Tybalt cmc1443

Hej! Hittade denna bild på en bil med goodyear däck med vit däcksida, nu är frågan hur man får tag i dem? Verkar svårt överhuvudtaget att hitta däck med den vita däcksidan oavsett märke. Någon med tips på återförsäljare eller ställen att leta på? Med vänliga hälsningar, Mikael

Tack för era snabba svar! Nu står valet mellan hedman eller hooker super competition...

Har hittat ett par headers som jag tror skulle kunna vara något till min 289 (sitter i en 1964 1/2 HT), men är osäker på om de kommer att passa. Enligt beskrivning är det endast C6-automatlåda som kan vara ivägen. Har själv en 4-vxl manuell låda. Hittade dem på följande länk: http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... y=EMUSTANG Någon med erfarenhet i frågan?

Hej! För en tid sedan bytte jag innertak och gummilister till vindruta och bakruta på min 64 1/2 HT. Det var dags eftersom vinden letade sig in mellan plåt och gummilist och rev ned innertaket. Hade då även ett högst irriterande vattenläckage i bakrutans ena övre hörn. När allt väl var på plats efter ett mycket noggrant arbete med nytt innertak, lister, clips och tätningsmassa kunde konstateras att rutorna ej var täta... Ena övre hörnet och båda nedre hörnorna på vindrutan var otäta, samt båda nedre hörnorna på bakrutan... tyckte verkligen att jag var noggrann...men det kanske finns en anledning till varför folk har det som yrke att sätta in bilrutor, så jag rev ut rutorna och tog bort all tätningsmassa och lämnade sedan in för montage på auktoriserad bilglasfirma. Det tråkiga är att resultatet är läckage på precis samma ställen! (Har ej hunnit diskutera med bilglasfirman pga helg) Några tips på hur man skall få tätt? Misstänker clipsen som håller fast kromlisterna, att det möjligen är otätt i skruvgenomföringen och att vattnet letar sig in där?!? /Mikael

Börjar tro att innertaket sjunger på sista versen...känns som kanalerna i innertaket som metallbågarna ska sitta i inte är hela längre...bågarna verkar inte sitta fast i innertaket iallafall. Så det blir till att byta innertak och lister runt fönster. Usch vad trist, så här precis när det blivit säsong och allt, men men... Tack för alla svar och tips!

ok...men hur är bågarna fästade då? Känns som det sitter metallbågar innanför taket (bågar av nåt slag iallafall)...och de vill bara tippa nu. Blir väl att göra om alltihop med losstagning av rutor, klarar en vanlig glasfirma som handhar moderna bilrutor detta, eller behöver man vända sig till någon särskild? Tvivlar på mina egna kunskaper i att ta loss själv...

Hej! Just som man åtgärdat värmeproblemet genom ny (71 gradig) termostat, håller man på att bli överfallen av innertaket! Verkar som vinden på något vis letar sig in ovanför framrutan och trycker ned innertaket. Nu är frågan hur man spänner upp innertaket igen...känns som det ligger ett antal bågar innanför som inte vill stanna uppspända. btw, en 64 1/2 HT. Tacksam för tips...

Fint med snabba svar! ok...men bör/ska det sitta något skydd för hålen, eller har det ej någon betydelse för mig med manuell låda?

Hej! Har tagit loss kylaren till min 64 1/2 HT och upptäckt tre st pluggar i nedkant på kylaren. Det som förvånar mig mest är att det verkar saknas pluggar!!! Det sitter en mutterplugg på den ena, på den i mitten ingen alls men där finns gängor så jag antar att det ska sitta en plugg där? Man kan se ett fint metallnät innanför hålet. Och på den tredje är det en gummiplugg och även där finns samma gängor som på de övriga hålen, men ingen mutter. Vad används dessa hål till? Inget vatten rinner ut ur mittenhålet när jag fyller kylaren urttagen ur motorrummet.

Jaha, då var det åtgärdat... Visade sig vara en 10,5 tums tryckplatta som satt på plats. Den nya som jag beställt var dock bara 10 tum. Men med den fördelen att det är en modern fjäderkoppling. Inga problem med passform. Tog fyra timmar totalt, kändes som en bra tid för en newbie, nästa gång ska det bara ta tre! :wink: Mvh Mikael

Jo du har helt rätt, är bäst att kontrollera först vad det är som sitter monterat. Inte så listigt att försöka undvika extra jobb bara för att i slutändan upptäcka att man beställt fel grejer och att det går åt ännu mer tid innan man rullar igen. :wink: Tackar så mycket för svaret. Mvh Mikael

Hej! Behöver byta urtrampningslagret i en 4 växlad låda på en 64 1/2 HT med 289 motor. Har fått reda på att det finns tre olika kopplingar till 289 motorerna, 10 10,5 och 11 tum, vilken sitter i min modell? Eller leverades det flera olika kopplingar till 64 1/2? Vill helst slippa riva allt för att se vilken koppling det är och sedan beställa och vänta på leverans. Känns bättre att först beställa, få grejerna och sedan meka. Mvh Mikael

Hej! Jag har en 64 1/2 HT 289 med manuell växellåda där urtrampningslagret har gett med sig och behöver således beställa en ny kopplingssats (vill gärna byta alltihop på en gång). Problemet är att jag inte vet vilken kopplingssats det ska vara...finns det något särskilt nummer på kopplingssatser och isåfall vilken sats ska jag ha? Mvh Mikael

Jaja...bara att leta ny front då... Förresten, det kanske finns något sätt att kroma det befintliga mätarhuset? Även dörrsidorna har lister med någon form av krom som har släppt i långa flager. Blir ju dyrt om man ska köpa helt nya dörrsidor också bara för att kromet är lite slitet, dörrsidorna är ju fräscha i övrigt. Vet alldeles förlite om kromning... ...om man lämnar in på kromning vad kostar det tro?

