Radioman

Jag är fortfarande orutinerad och kom alldeles försent till Uddevallamarknaden. Fick parkera ute på ett gärde Långt ifrån ära och berömmelse intill mässbyggnaden Höll på att köra fast i lera. Hela ena bakre hjulhuset och nedre bakskärmen var tjock med lera efteråt ... Vad blev dagens skörd då ? Två stycken nya Helljus "sealed Beam" 300kr. två stycken clips 7kr. 300 svarta plåtskruv 25kr. Gummi till torpedväggen 10kr. Ett antal LP vinylplattor 240kr.(köpte nyligen en schysst Dual spelare på Tradera att spela min gamla samling på) Jag är präglad av mina tonårsupplevelser så det blev skivor som jag haft inspelade på kassett och bara hört på håll tidigare som jag ville äga . Bl.a. ett fint ex. av Razamanaz med Nazareth och även titeln Rampant. Pat Travers (Kanadensisk sydstatsrockare) Azia (proggrock) mm. Grabben köpte en "släpbar" mobiltelefon för 40 kr, och lyckades se så snäll ut att han fick en gammal rör-radio från tidigt 40 tal GRATIS Hans pappa blir helt klart inblandad för att få igång den ... och får därmed göra skäl för sitt alias-namn på detta forum . Korv och bröd och strålande solsken. En bra dag

Jag har en spann med glykolvatten i garaget just för detta ändamål .. att ha ihjäl möss De har i vinter byggt bo i mitt baksäte. Det kommer aldrig mer att hända. Vippomatic heter lösningen.

Exakt så har jag det. Kylarlocket är t.o.m tillverkat för att kunna suga tillbaka vätskan från det trycklösa kärlet när motorn kallnar. Vet inte om man vinner så mycket men man vet ju att man alltid har fullt med vätska och att man slipper grisa ner med spill. "coolant recovery tank"

Någon timme på veteranmarknaden går väl bra. Hon fyller väl inte jämnt? Fick nu ikväll, för första gången på tre år på alla paneler och dashboard inne i bilen. Fan va' snyggt det blev. Hade glömt hur det kunde se ut Tillsvidare är det trasiga värmepaketet ur. ett nytt är på gång. Under tiden har jag gjort en Bypass operation så det går att köra ändå. Köpte en begagnad, fin, generator av Tony Samuelsson här på forumet så nu hoppas jag slippa oroa mig för laddningen ... åtminstone denna säsongen. Det ser ljust ut. Vågar snart lita på bilen. Att slippa oroskänslan och att behöva flacka med blicken över oljetryck, temp och laddning och bli utsatt för den så välbekanta lukten av varmt glykolvatten, är gudagott Fredag i morrn . Tvätta pärlan efter en liten tur, fritera räkor och dricka vin. Frun är glad, tacksam och ... och barnen är harmoniska och respektfulla mot sina föräldrar. Det rör sig och låter om Tv'n och vi har det allmänt trevligt i vårat fredagsmys... Så blir det i morgon har jag bestämt.

Jag skall dit på lördag. Är det möjligen någon här som kommer också?

Mullrar bäst? hå hå, då har du inte hört min. Dubbelt tvåtums hedders som förstoras ut till två 3 tums rostfria där bak. Inga sådana där nedåt-slokande prinskorvar till avgasrör som en del orginalmustanger har. Dessutom de "åtråvärda", "eftertraktade", "väljudande" ja berömen tar aldrig slut - Simons dämpare, en på var sida Vi syns kanske då. Kanske hittar du mig lättare? Fast en lång rödhåring med bockskägg ser man inte så många av heller Förra året i Nossebro hade jag inte hunnit få klart motorn men det fanns ingen Cougar där vad jag kunde se. I år blir det minst en. Jag har kontakt med några andra som inte är på detta forum som jag kanske kan få ut. Jag hör av mig.

Har du motorn i tvättstugan eller är det "grovtvätt" i garaget?

Ta bort och sätta dit huv är så träligt tycker jag Man gör det heller inte själv. Har inga motor/bil intresserade vänner i närheten där jag bor. Jag funderar nu ändå på att sätta dit en microbrytare med lysdiod eller lampa indraget så jag ser det. Man kan ju justera den så att den sluter vid t.ex. halvt öppet sekundärspjäll. Tillsammans med vakuuminstrumentet och hur det känns och dribblande med fjädrar så borde det gå att kunna få riktigt bra. Har man ett helt menageri med förgasare så är ju ditt recept med flaggor och utan huv perfekt och nödvändigt

@ HT-66:a, cmc1605 Såg nu att du saknar alla kromlisterna till skärmkanterna och den breda alu "sill platen" utanpå trösklarna. Det skämde faktiskt inte . Eliminatorn hade väl heller inga skärmlister och kanske inte tröskelplåten heller ? Hmm. Får kolla på bilder igen. Jag är ute efter de bakre kromlisterna på skärmkanterna men tycker inte det är så viktigt att jag vill betala typ 1500kr styck för dem. Har du dina lister kvar Tommy?

