ThomasFB

Nej för böveln! Det är 30-32 Nm resp. 82-94 Nm, alltså 3.2 "kg" och 8,2-9,4 "kg". Eller följ tillverkarens rek. om det är annat än originalstuff.

Dubbla 2.25" är tillräckligt för en tämligen frisk spis....

Är väl på god väg redan kanske Se till att du får elkablar, boxar och därtillhörande nippelnappel till 5.0:an du kommer att skaffa Det är lättare än att leta alla bitar separat. Leta också efter en H.O. En kvaddad fox komplett från skroten, kanske?

Ingen risk att fylla till övre strecket, inte. Bara att fortsätta med det.

Nope, fel fel Det gör jag inte. Ännu. Lägg nu dit den bara- det är en del aktivitet i tråget då man varvar 7000+ Simma lugnt Lars O. Har inte skruvat med 289/302 från 60-talet framåt, jag heller, så det finns fler noviser på forumet. Klappade främst hundskit i sandlådan för ca 40 år sedan..

Helt rätt, det är nog andra faktorer som spelar in än. Dessutom kör du antagligen med skrap/skvalp plåt i 5.0:an. Lekte chefsmek i ett team i tiden (innan Frälsarens födelse), och inte hade vi heller "för mycket olja" i spisen.

shit alltså...nu blev det jobbigt... SKAFFA DEJ EN WC T5:a NU BARA Köp en ny och fyll den med Redline ATF olja, lägg en diffad 3.55 utväxling i åttatummaren. Megakul på banan. 1096: Ville inte krångla till det ytterligare för Janne, därför lämnade jag skillnaderna mellan lådorna odefinierade. En T5 av WC- typen pallar för Jannes nuvarande vridmoment, så den är väl kostnadseffektivast i nuläget. Sen kan man ju uppgradera på olika sätt. Han klagade också på bränsleekonomin, så jag tänkte att utväxlingen kunde vara lite lång också. Han kommer ändå att modda lådan i framtiden..

Ojjj, det blev storm i det vattenglaset Håller med Lars till 100%, några fall undantaget, dock.

Invalåda Satsa på en 5speed direkt, t.ex. helt basic Tremec 1352-000-251 klarar en lagom hottad 302:a (World Class T5 hette den förr). Du får: 1st:2.95 2nd:1.94 3rd: 1.34 Rak 4 5th: 0.63 En rejäl overdrive alltså med rätt utväxling baktill Rev:2.76

Du menar 'Freude am Fahren' står för sanningsdelen i inlägget.

Det som skrivs på nätet är alltid 100% sanning... Hedman 88650 är inte helt dåliga om dom inte har ändrat på dom sedan 3-4 är tillbaka. Faktum är nog ändå, att en hyfsad 4=>1 header oftast är bättre än en gjutjärnslimpa, undantag finns, men de är få. Sen är det ju skillnad på headers oxo, man får vanligtvis det man betalar för. Billigt och bra kommer sällan med samma produkt. Primärrören måste inte vara exakt lika långa för att det skall funka, det kan lösas på andra sätt. Byte gjutjärnslimpa=> headers orsakar i 99% av fallen att bränsle/luftblandningen blir magrare, så lite bättre andning ger dom väl. Som sagt: allt som skrivs på nätet är sant-ThomasFB är ute o svamlar igen.

Därför kör man BMW både till race och vardags.... Precisionsinstrument jämfört med vilken jänketoa som helst.

Kanske det, det är gjutet i Kina, och maskinarbetet i USA. 2 första bilder Action Plus, det nedre är USA -stuff, ingen revolutionerande skillnad. Samma sh*t i annan förpackning.

Dom här borde också passa: http://mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=9430PR+01 Köpte ett par för flere år sedan, hyfsad gjutkvalité, bättre design än hos många dåliga headers.

Min känsla i svanskotan säger att du bör titta på dessa: http://www.blocket.se/stockholm/Ford_Mu ... a=1_11&w=3 http://www.blocket.se/stockholm/Ford_Mu ... 609570.htm Den blå känns mera rätt än den röda, men det är som att spela Vikinglotto. En 40 år gammal bil kan inte köpas över nätet, den bör ses. Titta efter rost, krockskador och dåliga reparationer. Resten går att fixa. Kom ihåg: En Mustang ROSTAR, den är dåligt (obefintligt) skyddad från fabrik. Jag har förmånen att äga en '65 Fb som har bevarats nästan rostfri, men det är knappt med färg eller rostskydd i fackverk, så klimatet var den rullat och förvarats har en avgörande betydelse.

Håller med. Ser väldigt "original" ut, och väldigt '80-tal.... Svårt att tro att det döljer mycket potential i kanalerna heller. Ta Stealth framom RPM för gatbruk, titta också på Action Plus, ett MYCKET bra insug som hamnat i skuggan. RPM är överskattat i gatbruk, åtminstone i press o. media.

$1000 OFFTOPIC tips: Swappa till OS X eller en bra Linuxdistro så funkar det direkt utan att ladda ner, för böveln. Det är en orgie i nedladdningar nuförtiden om man kör wincrap, med alla virusprogram och annat tjafs som tar tid och stjäl prestanda ur hårdvaran. Har inte haft en enda krasch sedan vi övergav M($) på alla datorer.

de ska pinas, då går de som bäst Släktskapet med Escort BDA förpliktar :--

Moog #8356, kapade en aning? Detta skulle vara en kompromiss mellan komfort och prestanda?. Eller är det för löst för en gammal Cortinapinare

Ganska mycket negativ camber, går den bäst sådär? Har du '0' mm plogning vid stillastående?

Nej, bara fördelar enligt min erfarenhet. [/quote:iaxvntia] Samma här.

Tydligen går det..... .. .. ..

Originalbult utan olja = 58-63 Nm.

NEEEEEEEEEEEEEEEEJJJJJJJJJ DET ÄR 58-63 Nm Om du dragit till 96 Nm har du förstört alla bultar.

64-66 primär / 67-68 sekundär, beroende på motorn givetvis, det går inte att justera in förgasare via ett nätforum