Mustangmike

Grufman säger jag. 🙂

Har du kollat kylarvattnet och tryck, vevhustryck, och oljan/vatten om dom blandar sig åt något håll?

Hittade lite info. https://themustangsource.com/forums/f637/3rd-gear-chatter-clutch-all-way-down-481344/ TSB 08-9-6 4.6L WITH TR3650 MANUAL TRANSMISSION - CLASH OR RASPY FEEL - SHIFTING INTO 2ND AND/OR 3RD GEAR Publication Date: April 24, 2008 FORD: 2007-2008 Mustang ISSUE: Some 2007-2008 Mustang vehicles equipped with the 4.6L engine and TR3650 5 speed manual transmission may exhibit a clash noise and / or raspy (rough) feel on gear engagements during 1-2 or 2-3 upshifts. This condition may be more pronounced when the transmission is colder than 40 degrees F (5 degrees C). ACTION: Follow the Service Procedure steps to correct the condition. SERVICE PROCEDURE Remove the transmission following Workshop Manual (WSW), Section 308-03B. Replace with new the 1-2 synchronizer and 3-4 synchronizer assemblies, following WSM, Section 308-03B. Install the transmission following WSW, Section 308-03B. PART NUMBER PART NAME 3R3Z-7124-BA 1-2 Synchronizer 1R3Z-7124-DA 3-4 Synchronizer WARRANTY STATUS: Eligible Under Provisions Of New Vehicle Limited Warranty Coverage IMPORTANT: Warranty coverage limits/policies are not altered by a TSB. Warranty coverage limits are determined by the identified causal part. OPERATION DESCRIPTION TIME 080906A 2007-2008 Mustang 4.6L Engine TR3650 Transmission: Replace The 1-2 And 3-4 Synchronizers, Includes Time To Remove And Install Transmission (Do Not Use With 7003A, 7003A2, 7003AZJ, 4602A, 5212B, 7564B) 6.6 Hrs. DEALER CODING BASIC PART NO. CONDITION CODE

Var och provkörde en väldigt fin lågmilad (4000) Musse 2008a med shortshifter spak. Vid uppväxling från Tvåan till Trean skorrade det lite. Jag var bestämd och snabb i växlingen och kopplingen var perfekt och kopplade ur bra. Spelade inge roll om jag väntade lite efter kopplingen var i botten, samma sak. Om man förde spaken sakta gick det bra. Vi körde bara runt 5-10min på smågator efter 10min varmkörning. Efter en stund körde vi en sväng till där ägaren körde och jag tyckte han var lika normalsnabb och bestämd som jag, men då skorrade det inte. Det var ju typ +2 grader och när ägaren körde tur två hade bilen varit igång ett tag till och säkerligen hade även lådan fått lite värme av motor och avgasrören och var mer varm. Är det här en svaghet på dessa och vanligt förekommande, har för mig att jag läst annonser där det nämnts. Är det normalt bättre med genomvarm låda. Eller är det en låda som har skadad synkring/medbringare som orsakar detta? Vad säger ni därute ?

Steg ett blir väl att ta reda på om det finns ens, hos Revel, Tamiya eller nån annan tillverkare och Cab verkar bara finnas på Facelift 2010- 14 vad jag kan se. Du får nog köpa en cupe och cabba av själv, det blir ju desto roligare 😉 /M

Försök fixa dit Agent 47 Retro speglarna. Borde gå att modda lite så de passar även 2012. 10cm mindre utstick per sida på 05-09 iallafall. Snyggare speglar finns ju inte https://www.americanmuscle.com/agent-47-race-mirrors-install.html

Blev omkörd av en Mach-e på lunchpromenaden, det är samma röv, sa ju att det var elbilsröv 😆

Det är väl inget att vara ledsen för 😆 Den är inte ful så men tycker inte det är V8 Muskel Mustang liksom, skulle matcha bra på en El musse 🙃 Det kommer säkert säljas massor av den.

Absolut enklaste vägen är att ta bort allt skrot efter downpipsen, alltså vid skarven du tänkt montera nya rören. Bort bara, du kommer få muller 🙂

Känns som dom gjort det igen, förstört en snygg röv som dom gjorde 09 till 10 😆

Tycker det dräller av Mach-E på vägarna här på Norrsidan sth. 🙂

Det var inte bara ratten! 😮

Att det blir EV versioner av Mustangen tvivlar jag inte på, och långt tidigare än 2030. Men hoppas och tror att ICE kommer leva vidare som alternativ även efter 2030.

