Mustangmike
-
Inlägg
835 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
46
Inlägg postat av Mustangmike
-
-
3 timmar sedan, Corvette said:
vad är den reggad som i papprena?
om det står GT i papprena så kommer nog bolaget inte ersätta vid olycka då du kör trimmad bil.
bara en liten varning då vi haft kunder med detta problemen vid olyckor tyvärr.
Är det en Rusch med kompressor från början är det väl aldrig problem? Och denna har korrekta uppgifter 298kW/405Hk
-
16 timmar sedan, Norén said:
Jag brukar stå på tomgång, då funkar det de flesta gångerna.
Egentligen borde det räcka med att ha nyckeln i låset, då får evap ventilen i motorrummet (sitter på vänster fjäderbenstorn) ström och öppnar vägen till insuget. Luften pyser ut genom trottelhus och ut genom luftfiltret. Men är det trångt och tätt så underlättar det såklart att ha motorn igång som då suger lite i slangen med undertrycket i insuget.
Har en 08a Bullit numer (från 2008 ska det vara lösta med alla uppdateringar inkl. nya slangdrgningen genom hål i balken) och så skönt att slippa detta.
Trodde jag, skulle tanka proppfullt i helgen och döm om min förvåning när pumpen stängde av sig på 35 liter trots att jag kört upp typ 2 liter på reserven. Tanken ska rymma 16 gallon= 60 liter. Så borde gått i 50 utan problem. Jag hade tagit ur nyckeln på ren rutin så nästa gång ska jag lämna den i . Sedan blir det till att kolla upp alla slangar, rör och kolfilter m.m. i vinter. Bilen är ju knappt körd och 15 år gamma så det kanske bor lite spindlar i här å där.
-
On 2023-05-06 at 17:50, nafets said:
Hej! Som ni ser ovan har jag svarat tidigare här. Då gick det bra tills min Preemmack uppdaterade med helt nya pumpar och munstycken. Har provat alla varianter av förslag här men inget funkar, det kan ta fanimej 15 min att få i 20-30 l bensin. Det är en annorlunda krök på pumpmunstycket och annat skit på ovansidan av munstycket så att hålla munstycket kl 12 funkar inte för då når röret knappast in till tanköppningen. Jag har företagskort med rabatt men får nog testa nån annan äldre station som kanske funkar så att man kan åka mer Mue än att stå och tanka.
Se det possitivt, ännu så länge är det fortfarande lite snabbare än att tanka en elbil
-
1
-
-
Det är för lite surr här....
-
Ratchet shiftern är kanonbra, snyg och cool jämfört med plasskräpet som sitter original. Den gör att du kan växla manuellt enkelt och snabbt bara genom att dra spaken frammåt eller bakåt (hela vägen) när du vill köra manuellt, funkar riktigt bra. Med original spaken är det i princip omöjligt att pricka lägen för för varje växel.
Men du kommer aldrig kunna växla snabbare än automat gör i autoläget. Har du tuner kan du dessutom få den ännu snabbare och hårdare.
/M
-
Hur ser det ut under huven
-
Ändra mappning är meningslöst om du inte ändrat något på bilen/motorn. Förmodar att du kan göra lite små justeringar i din också men har du en "Custom tune" för din bils moddar som du är nöjd med ska du inte ändra. SC4 kan du göra lite småjusteringar som at lägga in olika std cai som finns i listan, byta utvxl, ändra lådans respons på automater, tändning, långa headders, CMVD, m.m. eller laddar in custom tune du köpt som då är statisk. Man kör egna Strategy tuning eller köper en färdig av någon som kör i bänk eller vanligast från USA eftersom knappt någon jobbar med SCT här i Sverige.
Du kan även läsa och släcka felkoder.
Annat sätt att få bilen å gå optimalt efter dina moddar är att bänka hos någon och då kör dom oftast HP tune. Ex GZ racing här i Sth/Väsby. Då blir det exakt och optimalt efter just din bil/motor.
