lmob

pratade med en på Hansenracing, han sade att blandarskruvarna hänger med hela vägen i registret, inte bara tomgången... Cohalten skall vara 4-5% sade han, min låg på 2... så jag ökade den med skruvarna och den går bättre. vet ej co halt nu men troligtvis hög...skall prova med mindre munstycken oxå...labbar upp och ner har halsar1.23 på min gasare

vad har du för varv på tomgång, min går oxå taskigt om den är för låg. när du lägger i D då får den ju jobba lite och då kan den gå jämnare. min har ju ryckt i mängder innan men nu har jag kanske fått bort det mesta av det , ställt ut tomgångsmunstyckena 4 varv.....har en 351w med en autolite 2100. munstycke 62 nu då går den bättre än original 54...

Nu är vi vibrationerna på spåren....har bytat munstycken, Original 54, bytade till 57 gick bättre i med 60 och tändningen på 12 grader, så bra har den aldrig gått men inte helt bra...måste sitta en annan kam i... hur kan man få reda på vad för kam som sitter i..hur stora munstycken kan man sätta i...

Grannen hade någon lackborttagning till sin Charger, de lackade han svarta men ett blev ej bra så han fick tag på något som var speciellt till detta ändamål.

renoverade förgasaren, autolite 2100, den läckte igenom bensin och luft.. blev mkt bättre.. Men mellan 35 och 60 rycker/vibrerar den. vid jämn gas... för små eller för stora munstycken??? Vad är det original.. 351w autolite 2100 venturi 1.23. hittar ingen info om det

har nästan samma problem, i en tråd lite längre ner. men min går bra 0-10% kasst/rycker på 20-30% sedan bra...men bättre och bättre ju längre jag kör...

det är kanske bäst att köra en renovering av topparna i vintern, styrningarna kanske är slut oxå..... byta gummina verkar svårt att få någon som gör utan att ta av toppen..plockade bort luftfiltret och körde med startgas runt förgasarfoten, då ökade den lite, den åker av till veckan när packningarna kommer så får den en överhalning oxå...

svart ryker det inte men lite mer åt det grå/blå hållet. och försvinner när den gått en stund. det är ej vatten, men det luktar som sagt lite olja om det hela...har raka rör så det är bara ena sidan det ryker på och det är ju den jag har problem med. kommer nog kanske närmare problemet...

Kompprov ok. men detta var ett nytt hett tips som skall kollas upp. hur kan man kolla om dom är kassa, med rätt utrustning verkar det gå hyffsat lätt att byta.

ngk blev varken bättre eller sämre... misständer ändå. kollade idag står på tomgång ,hörs som den går hyffsat jämnt, tar bort 4:ans tändkabel...inget händer...märker ingen skillnad...men den ger en väldig gnista för tändkabeln ville gnista över lite här och där...blir snart tokig, säkert något enkelt. kan det vara något som ligger och stoppar i insuget. kollade med startgas runt överallt men ingen större varvökning några ställen...om det hade vart förgasaren(autolite 2100) så hade det väl vart 2 på andra sidan oxå som missar...så här ser stiften ut efter ett tag... Hur mycket vågar man höja tändningen, nu är jag uppe på 10,5 11 grader och den går lite bättre...

sökte lite här och de flesta svarat NGK, så jag får dom i morrn morgon...det satt i acdelco r85ts. så jag köpte likadana först, skulle motsvara allt annat....men nu åker dom ur efter 30 mil. rapport kommer...samma skit ändå. lite bättra när den är i arbetstemp... 2.an och 4.an vill inte vara med riktigt..måste vara något annat. hade loss ventilkåpan och ventilerna rörde sig som de skall, komptestet ok....kan den dra tjuvluft mellan insug och topp..

komptestet var ok. så 2 stift var bruna resten vita ofärgade... de var bruna på den sidan som misständer...det är nya stift men samma som innan. skall man byta fabrikat. vilka stift rekommenderas... så skall jag skifta runt tändkablarna så man tar 1 ans kabel och flyttar helt till 2 ans..typ.

inget med vaccumet, kollade det idag, skall kolla spalten på stiften i morrn...så den inte är för liten... men det hörs lite olika om man ger lite gas med öronen mellan avgasrören, missar på någon cylinder, ryker lite mer på den sidan vid start oxå....så det inte är en ventil som inte vill åka med. får göra ett riktigt komptest...provade bara med en enkel mätare..

