ThomasFB

***** *****

Walk away...

Räcker kanske att dra en spikpistol. 300 l/min @ 6 bar räcker till att blåsa rent och dra en liten färgspruta. Vissa mindre verktyg kan den också klara av. Om du tänker göra nåt mer, titta på dubbla storleken. Det är skillnad om kapaciteten anges i fritt flöde eller i mottryck. Mindre kompressorer anges oftast i fritt flöde, det låter bättre då siffran blir större. Priset stiger också snabbt med storleken, så det blir att överväga. En hemmabläster behöver vanligtvis minst 500 l/min för att funka vettigt. Har en urgammal Atlas LE20 med dubbla tankar. Kanonbra kompressor, har funkat i 25 år….minst.

Nån drog en vits, en riktig Moskvits (Moskvich).

Som sagt, livet är en lottsedel... http://www.di.se/artiklar/2014/10/20/hushallen-deppar-efter-valutgangen/?utm_source=apsis-anp-3&utm_medium=email&utm_content=di-newsletter&utm_campaign=unspecified&subid=670478416 Jargongen i Sverige går i samma spår som i ett grannland några år innan skattehöjningarna slog botten ur den privata konsumtionen...

Rost, rost och rost. http://www.gearheadtalk.com/forums/showthread.php?24054-1965-Fastback-Mustang-Project

Insynen i Kina-bolag är inte vad den borde, men det låter fint. Alibaba gjorde ju sin börsintroduktion för ett antal veckor sedan. Kan vara bra att visa upp lite vinst innan IPO, så att hypen är på topp. http://www.forbes.com/sites/ryanmac/2014/09/22/alibaba-claims-title-for-largest-global-ipo-ever-with-extra-share-sales Man behöver bara beställa block för $135600 FOB, så fixar det sej nog. Jag minns första generationens Hemi-block (426) som var Made in CN. Godset var på mjukare sidan...

Hej igen. Bättre att sälja på våren då eventuellt flera har köpfeber. Å andra sidan kommer medborgarnas köpkraft att kapas på lång sikt i.o.m nya vindar i regeringen. Den psykologiska faktorn i ekonomin bör inte underskattas. Men man säger ju "There's an a** for every seat", så inte är det väl omöjligt att kränga en Mustang. Förlusten svider alltid, men ibland måste den tas för att frigöra kapital.

Ja, men täck omgivningen, det kan stänka olja.

Kamkedjan, växellådans oljepump eller turbin? Oljepumpen i motorn kan man knäcka genom att spänna bultarna för mycket.

Fastback har spegeln monterad på dörren, den är fäst med 2 skruvar i rostfritt, sänk-och kullerskalle. En gummitätning sitter mellan plåten och spegelns fot. Originalskruven ser ut ungefär som en DIN 7983. Montering utan mutter på undersidan alltså. Bilen tillverkad 04/1965

Sekundärsidan bör inte öppna under dom omständigheter du beskriver, utan först senare och vid högre varvtal. Ställ bränslenivån rätt och kolla att accpumpen ger en dos genom shootern då du trampar plattan. Se till att inte tillskottsventilen (power valve) kärvar eller är trasig.

Är det nån därute med en 65-66'a som kör 8 tums fälg i storleken 16 eller 17"? Vilken offset placerar fälgen ungefär optimalt för maximal frigång på båda sidor i bakre hjulhus? Den om kör med t.ex 225/50/16 eller 225/55/16 däck kanske vet?

Håller med. In med ny originalpump och http://arp-bolts.com/kits/ARPkit-detail.php?RecordID=606

Ingenting. Vicka lite och använd milt våld.

OK, tackar. Gillar vit, men inte den smutsgula nyansen av WW. Måste leta fram en vit färg som passar till röd eller svart interiör på en '65.

Janne hoppade ju över staketet, kör bottenplatta med svansmotor. (lite avis på'n…) Är inte så het på att byta ut serierna. Kör med gjutjärnslimpor från K-motorn av bekvämlighetsskäl, dessa gör ju att pulserna i avgaserna ändå får annan timing än med "vanliga" headers. 180° -systemet skulle inverka på markfrigången för mycket då bilen är låg, men det skulle ju låta bra vid 6000 rpm. Har en uppsättning Tri-Y headers man kunde prova med, men gillar egentligen inte plåtheaders. Tri-Y minskar också frigången en hel del, så man kan räkna med tillplattade kollektorer. Jag tror mera på att leta rätt avgasrör/muffler kombination som en enklare lösning än att peta på primärsidan. Bilen är behagligt ljudlös (tomgång tystare än en dieselfyra…) med undantag av ett smalt område som bör åtgärdas innan vansinnet tar vid.

Nej, men nog med reflexplåtar och kors i rören. Resonansen flyttade till annat varvtal, men försvann inte helt. Skall ännu testa med 25-30 cm split strax innan dämparna. Vill inte hämta lösningar ur propellerhattarnas handbok, men vill ha en tyst o. diskret bil. Vi får se hur det lyckas. T.o.m Hansens basic-serie för GT ger resonans. Provade också byta ut dom undermåliga dämparna som kom med systemet, men en del brummande kvarstår.