Hej! Ska det vara kromad hastighetsmätare på 1964 1/2 års modell HT? Det sitter en som är beige eller gul/vit färgad nu och det ser lite skumt ut med tanke på att de flesta detaljer inne i bilen är kromfärgat. Har sett Cabbar från 64 med kromad instrumentering, vet dock ej om det är orginal. Någon som vet vad det ska vara i min HT? Mvh Mikael

Hej! På min 64 1/2 sitter det en okromad hastighetsmätare gjord i ett gul-vitt plastmaterial. Det ser lite konstigt ut med tanke på att det mesta inne i bilen har någon form av kromlist eller kromfärg. Har inte sett en okromad hastighetsmätare på någon annan 64-65:a. Ska hastighetsmätaren vara kromad på min modell? Mvh Mikael

Hej! Nu får man ju lite kalla kårar... Jag har precis avslutat ett ordentligt putsjobb på min grill till en 64 1/2 HT, där vissa delar på kromet var mattare än andra... Säg inte att det skulle vara mattare, för det tog mig en hel dag att putsa bort det. Cruel mistake...or not? /Mikael

Var inte så jobbigt att lossa stolarna trots att man måste lossa dem under ifrån bilen. Efter jakten på rätt hylsa lyckades jag iallafall klä om en stol idag... Det tar en del tid minsann...drar mig för att klä om den andra. Men fick aldrig någon klarhet i om det var orginal att passagerarstolen fram saknar skenor för justering i framskjutet/bakskjutet läge? Mvh Mikael

Hej! Jag har en 64 1/2 med ordentligt slitna säten fram som jag tänker klä om. Problemet är att jag inte får loss förarsätet ifrån skenorna...Spaken som via en arm lossar låsningen för att skjuta sätet fram och tillbaka är nog inte allt för pålitlig eftersom armen är rostig sliten böjd och allt annat än bra... Stolen går ändå att skjuta fram och tillbaka om man för hand petar på låsmekanismen...men kan inte komma på hur man skall få den att glida hela vägen ur skenorna. Till saken hör också att det ligger mycket stoppning och delar som släppt ifrån sätet under stolen som möjligen kan ha fastnat någonstans olämpligt? Sen på passagerarsidan fram sitter det inga skenor alls utan stolen förefaller direkt bulltad i karossen. Så det ser ut som om man måste hissa bilen och lossa bultarna underifrån?!? Är det orginal? Någon som vet hur det ska vara och hur sätena lossas? Mvh Mikael

Jag regbesiktade min 64 1/2 i onsdags utan problem med en påklistrad km/h gradering som jag beställt av Magnus Karlsson (redaktör på Bilsport Classic). Ser precis ut som den gamla graderingen fast i km/h. Hör med honom om han har någon till din årsmodell... Email: magnus.karlsson@fabas.se Mvh Mikael

Jo lika bra att passa på med alla lampor...tror att det går bra med de 6 W lampor jag har hittat, verkar fungera... Tack för råd och hjälp! Mvh Mikael

Japp, det var hastighetsmätarvajern som givetvis gjorde att den inte gick att ta loss... Har även upptäckt en trasig lampa till instrumentbelysningen. (Är ju ofta så att man sällan får åtgärda något utan att det direkt dyker upp nya saker att åtgärda.) Nu var den gamla lampan märkt G-E 1895. När jag kollade på närmsta bensinmack hittade jag ingen lampa med den märkningen, däremot fanns det en ganska precis likadan lampa märkt 2665S (12 V 6W). Funderar på om det kan vara någon form av ersättare? Någon som vet vad det ska vara för watt tal på instrumentbelysningen?

Hej! Jag behöver ta ur hastighetsmätaren ur min mustang 64 1/2 för att sätta in en km/h gradering istället för mph. Jag har lossat fyra stycken skruvar som verkar vara det enda som håller fast mätarna i instrumentpanelen. Men det verkar som om den sitter fast i någon ting ytterligare i nederkant, någon form av bleck verkar sticka ned. Jag kan luta hastighetsmätarkonsolen framåt men kommer inte riktigt åt för att lossa de andra skruvarna på baksidan som håller fast kåpan/glaset framför mätarna. Vill liksom inte ta i för mycket vet ju inte hur tajt det är med kablaget... Något tips någon? /Mikael

Hej! Hittade två länkar som beskriver hur man kan fästa tre-punktsbälten. En för mustang 64-67: http://www.geocities.com/MotorCity/Stri ... tbelt.html Och en för mustang 68 och nyare: http://www.stephanies-mustang.com/seatbelt.htm MVH Mikael