Pär Gustafsson

Tanken var att plocka ur motorn för en seriös genomgång. Och när jag ändå har börjat, ville jag passa på att bygga en lite roligare maskin. Med tanke på att ett sådant projekt lätt kan dra ut på tiden, tänkte jag skaffa en ny motor som jag går igenom, så att jag kan använda bilen så länge som möjligt. Jag vill bygga en rolig gatbil med hyfsad effekt, men det viktiga är att det är tillförlitligt och inte att man tar ut maxeffekt. Har inte lagt upp en budget men målsättningen är att hålla sig till en seriös nivå, inget extremt med andra ord. Vad jag undrade var om det bara finns en modell av 302 eller finns det motorer med ex. fyrbultad vev eller dyl, alltså om det är nån som är mer lämpad att bygga på. //Pär

Tja Det börjar att bli dags att fundera på att göra något åt motorn i min -66:a. Hade tänkt att också öka på effekten när jag ändå ska bygga upp en ny motor. Jag funderar på att sätta i en 302 istället för min nuvaranden 289. Och undrar nu om det är någon årsmodell eller någon speciell typ av 302:a som är lite bättre att bygga på. Övriga funderingar och erfarenheter kring ett hp-bygge motages gärna. // Pär

Tja jag bytte min läckande och allmänt sunkiga holley förgasare mot en ny edelbrock 600 på min 289:a. Så långt är allt bra. Nu till problemet, jag får det inte att funka, går sisådär på tomgång, men så fort man gasar till så dör den direkt. Jag har inte hittat något ställe där den dra tjuvluft och har slitit mitt hår länge nog nu, finns det någon som har varit med om något liknande? hälsningar en smått uppgiven medlem.

Tja Har en 66:a med ett elsystem där varje ny ägare har klippt och skarvat där han velat.(Självklart gör jag samma misstag) Funderar på att sätta in en ny säkringsbox för stereo/elfläkt osv. Problemet är vart det är bäst att ta ström ifrån, ska jag ta direkt från generatorn eller ska jag gå via nåt relä? Kanske att man skulle dra om all el i vinter, men har man en säkringsbox att utgå ifrån känns det lite enklar om man ska koppla in nåt nytt. Är tacksam för alla svar // Pär

Tja Har en 66:a Ht med en 289 i, som jag nu fundera på att lyfta ur och gå igenom. Jag skulle nog vilja ha den lite vassare och undra därför vilka grejer som borde bytas ut och vad som kan vara orginal? Funderar också på att sätta i en C4 när ändå motor är ur, nån som vet hur mycket jobb det är att få i en ny låda? Är tacksam för alla svar //Pär

OK,trodde att det bara var hydraliska på HP motorn Tack för tipset.

Tja. Jag har en 66:a ht med 289:a, den har börjat att ticka, så jag tänkte kolla ventilspelet, problemet är bara att den instruktionsbok jag har, inte nämner detta. Vore tacksam om nån kunde hjälpa mig. /Pär

Tja Jag hade tänkt att göra ett försök att byta benedixdrevet, tänkte kolla om nån vet vilka som säljer sådana. Jag har en 289:a med manuell låda, vet nån vad jag ska ha för drev? /Pär

tja. läste i fyndbörsen om motordialys, enligt artikeln var det väldigt nyttigt för motorn. Och med en motor som är över 30 år borde det finnas skit att spola ur. Är det någon som har erfarenhet om det, om det gör någon skillnad eller bara är slöseri med tid och pengar? /pär

Verkar vara ett schysst pris. Kan man lita på att den är renovarad. Jag köpte nämligen en förgasare av Roland som skulle vara i nyskick, men när jag fick den såg den för jävlig ut plus att den var fel ihopsatt. Hoppas att jag bara hade otur den gången, men man blir ju ändå lite tveksam.

Tja. Har en 66:a ht, som det sitter en 289:a i, till det har jag en fyrväxlad manuell låda. Jag har nu börjat fundera på att byta till automat istället. Så därför undrar jag nu hur mycket man måste bygga om för att få dit den. Jag har inte tänkt att toktrimma motorn, kanske blir den en annan kam eller dyl., så en vanlig C4 borde räcka. Om någon vet var man kan få tag i en bra växellåda utan att bli alltför lurad, så är jag tacksam för sådan tips. Om det är någon som gjort ett likadant lådbyte, så kom gärna med lite tips. Tack på förhand, Pär!

Har haft bilen i 4 år, och har haft samma problem hela tiden. Orginal hade den 6:a och treväxlad manuell låda, när jag köpte den så hade nån bytt till 8:a med fyrväxlad manuel. Hur ser jag om det är rätt startmotor? Pär.

Tja, har en 289:a som kan vara lite knepig att starta. Ibland surrar det bara två-tre gånger innan den drar runt motorn. Jag har bytt kol i startmotorn och startkransen var schysst, någon som har nån idé,så man slipper oroa sig varje gång man ska starta. Har även problem med lite för hög vattentemp. Bytte till en Griffin kylare och en el fläkt, resultatet blev helt klart bättre men vid låga farter tycker jag att den går upp för mycket, kan det vara dålig vattenpump, eller? Pär, Ht 66:a

Har en 66:a Ht som jag funderar på att trimma, har en förhoppning om att sluta på ca 350 hk. Just nu har jag en manuell 4:a, men jag funderar på automat istället. Har dock ingen aning om hur bra dessa är. Eller om en C4 klarar sån effekt? Snälla, om det är någon som vet, HJÄLP MIG. /Pär