Terner July 12, 2009 Report July 12, 2009 Bytte precis allt utom trummorna som va ok på min 65:a men fick ändå urusla bromsar. Besiktningen godkände dom och bromsverkan var jämn, men ändå så kräver dom verkligen planerad körning.Har haft en 67:a innan med trummor runt om och den var helt annorlunda bromsarna tog hur fint som helst.Kan jag ha gjort någon tabbe ??? Jag hade enkretssystem och bytte till tvåkrets genom att använda en Volvo 240 huvudcylinder och en bromsvåg och det förbättrade bromsarna avsevärt men helnöjd är jag inte ändå.Det retar mig alldeles enormt att jag inte får rätt på det förmodligen så är det någon bagatell någonstans.Har ingen servo och original huvudcylindern jag använde och som det skulle vara hade 1" borrning. Har man servo ska det vara den med 7/8! borrning och det tycker jag verkar hur ologiskt som helst. Ju mindre diameter på huvudcylinderns borrning desto mer kraft till hjulcylindrarna ju!!Kan jag ha fått fel diameter på hjulcylindrarna?? Finns det olika till 65 Mustang?Nu ser jag som enda lösning att konvertera till skivor fram men som sagt även om bromsarna blir bra så ger det inte själen ro haha. Citera
CMC 1061 Berra July 12, 2009 Report July 12, 2009 Terner vet inte om jag kan hålla med dig om trycket. Skulle vilja säga mindre snabbare reaktion större segare men starkare. Alltså mer tryck.Berra Citera
Micke Holmberg August 3, 2009 Report August 3, 2009 Jag har trummor på min 70:a,men tänker bygga om till skivor och servo.Som någon skrev tidigare så räcker trummorna till cruisingen.Fast man slipper ju bromsdammet på fälgarna så klart, med trummorna...... Citera
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.