Tjena Klingan. Gamla ovala Apple 2.5" (från den tiden Mats sålde dom) är dom bästa aftermarket dämpare jag testat hittills. Hade dock besvärlig resonans i Fastbacken vid ca 2500 rpm.Tröttnade på oväsendet, för det brummade vid marschfart. Tyvärr fick inte Appelgrens 2.5" Slimlong plats i utrymmet framför bakaxeln, körde därför en säsong med den korta varianten. Hade långa Apple under Roadrunnern, men bytte till original Hemi-mufflers i samband med renovering. På Runnern förekom det inte störande resonans, men 2.5" systemet väckte en del uppmärksamhet vid gaspådrag. Vet inte hur Apple funkar numera, dom set inte längre ut som den gamla modellen.

Ämnet har varit uppe också tidigare, men kickar liv i en gammal tråd. Är det någon som kan rekommendera ljuddämpare/avgassystem som verkligen gör bilen tystare? Finns inget mer irriterande än en V8 som låter som en gammal fiskebåt på tomgång eller levererar en massa bröl och resonans vid pådrag. Det sitter en tämligen frisk 5.0 i bilen, och hade hyfsad kontroll på oväsendet med H-pipa, resonator och ombyggda mufflers, men vill ta ner ljudet ytterligare. Måste man gå till ett original '65 GT -system för att minska oväsendet, eller finns det förnuftiga alternativ för '65-'66 Fastbacks? Det är tajt, och en 'transverse' -dämpare bakom axeln undviker man gärna, men i nödfall kan en 2 1/4" burk accepteras. Bör man modda ett avgassystem från en tysk prestandabil för att komma vidare? Nån som är lika trött på oljud som jag, och har jobbat med detta?

Hur många nyanser Wimbledon White har det förekommit? '65-'66 går under samma (?) recept, men har uppfattat att redan '67 är avvikande. Förutom skillnaderna mellan färgtillverkare, dvs.

En klassiker bland investerare. The following message exchange took place on a New York Community Message Board. What am I doing wrong? I’m tired of beating around the bush. I’m a beautiful (spectacularly beautiful) 25-year-old girl. I’m articulate and classy. I’m not from New York. I’m looking to get married to a guy who makes at least half a million a year. I know how that sounds, but keep in mind that a million a year is middle class in New York City, so I don’t think I’m over-reaching at all. Are there any guys who make 500K or more on this board ? Any wifes ? Could you send me some tips? I dated a business man who made around 200 - 250K. But that’s where I seem to hit a roadblock. $250.000 won’t get me to Central Park West. I Know a woman in my yoga class who was married to an investment banker, and lives in Tribeca. She’s not as pretty as I am, nor is she a great genius. So what is she doing right? Here are my questions specifically: • Where do you single rich men hang out ? Give me specifics - bars, Restaurants, gyms … • What are you looking for in a mate? • Is there an age range I should be targeting? • Why are some of the women living lavish lifestyles on the Upper East Side so plain. What’s the story there? • Lawyers, investment bankers, doctors. How much do those guys really make ? And where do the hedge fund guys hang out? • How do you rich guys decide on marriage versus just a girlfriend? I am looking for Marriage Only. An Investment Banker’s Response I qualify as a guy who fits your bill - I make more than $500K per year. Here’s how I see it: Your offer is a plain and simple crappy business deal. What you suggest is a simple trade: you bring your looks to the party and I bring my money. Fine, simple.. But there’s the rub, your looks will fade and my money will likely continue into perpetuity - in fact, it is very likely that my income will increase, but it is an absolutely certainty that you won’t be getting any more beautiful! So, in economic terms, you are a depreciating asset. In Wall Street Terms, we’d call you a trading position - not a buy and hold. It doesn’t make good business sense to ‘buy you’ (which is what you’re asking) - so I’d rather lease. The deal that makes sense to me is dating, not marriage.

10 år sen registrering på forumet…tiden går. Det är dags för yngre generationen att ta över trim o. mek, men det ser mörkt ut: Hey guys, I've got a 98 1.8T. I've had a k04 and chip for a while and wanted to get more performance. I was recommended to port and polish the intake and exhaust. We found out they used abrasive material to do it like gritty sand. So I got with my friend that tunes Hondas and we decided to try it ourselves. We got a bag of sandblasting sand and hooked up into the intake and started the car. We had to hold the gas so it would run. He wanted to let the engine suck in the sand through the intake so it would port it out and then push it out the ehxaust so it would port the exhaust manifold. I was worried that it might cause problems but he figured it'd be OK as long as we didn't make boost and it get sucked in the turbo. After running the car and letting it suck in sand we got about half way through a 25 lb bag. The check engine light was on and the engine was bucking and kicking and sounding really weird. We stopped and hooked the car back up normal and took off the sand supply. We tried to start it again and it was really hard. Once started it couldn't idle and kept making weird noises. We took it out and drove it and it started to make scraping and knocking noises. Help! Can anyone tell me what to do! My buddy only does Hondas so he doesn't know much about Audis.

Stevie Ray Vaughan