Jump to content

Mustangmike

Klubbmedlem
 Visa profil  Visa aktivitet

  • Inlägg

    840

  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

  • Days Won

    46

 Content Type 

Inlägg postat av Mustangmike

  4. Cobra 2003 motor renovering plus annat

    in Projekttrådar

    Kul, hoppas det blir fler härifrån. Har bokat veckan men kommer troligen inte köra själv men följa med och titta på några banor. Blir lite mycket stålar att satsa om man inte testat på en gång ens. Körde några repor på ponycar meet på björkvik i somras. Egen tidtagning med Dragracing app i telefonen. Rätt pinsamma siffror man uppnår med en i princip stå.  bil. :-)

    Googlade och dom var helt normala för bilen men inget å skriva hem om. 

  9. Björn Vänersborg "letande"

    in Ny Medlem? Presentera dig här

    · Ändrade %s av %s (%s)

    Välkommen, förstår det är svårt att välja i utbudet. Stor skillnad på en GT och GT500, jag menar pengar, pållar och försäkring och gissningsvis däckskotot om du tänker använda GT500 till vad den är tänkt för. Dessutom finns det inga GT500 före 07 och 2010 är nya karossen som är en anna bil, dock med gamla 3V motorn om du väljer GT.

    Mycke å hålla rätt på 

    ;-)

     

  19. Portning

    in Teknik Motorer

    Jisses vilka fula originalportar :-)  He he,.... mycke potential i dom topparna. Sedan kanske allt annat i maskin är så tamt så det kanske ändå inte är flaskhalsen men ändå.

    Intressant ämne det här. Det finns ju olika steg och nivåer i portning. Har bara hållt på med fyrventilade dubbelkams mc (sug) motorer och sett lite olika portningsjobb som gjorts i flödesbänkar och förstått att det är lätt att porta bort sig genom att ta för mycket.på fel ställen.

    Steg ett, kanalmatchning och rensa uppenbara tokigheter får väl det där klassas som. Borde varar rätt riskfritt och bra vinning. 

    Mer volym och max flöde är väl nästa nivå och steg tre när man vill ha ut max möjlig effekt ur viss tillåten slag och borr och kamdata gäller det att optimera flöde och fyllnadsgrad så mycket det bara går i alla avseenden vilket ställer andra krav än bara max tvärsnittsarea i alla lägen. Genom att porta smart får man gasflödet att gå exakt rätt väg ner och utnyttjar momentumet i gasmassan för att maximera fyllnadsgraden. Detta kan innebära förträngning av kanalen på vissa områden i kanalen om man tagit upp för mycket innan. Små skillnader i vinklar på kanal, säten och förbränningsrummets form kan göra stora skillnader hur gaserna tar sig fram och här kommer erfarenheten hos den som portar av varje specifik motor, kam, topp och ventilkonfig in och hur flödet påverkas av olika åtgärder.

    Ser bra ut men jäkla jobb med åtta burkar :-)

     

     

     

     

     

     

    • Like 1

  21. Vad tycks om nya Mustang 2018

    in Mustang 2015+

    Jag tycker det är ett bra snäpp i rätt riktning, jag menar dom klassiska linjerna är ju borta nu sedan länge och då gäller det bara att få till en så rå och läcker design som man bara vågar utan att skrämma bort den stora köpstaka medelmassan.

    Habegäret efter en ny blir ju ännu större när jag ser denna 

    :-)

    Vad tycker ni?

    Här finns uppsjö av info att gotta ner sig i.

    https://www.youtube.com/results?search_query=Mustang+2018

     

     

     

     

  24. Motor i en 66:a vad ska man stoppa i?

    in Mustang 1964½-1973

    9 timmar sedan, Tbird said:

    Tänk att gamla windsor är i min mening "billiga" att renovera.

    Värre är det med modular motorerna enklast att ta priset för en windsor renovering och multiplicera med 3 - 4.

    Själv skulle jag inte tveka att renovera om basen är bra i motorn och det är vad man vill ha.

    Är man ute efter mer hk, då är det en helt annan sak..

    Varför skulle modular motorn vara så mkt dyrare?

    Jag har fått priser på under 100k för borrat, balanserat, smidd 302 strokervev, smiddastakar, nya lager, smiddaHCkolvar, ny kamdriv, nya FR toppar. bult & packn.  exkl. den roliga monteringen.

     

  25. v6 eller v8

    in Ny Medlem? Presentera dig här

    Normalt skulle jag säga V8 alla dagar i veckan, den är viktigare än resten för mig, jag hade dessutom starka preferenser för retro modellen 05-09 som var den enda tänkbara. Bästa kompromissen enligt mig. Klassisk look och skön V8 i en lagom modern packetering som har nästan alla moderniteter man normalt behöver och som med lite enkla moddar erbjuder en lagom oborstad brutalitet som höjer upplevelsen än mer.  

    Men eftersom du inte har någon speciell förkärlek någon speciell karossmodell ännu och inte verkar bry dig om V6 eller V8 gör det ju valet ganska enkelt. Du kan låta pengarna styra och söka mest bra bruksbil för pengarna. Jag skulle rekommendera en Generation 5 1/2,  d.v.s 2010 eller nyare för din budget. Inget fel på tidiga Gen 5 där budgeten räcker till en V8 men 2010 och senare har en hel del uppdateringar som gör Mustangen ännu "bättre bil" och f.a.som vardagsbil än dom tidigare 05-09. Det blir även lite mera mainstream och du får nöja dig med V6 som visserligen har lika många hästar som V8 före 2010, men det är en V6 och ingen V8. Men det är totalt sätt en "bättre bil" än alla tidigare, precis som Gen 6 är ännu bättre, men dit räcker inte pengarna ännu.

    :-)

     

     

     

     

     

     

×
×
  • Create New...