sniffer

Dom endra skruvarna jag överhuvutaget har där vid handtaget är en i knaten av baljan man greppar i för att stänga dörren och dom två skruvarna som koller metallen som plastglasen över kampan sitter i. Skruven i baljan tog jag bort med ett helvete att få ut den iallafall. Den värkar sitta som bärget.

Tror inte jag har någon matta där men. Du menade att det skulle sitta en skruv nder mattan då alltså ? För det har jag ingen.

Hmm går den få bort innan man får bort inredningen och så Men får gå ut och prova iallafall :wink: hoppasdet funkar

Och det är Haynes verkstadshandbok som står massa saker om mustang 70 i? Du skulle inte kunna länka direkt till boken? Det fins ju en hel del Haynesböcker så lite svårt att hitta.

Usch va jobb. Har suttigt och skruvat bort alla skruvar runt inredningen i dörren och slitigt loss den från alla klips eller va det heter runtom men ändå så vill den inte Värkar som om inredningen på dörren sitter fast med något i mitten också, som värkar sitta som bärget. Fattar bara inte va det kan vara för man ser inget om man kollar från sidan under inredningen Någon som kanske vet va det sista saken i mitten sitter och hur man får loss den?

Hmm var sitter vamporna då ? Jag kollade lite och om dom skall sitta i dom 3 små hålen över panelen i den svarta plasten så är det änna tomt på lampor där Va köper man sådana lampor isåfall?

Per B cmc538 Var någonstans på edelbrocks hemsida får du tag på dom söta diagramen ? Gillar diagram då man ser va det igentligen ger.

Körde lite när det var mörkt ute nu. Men tyckte änna det va lite svårt att se alla mätare :/ Däremot såg jag utan problem lägena på automatlådan eftersom det va upplyst. Så det jag undrar är om det inte skall vara någon panelbelysning? Alla mätare och så funkar perfekt så skall det vara belysning där så borde det kanske bara vara något simpelt jordfel Men tänkte fråga er med samma panel så jag inte river ner något i onödan.

Hmm. Det va en bit Har dom någon sidan så man kan beställa? Eller någon som vet något närmare?

Tycker det ser lite osnyggt ut när det småryker lite ur vänstra (framifrån sett) ventilkopslocket. Så tänkte sätta slang på det med, men va får jag tag i ett sådan lock som det andra med nippel på och så? Kan man köpa ett sådan fint kråmat än idag eller måste man köpa begangnat? Eller ingen som har något sådant över och sälja inärheten?

Har ett litet problem. Min list som skall sitta på höger dörrfönster har losnat och ramlat rakt ner i dörren Så ny till problemet. Hur skall jag få upp den? Tänkte att det bara ba att rycka inredningen och plocka upp men den satt änna fast Så frågar är alltså hur inredningen sitter fast och om jag kommer komma åt listen om jag sliter bort den? Så hur får jag bort inredningen?

Skall det hugga till lite när man lägger i D och R på en C4-automat ?

Tihi fan va gött då Hadde en sådan förstärkning :] Kul att det fins folk som är så pålästa dom dej på forumet

Som du sa så går kylarslangen in i aluminiuminsuget. Ventilkåporna är dragna med 6 skruvar pär kåpa. Den dära siffran som du pratade om, skall den sitta på dom kråmade som va dragna med 6 skruv? Har inte riktigt koll på va du menar med topplocken Alltså kan man dra slutsatsen att detta är en 351W-motor? Bild1. Va är då det blåa staget till för som sitter över gasreglage till förgasare? Har det något med att växellådan skall växla ner när man drar fullgas? Bild2. Va är nakdeloch fördel led at köra utan så den inte ställer om sig? Bild3. till höger när du sitter i bilen eller till höger när du står framför ?

Klrat det får kosta lite mera för att motorn skall gå fint Jag använder den iallafall inte som bruksbil så dästufinare den mår dästu nöjdare är jag Men så alltså vad jag kan få fram av era inlägg så går den offtast renare och mår bättre med 98 och lite extra blyersättning?

1. Va har den vajern för funktion som sitter på gasmekanismen och rör sig bakåt när man kasar? 2. Varför får man för sig att kapa och plugga igen så som det är där ? Är den saken som sitter på fördelaren kanske onödig eller något när man har brytarlöst tändsystem ? Slang: Den slangen som inte är borttagen och fortfarande sitter kvar där den skall, va fyller den för funktion eller kan man ta bort den med och proppa igen hålen? Bara en bild på något som har med det brytarlösa tändsystemet att göra. 3. Vad jag fårstår det som så är det här man fyller på olja. Men hmm skall man fylla lite i varge Det fins ju 2 och vad jag förstår så kommer ju oljan till samma ställe sen iallafall Detta är min första mustang, V8:a och jag har inte hunnigt att fixa några böcker eller så. Därför jag är lite fundersam.

Fins det någon sida som har instruktionsböcker och värkstadshandbok m.m. till mustang från 70 och så i .pdf-format? Om inte så får la man ta och köpa en. Fins sådana böcker att få tag på lätt eller nåste man beställa och ha sig ?

Men !@# Min går ju aldrig över mitten :/ Någon som vet om det är något fel eller om det är normalt ?

Jag har en Ford Mustang Mach1 70 med 351c-motorn och undrar lite om det hära med oljetryck. Min oljetryckmätare ligger lite för lågt tycker jag när jag ligger och kör i stan då man ligger i låga hastigheter och när man ligger i runt 70-90 så ligger den inte heller riktigt på mitten av mätaren :/ För den skall väll ligga i mitten någonstans? Någon som har lite bilder eller kan beskriva lite var någonstans den skall ligga när man kör så och så? Och även kanske förklara lite va man skall göra åt de om det inte är normalt. Jag skulle iofs kunna ta lite bilder på min mätare men det har rägnat hela dan i dag och man vill ju inte blöta ner sin mustang i onödan.

Nu när ni ändå diskuterar brytarlöst m.m så kanske man kan fråga en liten sak Undrar lite va fördelarna igentligen är med brytarlöst? Blir det mera presion i tändningen så motorn i sin tur kanske går renare eller va är fördelen?

Va kör ni era motorer på ? Va mår dom bäst utav för bränsle? Blandar ni i något i bränslet ? Undrar eftersom jag snart blir ägare till en mustang mach1 70 med 351c-motorn och man vill ju att den skall må så bra den kan Motorn är helt orginal.

OK tack för alla bra svar: Per B cmc538

Hur stor är denna prisskillnad på ett ungefär? Och hur är det med delar och så om man vill vässa motorn en aning? Mycket svårare att få tag i ? Man vill ju inte köpa en bil man inte kan meka (leka) med

Har hört lite på forumet att det fins både 351C,351M och 351W motorer. Jag är inte så påläst i ämnet så undrar lite va som skiljer sig åt på dom motorerna? Frågar lite därför att jag själv funderar på ett köra en mustang från 70 med 351c-motorn.

Hur länge holler i vanliga fall diffen på en mustang 69-70 med otrimmad motor på runt 300hk (302,351,390,428)? Offta man sliter sönder den när man trimmar och kör extremare än vanligt ?