Hjullager?

[Sundgren cmc1227]

Nu var det ett tag sedan man postade frågor här, men solen har tittat fram och bilen är nybesiktigad. Fick påpekande om att det var ett litet glapp i höger hjullager fram och att det skulle vara så lätt att ordna vilket lät bra. Då det är min första gång jag ger mig på detta (är säkert grundsaker som jag borde känna till ) , är det något speciellt jag ska tänka på?

[Christ -CMC 2405-]

Haha! En grej jag faktiskt vet lite om!

Har du en verkstadshanbok? Den är guld värd i garaget.

Antar att du har trummor fram? (egentligen sak samma)

I princip är det bara att skruva loss alltihopa & komma ihåg vilken ordning det satt i. Vad som kan vara knöligt att få ut är inre lagerbanan, men det brukar lösa sig med försiktigt våld. Samma sak när du ska ha i den nya. Se till att inte få den snett.

När du drar åt grejerna igen skall du justera trycket mot yttre lagret med muttern som sitter. 10 till 20 Nm någonstans( gör detta två gånger, alltså dra åt, släpp upp & dra åt igen). Man brukar kunna pressa omkring brickan under lite med en spårmejsel när det är lagom.

(Sen att man ska ha lagerfett på grejerna innan man sätter ihop det är lite smånaturligt)

Är det något jag missat får ni gärna fylla på.

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

Låt hjulet sitta kvar på bilen efter upphissat läge, tag

bort hjulsidan (navkapsel), knacka försiktigt loss

centrumkoppen genom att sätta en spårmejser

i kanten, knacka lite och vrid.

När centrumkoppen är borta så måste du ta bort en

sprint (saxpinne) som går genom kronmuttern, när

den är borta tar du bort den pressade plåthyllsan

som sitter över mutter.

Tag ett spärrskaft med rätt hylsa, helst sexkant hyllsa,

drag åt muttern samtidigt som du snurrar på hjulet.

När hjulet börjar att få motstånd i rull så släpper du

muttern ca: ½ varv, snurra på hjulet och kän också

genom att ta tag kl 6 och vicka inåt utåt.

Nu skall du inte känna något märkbart glapp, sätt

tillbaka pressade plåthyllsan och återmontera saxpinne

eller sätt i en ny, du kan få använda hylsa och spärrskaft

för att hitta hålet för sprinten.

Det ingrepp som skivs av Christ är mer för lagerbyte och

kräver faktiskt att det görs av någon som kan eller att

man får instruktioner, det är väldigt lätt att sabba lager

och banor vid återmontering, använd vid utknackning

av lagerbana ett mässingdon.

Vid montering kan man använda en större hyllsa eller

liknade och knacka runt hela nya banan för att den skall

gå i rätt hela vägen.

Ett råd försöka byta så mycket lagerfett som möjlig vid

åtdragning och fyll i centrumkoppen med fett innan återmont.

När man byter alla hjullager och tillhörande delar så är

det givetvis nytt lagerfettsom skall till.

Vilket jäkla svammel det blev IGEN av mig.

[Sundgren cmc1227]

Svammel? Det är ju sådana här svar man bara älskar, utförligt med hur man går tillväga och vilka risker det kan innebära, alla svar i ett, klockrent!

Verkar ju vara rätt simpelt, ger mig på det till helgen!

Tack, tack för snabba och bra svar!

[Janne Holm CMC1740]

Lasse är grym på sådant här ibland räcker det att justera "spänningen" på lagret och inte byta det, gäller självklart bara koniska lager men det är ju det det handlar om i detta fall. Glöm nu inte mycket fett i kåpan

[Sundgren cmc1227]

Check, mycket fett i kåpan!

Det är bara en justering som ska göras, inte byte.

[Christ -CMC 2405-]

Tänkte inte på det.. Är lite för byt-kåt ibland..

[Sundgren cmc1227]

Glömde bort att svara...lagret är nu justerat och allt gick bara bra!

[CMC 1061 Berra]

Lasse O är grym duktig på att förklara saker och ting. Skulle önska att man satt med samma begåvning.

Berra