Rasmus Olai

Bytte till en ny bromsservo och nu funkar det kanon

5076C428-E718-49FE-A0EB-829BAFD09A65.MOV

Blir inte klok på detta, när jag har bilen igång och man gasar lite så suger den ner bromspedalen, typ 4cm som mest. Måste ju vara bromsservon då? Jag har ju säkert mer vacuum än med gamla motorn så jag märkte det nog inte då. Är det bara att byta bromsservo eller ska man försöka sätta dit en fjäder till på bromspedalen? Ska göra en liten filmsnutt hur det ser ut. Mvh

Så det är alltså huvudcylindern som ska se till att bromspedalen går tillbaka helt, verkar ju lite dumt, för det är väll en fjäder på bromspedalen också? Man kan ju tycka att det vore bättre med ett litet glapp till huvudcylindern så att bromsarna inte ligger på, vet du hur mycket glapp det ska vara om det ska vara något?

Tack för svar Ska kolla det med pinnen, kan bromsservon bli dålig så att den inte släpper tillbaka pedalen? Det verkar som den funkar för det går väldigt lätt att bromsa Mvh

Jag köpte ett edelbrock kit till min 302 med Alu toppar, kam, kam drivning, insug, förgasare, sen blev det borrning av block och högkompskolvar, det ända som är kvar av gamla motorn är vev och vevstakar. Kittet kosta typ 20000kr och block och kolvar 10000kr. Tror alla packningar och arp bult var med i kittet. Har precis startat och kört in kammen (jösses va nervöst det va) men allt gick kanon, har bara provat bilen lite så svårt att säga om det är bra grejer. Har skruvat allt själv. Gissar på 320-350hk, tycker nog det är rätt så bra pris för det. Bilen går riktigt bra och jag slipper kanske byta bakaxel å låda för det borde hålla;-)

Hej, har precis fått ihop min nya motor och satt i den i bilen(lite sen jag vet;) nu har jag fått ett fenomen med bromspedalen, den vill inte riktigt åka upp hela vägen när bilen är igång, går bra när den är avstängd. Har köpt ny huvudbromscylinder eftersom den va lite dålig men ingen skillnad. Kan man få för högt vacuum i motorn?? Bromsarna släpper när man släpper pedalen så kanske inte är något att bry sig om, men det skulle kännas bättre om det va som det ska, är typ 3cm det rör sig om. Allt är luftat med vacuum sug och funkar som det ska. Bilen är en 69 med smått förädlad 302. Mvh Rasmus

Verkar inte som dom behövde stansa in något nummer när den kom till Sverige vad jag förstår, får nog ringa bilprovningen och se vad dom säger. Dom borde väl se om det är gjort och vart det är i så fall. Känns ju lite tråkigt att stansa in ett nummer när det är nylackat i motorrummet.... mvh

Hej!! Har en svensksåld Mustang 69a med vin nummer i rutan och på förardörren. Ska snart in på besiktning (så fort jag fått i motorn) och är nyfiken på om någon vet vart man kan hitta vin numret som, vad jag förstått, ska vara instansat när den kom till Sverige om den nu blev det. Mvh Rasmus

Ska kolla värmeelementet, köpte bilen när jag var 18 å körde ett par år nu är jag 43... så den har haft tid på sig att torka;-) har svetsat lite underifrån så det är det som syns på bilden, men som sagt det är torrt nu. Kan väll även kanske ha skvätt in underifrån om det varit hål? Är likadant på förarsidan. Mvh

Verkar inte läcka vatten från rutan heller.... kan det vara något annat som gör att det kommer in vatten? Verkar ju som det kommit in en del. Mvh

Var nu provat att hälla vatten i gallret under rutan, verkar inte komma in något vatten i kupén (pust) har dragit mig länge för att prova. Men vad kan man göra för att förebygga att dom inte rostar sönder? Kollar rutan nu med....

Tack så mycket, ska prova att hälla vatten på rutan å i ventilationen, så får vi se hur stort projekt det blir. Kan ju vara fukt som ligger kvar också, har typ svart heltäcknings matta i hela bilen, kanske inte är det bästa att ha men det låg i när jag köpte den, hör av mig när jag har provat. Mvh Rasmus

Kan man ta bort den utan att ta bort rutan/kromlisten?Mvh

Håller på som bäst med motorn då jag bestämmer mig för att kolla lite på mina rostiga balkar innan motorn ska läggas i. Upptäcker att det är rätt så rostigt under mattorna fram i bilen, har läst lite å undrar om cowl vent problemet är likadant på min 69,har läst mest om äldre modeller som har detta problem. Ser väldigt fint ut om man lyser ner i gallret men man kanske inte man kan se problemet. Det syns att någon har lagat golvet och upp på torped väggen, men det är ny rost som kommit så någonstans måste det ju komma in vatten ifrån. Är ju lite hål ner i där bränsle ledningen går igenom kan det skvätt upp där? Mvh Rasmus

https://m.summitracing.com/parts/CCA-RPM1431-16 köpte denna satsen som sagt men är inte nöjd ändå, ligger emot brickorna när ventilen är öppen, kanske kan fila ner dom lite precis på hörnen har ingen lust att köpa en sats till.