Både min gamla mustang -70 och firmabilen toyota någonting, så sitter det nya på höger rambalk bakom hjulet..

Nä den passa inte men lite modifieringar med bandputsen så passade dom. men inte hundra,kan ju köra nu iallafall....

går det att byta bara övre stötdämpargummit fram. dämparna är bra men gummit har nog sett sina bästa dagar.det ser ut som om det borde gå att byta...och isåfall vilket gummi skall man införskaffa...mustang HT 1970 http://webshop.norrlandscustom.se/katalog/49-4111-4112/Bussningar.aspx den till höger kan det vara den...

bytat termostat och körde en vända på 14 mil i helgen, nu går den upp i 85-90 grader som mest, efter 4 mil gick den rart i motorn utan ryckningar.får kolla över förgasaren.. kan inte vara något annat..

bilen går jämnt på tomgång men så fort man ger lite gas så rycker den, typ vibrerar( nästan som misständning) men ger man den fullt så går det bättre. men när man kört ca 4 mil så går den bättre....351w med autolite 2100. vill även dö om man legat på rull utför en backe och skall ge gas i gen då vill den dö, släpper gasen och ger igen då kommer den fint. startar hur lätt som helst. sökt lite kan det vara accpumpen i förgasaren. renovering kanske.....har HEI tändning..6 grader ställde vi tändningen på.

Har en -70 ht som blinkers mm fungerar men de blinkar väldigt svagt, framförallt när ljuset är på. bak blinkar det bra, alla tre. men skärmlampan och den i spoilern blinkar väldigt svagt. är det relä relaterat..?

På min -70 så sitter det halvt oläsligt i skarven mellan plåtarna vid vänster dämpartorn. det nya är stansat i höger hjulhus på rambalken. det gjordes även på våran firmapickup, nyare toyota, i höger hjulhus på rambalken..

kollat alla slangar bytt några pluggar. komptestat,OK. bytat alla stift, något var bara en spalt på en halv, ett var sprucket i porslinet mm....Hei med nya kablar. MEN lösningen var nog tempen...körde jag i 20 min så den blev jämn 75 grader så går den nu jämnt och fint, kall vibrerar den fortfarande men inte lika mkt....har en 82 graders kanske skall sätta i den....rädd den skall koka. får ta en redig cruisingsväng i veckan innan elddopet till helgen...

Ja, jag skannar all info jag kan. får jag ett intresse så söker jag allt...skadad, ja kanske....köpte en bil på vinst och förlust...gick ej hundra i motorn, vibrerade ii mängder.... bytade tändning til HEI , fungerar bättre men ej helt bra, så nu återstår förgasaren, trolitsvis gre den för lite. munstycken var får man tag på dom.Går klockrent på tomgång men gasar man lite så vibrerar den.. ger jag fullt så går det bra, ej halvgas...

Hej, köpte en mustang HT1970 för en vecka sedan...351w .. i stort sett original.. första jänkebilen så jag söker en del info. har skruvat mycket i bilar genom åren, men detta är nytt... Lennart..

Hur passar det över axeln, kollade på några andra och de har en liten bältesbit innan det vänder ner, för att få bältet lite lägre vid axeln.. https://www.google.se/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.andoauto.com%2F1968-73_Mustang_Seat_Belts.htm&ei=QE-QVYmoJ4KiygOZirDABg&bvm=bv.96783405,d.bGQ&psig=AFQjCNGw6rWmCQ0K0MELX1QLQUArpJQG2A&ust=1435607230620110 tror jag fick till länken...rulla ner lite på sidan Harness heter det med bältes snutten.. Har mailat dom och fått lite svar men får ej fram om det är styvare vid låsfästet i mitten så inte bältet åker ner på golvet. och ej vad frakten blir till sverige, lite konstig sida där....men bältet verkar bra..