Snygg och inte så vanlig. Även om det nu är en Italienare så sitter det ju en riktig motor i den i alla fall En svartlackerad 351 Cleveland, eller ? Det var några rejäla baksulor du har Vad är det för någon dimension?

Riktigt rtm. Jag skrev det också i mitt första inlägg på femte raden. Det är ju det vanliga annars, att amatörer gasar med stillastående bil och tror att spjället skall öppna sig. Gör det det så har man alldeles för vek fjäder. Dokumentet som följde med trick-kittet förklarar väldigt bra hur allting är tänkt att fungera. Jag tror de har den manualen att ladda ner från Holleys hemsida också.

Tack för tips. Jag skall prova det där luftpistoltricket också. Det är ny packning mellan klockan och huset. Jag kommer att gå till botten med detta och meddela här hur det går. det kan dock dröja ett tag. Jag vill också absolut byta membranet och sätta på det där kittet som gör det lätt att snabbt byta fjäder.

Hej Beercan Stega gärna fram och heja om du ser mig i sommar. Det är min första hela säsong där bilen är körbar. Din plånbok är det väl inget fel på. Två entusiastbilar Ok, du kanske hållt på i många år också.

Nä men ändå ......................... Skaffa moppe, avskaffa alla onödiga andra fordon,övertala frun om än det ena och än det andra och du har en bil. Jag har ju lyckats Det finns säkert fler psykopater än mig här på forumet du kan fråga, he he ... Skäms inte över dina tillkorta kommanden. Uttnyttja dem som en riktig psykopat. "Inte skall väl jag ha en Mustang som är en sån usel människa" Då säger frun - Men magnus (om du nu heter Magnus) vänta bara tills vi fått lagt om lånet till husrenoveriengen så.. Jag lovar att måla Köksluckorna som vi kom överens om (det du manipulerade henne till he he ) Osv. Inget svårt

He he , vem fan tittar på vägmätaren i sin entusiastbil <1970? Ingen, tror jag. De som gör det fixar mätaren själva , eller? Besiktningsgubbarna skiter då i det. Att fixa en FM radio och att byta rem + serva sin stereo 8 spelare så man kan höra José Feliciano sjunga hits från 1971 i sin stereo 8 spelare i bilen, det är viktigare tror jag. Eller hans hit "Shake a hand" ... från samma tid (1972 ?)

Jaa, va' skönt att du säger det Per. Jag har nu en bra ursäkt för att det skall bli gjort. Jag har också tillgång till bra verktyg på jobbet (och mycket annat men vill inte göra mer jobb än nödvändigt).

Hej Jag är väl ingen sådan där kille som måste åka på alla träffar, men söker ändå här kontakt med likasinnade. Känner inte att jag vinner på att bli medlem i Mustangklubben när jag inte har någon Mustang. Ändock, detta forumet är ju guld. Sedan finns det ju tydligen 5st. Kattägare som florerar här. Vart jag vill komma är att när jag åker till Wheels & Wings, Nossebro Powermeet, Classic Backamo osv. så hade det varit kul att få känna igen någon av alla Mustangägare här på forumet som även visar sig på träffarna. Lite allmänt bilsnack bara.. Som Cougar ägare är man ruskigt ensam. Har kontakt med en handfull människor i Sverige. Dt finns bara ca. ett drygt 50tal ägare av Mercury Cougar från -67 till 70 i Sverige. tänk då så få Cabriolet från -70 det finns. Mindre än 5st är det. Det finns ett par stycken i Norge också. Tänk så ensam en Kattägare är En Cougar är så sällsynt så om ni ser en kan ni väl gå fram och hälsa på oss, som god Ford Mustangägare ? Kom gärna fram till mig och hojta om ni ser mig i år. Jag är den ende i Sverige som har en Cougar cab -70 med pärlemovitlack. Det syns jag lovar Jag är inte lika framfusig och leviterande i min framtoning live som i skrift... faktiskt. Ganska blyg Kanske ses vi i sommar. Snack om motorer trim mm. Hoppas på date Hrmm, jag har fru och barn, var inte orolig.

Är du säker Det kan vara inbillning. Du som för övrigt har så fin kontroll på tillvaron.... hur vågar du? Har du pratat med din närmaste motor-mentor, för att inte tala om alla gurus i detta forum ?? Tänk på att de ser och "hör" (noterar) vad du säger ... Om du har fel får du be om ursäkt utan att rädda ansiktet ( gå till fängelset utan att passera gå ) Hur har du det på jobbet ? Är det fullständig harmoni inom familjen? Är ekonomin bra? Många går i väggen nuförtiden, tänk på det Hrmm, nä man kan ju vara lite tillbakalutad också.... eller

Ja, där någonstans befann sig nog min motorgubbe . Jag förstår nu att han menade att han inte balanserade utan att ha dämparen med i "balansakten". Han hade i sin enfald tidigare gjort detta och fick problem med kunder som skall vända ut och in på allting om det går. Därför sa han att han inte gjorde jobbet utan den specifika dämparen du skall använda. Men han borrade alltså inte i den . Det jag nämnde ovan gäller dock, fast kanske inte för en <5000 varvare. Motorgubben tyckte absolut att man inte kunde använda en motor där dämparen inte varit med i balanseringen. I praktiken kan det bli som jag oroade mig ovan. Man måste ha isär motorn varje gång man skall balansera (om man letar flugskitar). Min motor blev balanserad inom ett halvt gram. Perverst om man inte kör dragster men det är roligt med motorrenoverare som har tvångstankar om hur bra saker kan bli. Jag har f.ö. bytt kylarslangar i kväll till formgjutna i stället för de metmask-universal-Svensson jag hade innan Därvidalag synade jag min dämpare

