Någon som registreringsbesiktigat med kompressor?

[Larbo]

Har en -65 fastback som passerat gränsen för ombyggt fordon. I samband med SFRO besiktningen funderar jag på att försöka få igenom Paxtonkompressorn.

Någon som har några tips?

Originaleffekten medger bara en ökning til ca 220 hk. Har Ford skrivit några generella intyg för max effekt och vrid för 5 bultad Mustang 1965? Utan intyg är maxeffekten för ombyggt fordon begränsad till 15 kw per 100 kilo tjänstevikt eller omräknat ca 295 hk. Shelbyn levererade väl ca 305 hk i gatbilarna?

Vilken dokumentation behövs på motoreffekten?

[mats g johansson]

Min fastback med paxtonkompressor är registreringsbesiktigtad (inte SFRO) med modifierad motor med 220kW= 299hk . Baserat på en maskinskrivet papper från American Racing i Linköping där de bekräftar att Mustang/Shelby kunde fås med Paxton kompressor som originaltillbehör 65/66 och gav du upp till 300hk . Det innebär ca 30% effektökning med kompressorn vilket är rimligt. Det här gjordes för ca 10 år sedan och innan jag köpte bilen så frågan är om det fungerar idag. Men som du säger så hade ju Shelbyn 305hk så det borde ju inte vara orimligt att kunna få det godkänt om bilen för övrigt är 5-bultad och har skivor åtminstone fram. (Själv har jag skivor runt om)

Lycka till

Mats

[JohnRB]

306 Hk +30 % = 397,8 HK!

John

[bosewallius]

Hej!

65 och 66 Shelby GT350 hade 306 Hk SAE enligt specen. Paxton gav 46%

ökning enligt dåtidens annonser. Paxton fanns som tillbehör till vilken 4V Mustang

som helst som någon skrev ovan.

Mvh Bosse

[Larbo]

Tack för svar. Frågan kvarstår om någon vet om Ford lämnat några intyg om maxeffekter för Mustang 1965 och vilken dokumentation som kan behövas på motoreffekten?

Är det ingen mer som registreringsbesiktigat med kompressor?

[CMC 1061 Berra]

På mustang 65 inta shelby. Så gäller det 271 HK. Och vad jag förstår det som så var det Gtn som hade den efekten.

Berra