Det blir en Vi får se på den, Sista ordet inte sagt ännu, jag tror som Akio Toyoda 🙂

Testa Grufmans dom fixar säkert för det priset 😉

Den låga temperaturen på dom två burkarna är illavarslande, knattrandet om det nu är det, spär på. Jag skulle ta ett kompprov innan jag körde mer?

Jag är för dålig på dom gamla motorerna och mobiltelefoner är fenomenala på att fångar upp mellanregistret så ta inte min analys för hårt. Men i mina öron låter det som ett tydligt knattrande, jag hade inte sett viedeon innan, om jag gjort en blindtest hade jag gissat på en MB190D 🙂 Men Per Berglund kanske hoppar in snart som är 1000gr bättre på dessa motorer.

PB har säkert mer info om kylvattenflödet i topparna om t.ex vattnet kommer in på 1an &2an men dom känns väl kalla jmf med övriga i min värld. När du stängt av och väntat sprider sig värmen i järnet och skillnaden jämnas ut. Prova att mäta avgastempen på grenröret, några cm ut innan eller i kröken ock så lika på alla. Där får du mkt. bättre info om du har dålig förbränning/effekt i nån burk av någon anledning. Eftersom alla burkar har samma bränsleblandning kan det rimligen bara vara stift/kablar/tändrelaterat eller otät/kassa kolvar/ringar/ventiler/kam. 🙂

Jag har ingen egen erfarenhet av just dom men av andras erfarenheter och egna med hojar som låter för mkt så beror det på vilken besiktnings man/kvinna du får. Har passerat mången besiktning med lite för högt ljud för att personen gillar det och fattar. Generellt, nu får jag väl massa skit ha ha, men det gäller i mycket annat också, det är större sannolikhet att du får ombesiktning om det är en kvinna, som generellt är mer nitiska och paragrafryttare. Men har även stött på nitiska som varit födda i manskropp men nu hipster liknade "obestämbara det typer" som fått besiktningsjobbet via ams omskolning eller nåt och är bilhatare, dom är inte å leka med, bäst är att åka därifrån utan protokoll men dom kan luras dessutom och sedan står du där med ett förvånat uttryck och protokoll fullt med rappakalja. 🙂

Pype Bomb är raka rör med en snygg avslutning, ja fast böjda såklart, om du förstå 😉 Kommer låta mer och gissningsvis lite drone här å där i registret. Finns säker några här som testat dom och vet mer hur mycket.

Är det en 3V 4,6l V8 så är det ingen riktig oljetrycksmätare som jag förstått, mer nån typ av snik fejk mätare som visar ett å samma typ "normalbra värde" med nålen på instrumentet över ett vist minimi tryck. Oklart vilket tryck den triggar på men om du tänker efter har den aldrig visat olika tryck. Ditt fel kan borde inte vara så svårt att ringa in: 1) Givaren kass , det finns bara en och samma, mät och kolla, sitter på oljefilterhållaren. 2) Mätaren kass. 3) Styrdator/controllerfel 4) glapp/kortis i kabelstammen 🙂

Inga konstigheter vad jag mins, originalet får du passa dig för så du inte får den på dig, man kan nästan inte förstå hur tung den är, sedan går det smidigt.

Hade inga problem med min original men härlig viktbesparing med One-piece aluminium som jag bytte till för många år sedan. Originalet är ju surrelistiskt galet tung, hur fan tänkte dom 🙂

Nej ( ska kanske bli nån Gen 5 i vår när jag löst skadan) tänkte till TS, Säljer ni några X-force?

Peter, hur är det med Varex X-Force? Jag gillade dom skarp på min 07a fick tyst och fint ljud i tysta läget även med Headers och racekattar. I öppet läget blev det mysigt "dov dåmpat" klassiskt muskel muller eftersom det är ullfyllda burkar. Inget plåtraspigt burkljud, men många verkar gilla det i.o.f.s. Säljer ni dom fortfarande? https://xforce.eu/ES-FM15-VMK-CBS_3/FORD/MUSTANG/2015-2017 GT FASTBACK 5.0L