RobbeStockholm

Hällde i 3 liter och det funkade, nu har jag förvisso inte kört bilen men den uppträder på samma sett som innan. Jag trodde först att jag eventuellt hade knäckt pumpen,trots att jag var noga med att få in converten hela vägen... hade den varit paj hade jag nog lagt bil o mekning o mig själv på hyllan ett tag... Jag googlade på oljan hittat folk som kör med den i ford lådor. Såg ett äldre datablad där det står specat att den passar Ford, men i det aktuella bladet verkar de ha tagit bort den. Jag ska mäta oljemängd med sticka i helgen under tomgång när motorn är varm, o köra en sväng kanske. Man ska inte ropa hej ännu......

Tack Per, jag ska prova imorgon om jag hinner ..jäkla Murphy

Jag tänkte en sak på oljan, jag köpte hos Åbergs vtc och då fick jag Wolfshead synthetic ATF som enligt dem ska funka. För det första är det rätt olja som funkar till FMX ? Det skall vara nån multivariant men jag undrar det ? Om det funkar måste jag spola systemet från den gamla oljan och fylla upp parallellt med den nya ? Givetvis fyllde jag upp Borgeson snäckan också, förmodligen klantigt då kanske det skall vara Power Steering fluid. På gamla snäckan fyllde jag på med Gulf ATF som jag fått på Hansen, det stod på Wolfs att den funkar till Servo. Bara den inte bryter packningar eller nått...

Startar motorn och lägger i Drive eller Back men får inte det klassika knycket. Park funkar bilen står stilla Jag kan rulla bilen med handkraft när motorn är av och bilen står på Drive Det finns ett stag som kommer från rattstången längst ner som går vidare brevid staget som går upp till förgasaren, vad är det för nått ? Staget är nog till ratlåset som skall försvåra för tjuven. Eller kan det vara så att det är för lite olja helt enkelt, har ju bytt turbin ? Jag satsar på att fylla på olja först :-) Med vänlig hälsning R

Herr Borgeson på plats Herr Murphy dök upp 1 gång när jag skulle ta ner gamla snäckan, hade det på känn att den skulle ta i headersen. Tyckte det var märkligt dock att det inte fanns några fjäderbrickor med, bara stora brickor... Deras slangar var rätt tajta och löper i princip en rak linje Man känner direkt att det knappt finns nått spel alls i snäckan kontra den gamla

Sådär ja nu kanske man får lite bättre styrning också ;-)

Hej Vad tror ni om detta ? Jag tänkte ev 225*45*17 fram och 245*45*17 bak, det skall då skilja -1.5% i höjd mot original

Ja rackarns missade datumet helt på inlägget :-) hur mycket gick det åt ?

Angående ljuddämpningsmattan som jag själv skall lägga in så har jag kikat på dessa. Nårdik har DLS MaxDamper, BRL har sin M1 matta N-core har BBM mattan dBAkuten har Autoleadsmattan, Bilradiohuset har Stinger Roadkill Det finns nån ytterligare som jag inte kommer ihåg har nån länk på en annan dator.. Biltema har också givetvis Med vänlig hälsning Robbe

De ser schyssta ut, var är det för dimensioner på däck mm ?

Är det 20 tummare ?

Man kanske kunde printa nya bakljus till 73:an som är hemska. Det skall finnas tråd för att printa linser såg jag nånstans.

Det skiljer kanske en tusenlapp mot original fälgen så det är inge jättepengar, coys är i vissa fall lite dyrare än American racing fälgen. Det är ingen panik, finns annat som får går före just nu :-)

Har bestämt mig för att byta till andra fälgar. Har tittat på American racing och Coys. Men så dyker det upp Amerika fälgar och Hjulia fälgar, förmodligen kopior. Har nån prövat dessa ? Håller de ? Min gissning är att kör man på nått så brakar fälgen. Hittar inga recensioner om dessa varianter. Nån som vågat prova ?

Ja den brukar funka bra, kladdar som fasiken so se upp vid applicering.

Några bilder från mina 351c 2v hemportade toppar som fick godkännt utav maskinshopen, iofs hade han visat på vart jag skulle bearbeta ;-)

Fin Cobra :-) Välkommen Med vänlig hälsning R

Behöver dock modifiera burken för att MSD fördelaren skall få plats :-)

Ok coolt , så egentligen gäller det bara att få fram kalluft till burken på nått sett. Man kanske kan köra en elfläkt som går på halvfart(motorrumstempstyrd) och sedan ökar när det behövs ? Kan ju bli lite ballt om man drar in två snablar i en burk på nått sett :-)

ok är det en såndär snorkel med KN filter på längst fram ? och sedan skärmat runt filtret ?

Tackar, behållaren med alla klockor får den endast plats vid batteriet eller går den att klämma ner vid torpedväggen där vaccumburken sitter ?

Per, det där ventilations röret till tanken. Jag har en avluftning dragen från tanken upp på torpedväggen, går den att använda ? eller måste man ta upp ett nytt hål i tanken ?

En fråga bygger den lika högt som en Edelbrock förgasare ? Eller blir den högre ? Med vänlig hälsning R

Man blir svettig bara av att följa tråden , vilket meck

Nu är den klar :-) Målade allt krom, på bilden är det endast ditsatt på vänster sida