Alla köpta tunes är ju kopior av gamla tabeller från bänkningar och godtyckliga ändringar utifrån lista på moddar/komponenter från en förhoppninsvis liknade motor/bil. Nämner bil eftersom annan låda, bakaxelutvxl, hjulomkrets m..m. påverkar i slutändan.
Det funkar ju oftast bra, men bänkning är alltid bäst.
.
-
Tänk vad man glömmer, uppenbarligen förra ägaren också eftersom dom plockat ut glödlamporna vilket ledde in mig på ett stickspår
Allt funkar, och vilken mysig Mustanghelg med träff på Exclusive och massa mer Musseåka.
Men tusan va jobbigt med Mörk bil, hade en svart Scirocco på 80-talet och sa aldrig mer, nu har man åkt dit igen, man får spola och skinna hela tiden
-
Det beror ju på vad du kan göra med din, verkar inte finnas kvar i sortimentet och har den inte toutchskärm lär den va lite begränsad vad den kan.
Men stora frågan är väl vad vill du göra?
-
Hmmm.. det måste testas
Man kanske skulle läsa manualen, jag fick med en jättefin originalmanual.
-
Mina taklampor i Bulliten (Gen5 2008) funkade inte och innan jag hann påbörja felsök hittade jag glödlamporna i handskfacket.
Om jag sätter i dom lyser bägge taklampor konstant oavsett. Plockat isär ock kollat knappar m.m. Dörrkontakter och övriga funktioner kring dom fungerar normalt
Är detta något känt fel eller bieffekt av en pillande i Smart Junk boxen och bakljuskonvertering när dom togs in en gång?
-
Är batteriet fräsch? Gamla dåliga batterier beter sig så. Vet inte om du har imobiliser på 95a som gör att datorn är igång och vakar men håller ju några månader på ett fräsch batteri på en Gen 5 iallafall. Annars kan det va ljudanläggningen som spökar. Förmodar du har koll på lampor i tak och baklucka/motorrum.
-
Hej Namne, trodde nån hade kapat mitt konto Haha
-
17 timmar sedan, Piney 18 said:
Köpte nyligen denna 2008 i svart utförande. Såldes ny i Kanada. Funderar också på Bullitt-fälgar. Och 20" fälgar är ju i största laget även om däcktillgången är bättre än till t ex 18".
Den känner jag igen, visst är det kompressor på den?
-
2 minuter sedan, Corvette said:
lacka ekrarna i highland green så får du en egen snygg look
Blir för lite kontraster, men har funderat på svart eller antracit, som det stod på fakturan av någon anledning.
-
On 2019-09-09 at 10:31, Corvette said:
Bullitt växer inte på träd, de som har dem brukar hålla hårt i dem
Ja så är det, men idag kunde jag äntligen köra hem nyförvärvet, en 2008 Dark Highland Green med endast 3700 mil och en del kul extra även under huven. Jag är svag för Bullit original utseendet och kommer sannolikt att montera original hjulen och byta bakspoilern till en mer diskret och framspoilern ...ja vi får se om den åker bort. Agent 47 speglar kommer sitta som en smäck.
-
13 timmar sedan, TheBullitt said:
Hej! Är på jakt efter olackerade bakrute jalusit till min 2009 Bullitt. Har kollat runt men hittar inte direkt några här i Sverige. Har nån beställt några liknande och vet vars man kan få tag i dom?
Grufman säger jag.
-
Har du kollat kylarvattnet och tryck, vevhustryck, och oljan/vatten om dom blandar sig åt något håll?
-
Hittade lite info.
https://themustangsource.com/forums/f637/3rd-gear-chatter-clutch-all-way-down-481344/
TSB
08-9-6
4.6L WITH TR3650 MANUAL TRANSMISSION - CLASH OR RASPY FEEL - SHIFTING INTO 2ND AND/OR 3RD GEAR
Publication Date: April 24, 2008
FORD:
2007-2008 Mustang
ISSUE:
Some 2007-2008 Mustang vehicles equipped with the 4.6L engine and TR3650 5 speed manual transmission may exhibit a clash noise and / or raspy (rough) feel on gear engagements during 1-2 or 2-3 upshifts. This condition may be more pronounced when the transmission is colder than 40 degrees F (5 degrees C).
