sett både dyrare och billigare men de flesta brukar begära strax under 100000 oavsett årsmodell. Självklart förstår jag att skick och utrustning har mycket stor betydelse. Men om skick och utrustning är likvärdig, vilka årsmodeller är mest attraktiva och därmed dyrast? Vad skiljer i pris mellan likvärdigt utrustade bilar, som är i likvärdigt skick? Om en 65:a HT med 289 och AT i fint bruksskick är värd ca 100000:- Vad är då en 67:a, resp 69:a och 71:a i samma skick värd? Jag antar att den äldsta modellen är värd mest. Kan det skilja ca 10000 mellan varje bilmodell?

Är det någon som vet exakt vad som behövs och var det kan köpas. Gärna bilder på prylarna som behövs. Vad brukar krångla när man byter till V8:a? Har en Mustang 69 HT med troligen 250 motor och C4 aut. Bilen är på väg från Ca och beräknas vara hemma i slutet av oktober. Växellådan har jag förstått går att behålla så att befintlig kardan kan vara kvar. Jag vill endast sätta i en otrimmad 302. Antar att befintlig bakaxel håller. Jag antar att jag behöver köpa motorfästen (ramfästen)+ motorkuddar, gasreglage? Kuggkrans (vilken modell). Jag fattar ingenting. Finns det ingen hemsida med bilder? Kan man köpa en nyare 302 från runt -80? Passar den till min låda? Jag tänkte leja bort arbetet men vill skaffa alla prylar till mekanikern först.

Hmm, jag har L, vilket skulle betyda att det har suttit en 250 i från början. Sannolikt är det väl en 250 i nu också. Svårt att kolla då bilen är på väg med båt just nu... I title står det att den har 120 hp, kan det vara en 250? MVH Mats

Jag undrar om man kan lita på Classic Mustang decoder? Jag har nyligen köpt en Mustang HT -69 med 6:a (200) och AT i Kalifornien. Den kommer förhoppningsvis hem om några veckor. Jag knappade in VIN numret i Classic Mustang decoder och vips framkom det att det skall sitta en 351 i. I bilens title framgår det att det skall vara en 6:a i bilen. Möjligt att någon bytt 8:an mot en sexa för bränsleekonomins skull. Går det att lita på decodern. Eller finns det något annat sätt att konstatera om det tidigare har suttit en V8 i bilen. Det vore bra att veta så att grejerna håller för imontering av V8 igen. Är det någon som vet vad som behövs för att konvertera. Passar befintlig automatlåda till en 302? Finns det något ställe i Stockholms närområde där man kan lämna in bilen för arbetet? Jag vet ännu inte om jag skall byta. Det kan ju ramla iväg kostnadsmässigt. Vad får man ungefär betala för en väl fungerande 302 + kringmaterial + arbete? Hur stor värdeskillnad är det på en Mustang HT 69 med 6:a resp 8:a om bilen är i mycket fint bruksskick med bra lack, krom och interiör? 6:an som sitter i är helrenoverad för endast 5000 miles sedan (kvitto på 2800 dollar) Det vore jättekul om någon kunde svara.