Får kolla med dom, det fanns en annan sats men då stig det att det inte fick användas med styrningar. Tack för svar

https://m.summitracing.com/parts/CCA-RPM1431-16

Hehe ja vad kan gå fel allt är ju nytt, å ihop skruvat av en dräng;-). Kittet är ju anpassat för varandra så det borde ju inte vara några konstigheter. Men när vipporna kommer så är det väl bara å be till gudarna, har ni några andra bra tips? Bilen har ju stått i 20år (hade igång den innan jag började) ska man kanske ha en extern tank så man verkligen får soppa direkt så man inte behöver mala ihjäl den? Olje tryck funka sist (har ny pump å verktyg att pumpa upp tryck) med nyckeln på borde man ju kunna se om mätarn visar något? Eller finns det risk att man "tvättar" bort kam fettet om man håller på för mycket? Det var ju lite luddigt vilka stötstänger som var härdade som du tipsa om Per men jag tror jag fick rätt, ska försöka länka:-)

Jag köpte E street kittet med kam å allt, (vill ha en pålitlig icke sönder trimmad)det skulle ge 320 hk men sen har jag högkomps kolvar ( blev så för motorrenoveraren hade dom hemma) å borrad 0.30. Så vet ej vad det landar på i slutänden. Hade hoppats på att bara byta kolvringar när jag började med motorn men allt var i dåligt skick så nu är nästan allt nytt. Har tyvärr inte tänkt byta låda å bakaxel (men skulle vilja) då jag har en C4 och 2:80 i utv blir ju lite seg men den behöver ju inte varva så mycket på motorvägen, skulle ju va billigt trim å byta utväxling annars. Känner väll att det vore kul att fixa lite annat på den först typ lack styrning å sånt. Kan kolla exakt vad det är för grejer om du är intresserad?tror förgasaren är 600 på min med. Ska lägga ut lite bilder när jag blivit av med Murphy. Mvh Rasmus PS vad hade du för olja när du körde in? Ds

Murphy och jag umgås visst varje gång i verkstaden, men nu hoppas jag att jag slipper honom. Ja jösses vad det kan föra med sig problem, grenrören har jag inte kollat än, men ett nytt kit från summit är på väg med stål rullvippor va lite svårt att utläsa om stötstängerna va härdade men dom hette ju Magnum iallafall:-/ Vad tror du problemet var med kammen? Gick det fel vid inkörningen? Bävar själv för den dagen, har smörjt med special fett å ska hålla 2000rpm i 20min, med hela motorn preppad med nya okända delar!! Vad kan gå fel!!! Hoppas det löser sig med din nya kam å att vi ses på vägarna. PS snygg motor har nog en sämre men kanske renoverbar holly förgasare kommer ej ihåg storlek men typ 750 som blir över då jag fick ny i satsen från edelbrock. Mvh Rasmus

Ok bara att handla :-) Det är arp bultar, följde med paketet, men det står inget i beskrivningen att man måste byta vippor, bara vissa modeller. Är ju mest orolig eftersom jag blev lite lurad att blocket var 69 men det var 79, så att det inte är något mer som inte stämmer.Skulle ju vara bolt-on kit. Mina gamla toppar är ju den senare modellen som du sa, så förstår inte varför inte det står i beskrivningen att det inte passar. Tack återigen för svar. En ännu fattigare Rasmus:-)

Ok tack för svar,hur är det med stötstängerna måste dom bytas med så det stämmer med lite annan höjd?

Någon som vet om det är olika vippor på 289 och 302 toppar? Jag har haft 289 toppar och nu köpt edelbrocktoppar till en 302 (blocket är 302) och som man ser på bilden tar vippan i brickan till fjädern innan den nuddar ventilen. Och vad ska man köpa? Tacksam för svar, mvh Rasmus

Hej, köpte min mustang när jag var 18 år gammal, körde några år sen blev den ståendes tills nu, alltså i 23 år!!! (Jag vet dåligt) Men nu har jag tagit tag i det, det som har hänt är, skulle byta kolvringar för jag hade dåligt komp, visade sig att blocket var sprucket, topparna slut och kylarn igensatt. Så nu har jag nytt block med nya kolvar och ett edelbrock kit som väntar att bli ihopsatt. Sen hoppas jag kunna komma ut och köra lite och komma på träffar. Mvh Rasmus.