January 13, 201016 yr comment_85863 jag skulle vilja har lite mer pulver i motorn på mig -65 cab. någon som har något bra förslag på hur man får ett gäng extra ponys under huven? något bra ställe man kan lämna in den för en vettig peng?NiklasCMC2074 Report
January 14, 201016 yr comment_85875 De finns en uppsjö av info ang de här på forumet. anv sök.En tråd med "lite" nyttigt är den här trådenviewtopic.php?f=26&t=9043 Report
January 15, 201016 yr comment_85905 Frågan e hur mycket mer ?Vilken utväxling i bakaxeln ?Motorns kondition idag ?E de en 2V eller 4V ?Har själv ett kit med Edelbrock RPM kit o gjutna kolvar vilket kanske ger 300-350 hk på motorn.Växellådan har ett stall på ca 2000Kommer även att ändra bakaxeln till 3:50 samt diff.Skulle jag börja lugnt hade det nog varit ett insug o förgasare till det, hade tagit grejor som man kunde bygga vidare på om man ville i framtiden, samt hade även gjort vid bakaxeln i ett tidigt skede. Report
January 15, 201016 yr comment_85906 Piece of cake:http://www.fordracingparts.com/parts/pa ... ield=10842 Report
January 15, 201016 yr comment_85916 Piece of cake:http://www.fordracingparts.com/parts/pa ... ield=10842Tror det är det billigaste och det smidigaste alternativet. Report
January 16, 201016 yr comment_85976 Annars finns det en 347 cui stroker till salu på blocket. Dock mycket effekt! 546Hp 531Nm men verkar seriöst byggd! Report
January 16, 201016 yr comment_86004 Man kan ta M-6007-XEFMS upp till 400-415 ärliga kusar utan att ens bli svettig. Ändå har man vridmomet på användbart område.Det är inga problem att göra en 550 hästars stroker, men om vridet o. effekten finns nånstans över 5000 rpm, gör man inget med den motorn framför en automatlåda om man vill nöjesåka, man blir bara irriterad. Bygg istället för vriiiiiid som förmår pressa ballen upp under hakan vid gaspådrag. Report
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.