Ojdå Per, det var inte illa menat men, tja, så uppfattade inte jag det förra gången vi pratade om balansering. Då fick du verkligen fram pedanten i mig Man vet ju ingenting om dämparens balansering som du köper. Den kanske är balanserad i "norr och söder" Är den felaktig och du bara kompenserar genom att borra i veven går det ju inte bara att byta dämpare nästa gång. Går gör det ju men balanseringen blir fel om du inte river ur motorn och gör om alltihop, eller hur? Fast en viss obalans i dämparen kanske inte gör så mycket. Då förstår jag ditt resonemang. Var för sig är de i alla fall balanserade en gång eller hur? Min flexplatta hade en motvikt som det var borrat i från fabrik. Den hade också någon gång i historien varit utsatt för ytterligare borrningar som såg amatörmässiga ut och jag har för mig att det blev borrat i den vid min balansering förra året också. När du säger så här så blir jag osäker på om det blev borrat även i svängningsdämparen, men det tror jag. Får krypa under och kolla nästa gång. I vilket fall är det borrat i den vid balanseringen från fabriken.

Per Varför nämner du inget om balansering? Me de kunskaper du hjälpte mig till förra året och så som jag fick mina delar balanserade hade jag aldrig bytt dämpare om det bara varit sprickor i gummit. Alla delarna balanserades tillsammans utanför motorn. Jag bad motorgubben om det inte gick att balansera dämparen för sig så att jag, precis som du Ante, skulle kunna byta i en framtid om det blev problem med min gamla orginaldämpare. Motorgubben smålog och sade att han gör inga såna jobb. Det bli inte bra. De hade många kunder de fick hjälpa som bytte dämpare till något som var "internal balanced" , eftermarknadsprylar som var skit enligt honom. If it work, don't fix it.

Jag borrade förra året och uppfattade det som att det sällan blir mindre än 0.030". Jag föreslog så lite som möjligt, typ 0.020". Men 0.030" ville min borrgubbe på SM motor i Västra Frölunda ha. Blocket hade inga stora vändkanter men en liten repa i ett av loppen. 0.030" är max rekomenderade borrning på ett 351C block. En borrning innan omfodring alltså. Hur en 289'a är vet jag inte. Kanske finns det mer att ta av där. Det vet säkert någon annan här på forumet.

Är det alltid undertryck med en PCV ventil? Exakt hur fungerar PCV ventilen? Det är väl inte bara en backventil, för då kommer det ju inte in så mycket friskluft från den andra ventilkåpan? Har själv haft problem med detta eftersom det inte fanns någon PCV ventil och min förgasare sög häftigt från vevhuset. Så till den grad att jag fck problem med tomgång och bränsleblandningen nyligen. Konstigt, så var det inte tidigare. Kanske sitter det ändå någon sorts PCV inuti min "kromboll" dit slangen från förgasaren går. Jag har nu satt in en rejäl förstrypning som gör att det suger litegrann från vevhuset hela tiden. Fungerar mycket bra. En helt annan tomgång och bättre ork när driven ligger i. Tillbaka till PCV'n igen. Borde jag ha en sådan, fungerar det bättre än mitt "förstrypningskoncept" och hur fungerar en PCV ventil?

Finns det utbytbara kuggar till hastighetsmätarinstrumentet så att man även kan konvertera vägmätaren? Det har jag aldrig hört om. Intressant. Orka byta? Kanske var det inte det du frågade om?

Efter att ha bytt fjäder och trimmat förgasarmunstycken, axmunstycke, flottörnivå mm., ända sedan jag fick motorn att gå utan att koka, har jag just konstaterat att mina sekundärportar aldrig öppnar någon gång . Mitt membran var inte fullkomligt men när jag sög på sidan innan klockan monterades på förgasaren så såg det ut att fungera. Jag har ett trimkit och ja, jag har testat under körning och belastning som man skall. Använde en plaststripe löst fastsatt på armen till membranet. Hade det fungerat hade stripen flyttat på sig. Jag skall beställa nytt membran och "shiftkit lock" så att man snabbt kan byta fjäder för framtida test. Under tiden vill jag höra lite erfarenheter från andra här på forumet som gillar att trimma förgasaren för bästa funktion. Märks det stor skillnad på de olika fjädrarna? Jag kan meddela att det saknas inte kraft i bilen. Den går något ruggigt bra redan så man undrar om det verkligen kan bli bättre med 4 portar än två. Jag har nu väldigt bra vakum. Ofta bortåt 20" hg (kvicksilver) vid cruising i 90km/h. ca. 3"hg vid full gas och varvning uppåt ljudvallen