Jag har en 289 2V -66 som har varit lättkokad.

Nu är topp-packningarna bytta och kanaler rensade så gott det går utan att ta bort frostpluggar.

Det sägs att skillnaden i kokpunkt på kylvätska med eller utan glykol är 15 grader. Dvs det kokar först vid 115 grader ifall jag har glykol.

Ifall systemet är trycksatt (vilket det normalt är) så höjer det även kokpunkten några grader. Kanske upp till 120-125. Är det någon som kan bekräfta detta?

Efter min åtgärd så kokar hon när hon gått på tomgång i 20 minuter (från kall motor) då jag inte har glykol.

Nu har hon glykol också, men nu har jag ej testat så länge denna gång. Jag är rädd om mina nya packningar.

Hur länge skall jag kunna stå på tomgång utan att hon kokar då jag har glykol i?

På vissa bilar finns det en skärm runt fläkten för att öka kylningen. Är detta något som finns som tillbehör till min Musse?

Det ryktas att Fordar är lättkokade, stämmer det?

All info inkl tips och trix inom detta ämnesområde är välkommet.

Mussen bör kunna gå på tomgång i oändlighet utan att koka. Har du kollat att inte kylarens kanaler är tilltäppta? Försök också med termostat. Ibland kan det börja koka då man tar bort den, pga för snabb cirkulation. Du kan också prova med en tunnel (fan shroud) för att suga/styra luften genom kylaren. Då skall det vara tätt, så att all luft sugs genomkylaren och inte från sidorna. Kolla också tändningen och kamtiderna, samt att du inte har alltför restriktivt avgassystem.

Glömde tillägga: Kör aldrig på rent vatten i kylaren, utan ha alltid glykol minst 20- 25 % av volymen

Hej.

Hur långt är det mellan fläkten och kylaren, det

finns olika spacer beroende på avstånd.

Fläktavståndet bör vara ca:1 till 2" från kylaren

Hur är det egentligen med tändningsinställning.

Jag tror som många andra att kylaren ser bra ut

på utsidan, men insidan är troligen förbrukad. :wink:

289" har en annan akilles häl när dom blir gamla och varit körda utan glykol rostar dom väligt inuti och tillslut blir cylinderloppen så tunna att bilen kokar lättare det var därför 302" kom till som är en annan gjutning 289" är igentligen en uppborrad 260" men kolla även tändningen så att den inte är för lågt ställd det är jätte vanligt :wink:

Tack för tipsen.

Det verkar vara läge att titta över tändningen snarast.

Vad gäller kylaren så vet jag ej hur cellerna ser ut, men det är ett bra flöde ifall jag kör med locket öppet.

Är det någon som vet var man kan köpa en passande fan-shroud (tunnel) för att styra luften?

Imorgon skall jag kolla avstånd mellan fläkt och kylare oxå. Och fixa ny spacer ifall det glappar för mycket.

Hej!

En kompis som har en Cougar hade problem med att den kokade. Det visade sig vara vattenpumpen som var så nött innuti att det bildats kanaler i godset så att cirkulationen blev sämre. Förmodligen p.g.a. rostpartiklar i vattnet slipat i godset.