ACTION:
Follow the Service Procedure steps to correct the condition.
SERVICE PROCEDURE
Remove the transmission following Workshop Manual (WSW), Section 308-03B.
Replace with new the 1-2 synchronizer and 3-4 synchronizer assemblies, following WSM, Section 308-03B.
Install the transmission following WSW, Section 308-03B.
PART NUMBER
PART NAME
3R3Z-7124-BA
1-2 Synchronizer
1R3Z-7124-DA
3-4 Synchronizer
WARRANTY STATUS:
Eligible Under Provisions Of New Vehicle Limited Warranty Coverage
IMPORTANT: Warranty coverage limits/policies are not altered by a TSB. Warranty coverage limits are determined by the identified causal part.
OPERATION
DESCRIPTION
TIME
080906A
2007-2008 Mustang 4.6L Engine TR3650 Transmission: Replace The 1-2 And 3-4 Synchronizers, Includes Time To Remove And Install Transmission (Do Not Use With 7003A, 7003A2, 7003AZJ, 4602A, 5212B, 7564B)
6.6 Hrs.
DEALER CODING
BASIC PART NO.
CONDITION CODE
-
Var och provkörde en väldigt fin lågmilad (4000) Musse 2008a med shortshifter spak.
Vid uppväxling från Tvåan till Trean skorrade det lite. Jag var bestämd och snabb i växlingen och kopplingen var perfekt och kopplade ur bra. Spelade inge roll om jag väntade lite efter kopplingen var i botten, samma sak. Om man förde spaken sakta gick det bra. Vi körde bara runt 5-10min på smågator efter 10min varmkörning. Efter en stund körde vi en sväng till där ägaren körde och jag tyckte han var lika normalsnabb och bestämd som jag, men då skorrade det inte.
Det var ju typ +2 grader och när ägaren körde tur två hade bilen varit igång ett tag till och säkerligen hade även lådan fått lite värme av motor och avgasrören och var mer varm.
Är det här en svaghet på dessa och vanligt förekommande, har för mig att jag läst annonser där det nämnts. Är det normalt bättre med genomvarm låda.
Eller är det en låda som har skadad synkring/medbringare som orsakar detta?
Vad säger ni därute ?
-
Steg ett blir väl att ta reda på om det finns ens, hos Revel, Tamiya eller nån annan tillverkare och Cab verkar bara finnas på Facelift 2010- 14 vad jag kan se. Du får nog köpa en cupe och cabba av själv, det blir ju desto roligare
/M
-
Försök fixa dit Agent 47 Retro speglarna. Borde gå att modda lite så de passar även 2012.
10cm mindre utstick per sida på 05-09 iallafall.
Snyggare speglar finns ju inte
https://www.americanmuscle.com/agent-47-race-mirrors-install.html
-
1
-
-
Blev omkörd av en Mach-e på lunchpromenaden, det är samma röv, sa ju att det var elbilsröv
-
22 minuter sedan, Corvette said:
sorry men jag gillar den
Det är väl inget att vara ledsen för
Den är inte ful så men tycker inte det är V8 Muskel Mustang liksom, skulle matcha bra på en El musse
Det kommer säkert säljas massor av den.
Styrled
in Generella Mustangfrågor
Osannolikt skulle jag säga, men allt kan hända om man är helt okänslig och skulle ha sådan otur att styrstången i racket skulle skruvar sig (ut) åt samma håll hela tiden.
Kraftig förändrat TOE skulle ge galet konstiga köregenskaper redan vid några varv och borde larma.
Min gissning är att någon glömt dra den där efter byte av P-ända eller framvagnsinställning.