Kalaspuffar

Nr 1 : Har du kollat så att tråget är rakt vid hålen? vanligt att bultarna dras för hårt och därmed gör anliggningsytan ojämn. Nr 2: Är du säker på att det är tråget som läcker? vanligt att det läcker från växellänkaget som går in i lådan. Nr 3 :Kan även läcka från oljepumpen innanför convertern och från packningarna vid servon ( 2st) .

Klart det går , men det är vad du är villig att göra och betala som avgör. Vad har du för bil? Hur många växlar har du nu? Hur många vill du ha? Vad har du för mål med motorn (HK , nm)? Vad har du för bakaxel?

Fick mitt att fungera fint med samma system

Har haft en på min förra motor och den stora skillnaden var mkt bättre "tidig" gasrespons

Glömde du distansen mellan klockan och cylinder?

jag knackade bort mina från insidan genom att slå på stiften varannan gång

http://www.66mustang.net/convertible/stats.htm

2:80

Läste lite fel, svarade som att det var olja i C4:an det gällde. Servolojan skall kontrolleras varm fyll på i samma rör som oljestickan

Oljenivån ska kontrolleras med varmkörd bil och motorn igång. Sedan fyller du på det som behövs via oljestickans rör.

Gör den detta med motorn igång? Om den gör detta när motorn är av är det ljusreglaget som är dåligt. Om den gör det med motorn igång kan det vara laddningsrelät i motorrummet, en generator som börjar ge upp eller det billigaste som kan vara dålig jordning.

Ser ut som en del av handskfacket?

En 289 behöver inte mer än en 500 Cfm om den inte ska köras hårt på bana och ligga över 4K hela tiden. Har svarat på Pm

Har en helt ny AVS2 500cfm som aldrig använd I kalmar dock

Kolla Vp autoparts

Om allt fungerar kan man lätt byta glas osv själv

Var köpte du den härligheten?

Vattnet du se är kondens inget konstigt alls, om du ser lite vit rök vi uppstart är heller inget konstigt

Förhoppningsvis bara en toppackning, förhoppningsvis inga sprickor i blocket

Står om vissa saker som var original från fabrik inte att hela bilen är original? Jag själv skulle aldrig köpa en originalbil , fy tusan va tråkigt om man ska använda bilen vilket för mig är hela syftet. allt original är sämre än vad man kan plocka på bilarna idag. Ska man göra en investering och har plats visst köp en originalbil och låt den stå

Vad är problemet?

Skulle tro att det är dax att byta tändningslås

Min motor med smidda kolvar och vev rullvippor Extreme Compcam varvar 6500 varv går kanon med den edelbrock 500

Många kör med för stora förgasare vilket inte ger mer hästar bara högre förbrukning, Kolla vad du behöver via denna länk: https://speedmaster79.com/tools/carburetor-size-needed/

Kontroll av alla vätskenivåer , samt ladda batteri. sedan är det bara vrida om