NightMaaN

mkt är det att du aldrig får problem med brytarspetsar och sånt...

gt40 är ju ett hett tipps.... finns fler men närmast hjärtat just nu tror jag den är...

plugga vacumet om trampa tungt under regbesiktningen?

hur vet jag om det ska vara popup? mobcharge.. privva istället...

hur ska mitt tanklock se ut på en -73?

ett annat tipps kan vara att du slänger i nya belägg.. då blir slaget bra mkt kortare... och då räcker det till... men jag kan oxå hålla med lite om pers komentar här över.. kolla så rätt ok sitter på rätt sida.. för det låter garanterat som du har luft i systemet.. min brossas musse var likadan när det var lite luft kvar i en kolv fram... pumpade man en gång så gick det bromsa fullt annars gick den i botten.... luftnippeln ska vara över slangen..

verkar skummt... ska undersöka saken lite til... men säkert är iaf att jag är i behov av nya delar... =) kardanen satt ju mot en C4:a innan och har 82mm knutkors... men vi får se om jag hittar delarna jag behöver.. vart hittar jag billiga prylar som håller? beg?

enligt hansen kataloghelvetet ska c-6 ha 28 splines... jag blir störd på det här... snart skaffar jag b23a dit finns delar överallt... =) //NightMaaN[/quote:3dby0pbq] whoops.. brossans login..

ok tack.. då ska jag börja leta efter en kardan till fmx lr c6 då.. d v s 31 splines? skiljer det på längden på dem?

är det samma storlek och antal splines på alla c6? samma som c4? + anna bra likande info? =D

jag hävdar att man alltid ska ha ett lager metallgrund på plåtrent... även om det ska lackas med hammarlack... det tar längre tid för rost att ta sig till plåten då... ps. talar av erfarenhet...

är 3k rpm vanligt på c6 lr udda?

lånar tråden lite... vad för inpressning och bredd ska man ha på ett par fälgar bak på en -73 för att få plats med 255-265... jag menar mest så man letar efter rätt fälgar... ska vara 16-17" men det är ett senare problem.... tack på förhand...

känner med att det där med att dra fram och tillbaka i dagligtrafik verkar jobbigt... anledningen var att jag vill kunna växla när jag vill och har hitills inte sett den möjligheten med tredje växeln... det brukar dröja och slira lite på alla bilar jag kört... men det låter som det är ett Reprogramming kit jag är ute efter... jag vill ha växlarna när jag växlar inte 4s senare.. men om du säger att det går växla vid vilka vartal som osv.. så passar dett asom handen i hansken.. =)

tack för en bra utförlig beskrivning...

hur funkar det här med manuellt ventilhus? vem gör det? / går det fixa själv? kostar? OSV.. =)

gott att du är så säker... då lugnar jag ner mig oxå....

bjuder du på tårta när jag rasat ett knutkors lr kardanen första gången.. :wink:

jag planerar på att köra med liknande effekt.... tyvärr tror jag det skiljer lite på körstil... men vi testar att gasa tills det rasar... d v s gör inta burnförsök före bilen är hemma efter godkänd besiktning... ps. tack för formeln...

id lappen är död... vad ger 3.0:1i utväxling för hastigheter ungefär vid t ex 4k rpm? aaa jag var lite orolig över den där tanpetaren som ska sitta under bilen.... specielllt knutkorsen.... de ser ut att komma ur en sytillbehörsbutik typ.... finns det nåt sätt att uppdatera knutkors/kardan så det mår bättre vid höga belastningar? vill ha en driftsäker bil som ska hålla om det brosas upp ute på stan... =)

vad sitter det för bakaxel i en grande -73? hur mkt pallar den? vart hittar man bra diff / lr är det bättre att leta upp annan axel med diffbroms redan?

låter bra.. jag tittade på en kam med nästan 240 i duration.... är det för mkt?

vad är en lagom kam till en stressad 351 cleavland? användningsområde: crusing, gata, ev lite strippbesök... d v s ska finnas effekt när det behövs.. ska varva till c:a 5.5k rpm =) "specs": *lagom stor fyrportare med passande insug *headers krav: *vacum kvar *bottenvrid

en fråga till... =) kommer kardanen och bakaxeln årka med livet? om det är friska?

spånar vidare här lite... thomas skriver: SEN ETT EFTERMARKNADS INSUG FÖR 4V. jag har lite dålig koll på 4v / 2v.. men det du menar är ett snyggt insug till en lagom stor 4-portare lr? det som ska plockas i motorn i nuläget är en vassare kam ( tips på vad man ska ha för durationer / lyft) insug + fugge ( tips?) ev oxå headers.. ska mäta lite och se om det går få i... =) fresten.. passar 351c headers?