renovera/återväcka 351an

[Macke]

Håller inte med, samma vippor utan frakt kostade tex på $255 på ebay + frakt i USA. Men du har rätt i att dom läger på för paketering, hur som kostade mitt drop in kit totalt 2550kr vilket jag tycker är schysst pris! Men visst, räkna 10 på summits pris då som inkluderar frakt.

[Per Berglund]

Håller inte med, samma vippor utan frakt kostade tex på $255 på ebay + frakt i USA. Men du har rätt i att dom läger på för paketering, hur som kostade mitt drop in kit totalt 2550kr vilket jag tycker är schysst pris! Men visst, räkna 10 på summits pris då som inkluderar frakt.

Klart var det 1år sedan så var ju dollarn billigare men frakterna har rusat.

Men som sagt återigen i kalkylens "nämnare" skall det endast vara delarnas katalog pris i $

Vet inte hur många gånger jag räknat om till kompisar som hurrat över billiga delar sen när man räknar om så var kalkylen normal

Här ser du en dagsfärsk kalkyl jag nyss fick hem från NPD.....Dollar = 6.89sek

Som sagt dollarn var säkert 50öre billigare förra året

Detta är lite större order vilket blir billigare.

Enstaka order har jag aldrig sett under 13kr

Ändrade %s av %s (%s)

[Anders Lindström]

Håller inte med, samma vippor utan frakt kostade tex på $255 på ebay + frakt i USA. Men du har rätt i att dom läger på för paketering, hur som kostade mitt drop in kit totalt 2550kr vilket jag tycker är schysst pris! Men visst, räkna 10 på summits pris då som inkluderar frakt.

Låter jättebra Macke! En låda för kring 3 000 dollar finns ju mycket att spara in på om dollarn blir "billigare". (intressant med valutakurser och frakter, tull och accis... man skulle kanske ta en amskurs i import åxå

[Anders Lindström]

Som du säger har du ju inga plats bekymmer direkt!

Dimensionerna är i det närmaste samma förutom topparna

På 351W blir det lite smalare faktiskt tack vare topparna eftersom de har ventilerna "inline" istället "Vinklat" som på 351C

351W maskinerna blir även lättare då det blir aluminiumtoppar samt att kamkåpan är i aluminium.

på 351C är kamkåpan integrerad i blocket så det är lite mer gjutjärn där.

Finns ju även färdiga strokade 351C motorer att köpa från USA....Egentligen är ju det allra enklast!

Generellt är allt billigare få utfört i USA....Bara man får tag på en byggare av klass.

Men ärligt det finns inte så mycket seriösa byggare i svedala heller......Dom som är seriösa kostar flis

Men återigen är nog kostnaden betydligt högre 351C kontra 351W särskilt om du ska som sagt stroka och ha rullkam

Rullkam finns ju original på 351W så där är delarna betydligt billigare

Skönt då kommer det att gå att stänga huven . Jag lyssnade på Lemmys motor med rullkam och det lät/verkade väldigt rapp och samtidigt snällt på tomgången. Antar att rullkammen lyfter tidigare (brantare) och därmed hinner släppa in mer utan att behöva scoop för lyfthöjden?

[Per Berglund]

Skönt då kommer det att gå att stänga huven . Jag lyssnade på Lemmys motor med rullkam och det lät/verkade väldigt rapp och samtidigt snällt på tomgången. Antar att rullkammen lyfter tidigare (brantare) och därmed hinner släppa in mer utan att behöva scoop för lyfthöjden?

Jag kör hydraulisk rullkam och den är extremt rapp och svarar omedelbart när man petar till utan nysning och tvekningar som det annars gärna blir med vanlig trimkam.

Den minskade friktionen dels med rullkammen + rullvipporna plockar fram en hel del effekt men framför allt är svaret mycket bättre.

Markant lättare går motorn

Som du säger den brantare stigningen på rullkammen ökar den totala mängden lyft som ventilerna är öppna

Det ger mer luft/bränsle in och enklare för avgaser ut ganska självklart.

Det ställer dock högre krav på vippor, fjädrar och stötstänger med rullkam...

Ofta kan man ha ett gynsammare överlapp mellan insug/avgas med rullkam

Förutom att det ger bättre avgasvärden så är det alltid en skönare gång med rullkam

[Anders Lindström]

Jag kör hydraulisk rullkam och den är extremt rapp och svarar omedelbart när man petar till utan nysning och tvekningar som det annars gärna blir med vanlig trimkam.

Den minskade friktionen dels med rullkammen + rullvipporna plockar fram en hel del effekt men framför allt är svaret mycket bättre.

Markant lättare går motorn

Som du säger den brantare stigningen på rullkammen ökar den totala mängden lyft som ventilerna är öppna

Det ger mer luft/bränsle in och enklare för avgaser ut ganska självklart.

Det ställer dock högre krav på vippor, fjädrar och stötstänger med rullkam...

Ofta kan man ha ett gynsammare överlapp mellan insug/avgas med rullkam

Förutom att det ger bättre avgasvärden så är det alltid en skönare gång med rullkam

Rullkam "check"

[Macke]

Går att hämta själv på jetcarrier, å andra sidan är man ju även ansvarig för att skicka in kopia på kvitto, görs via dator..

Sen ang summit med deras inkluderade frakt, vippor, kolvar och stötdämpare tex hade samma pris på summit MED frakt som andra ställen jag kollat på, och på dom ställena så tillkom frakt. Ville bara förtydliga! Betalade tex $274 för kolvar med ringar, hittade dom inte just nå billigare nån annan stans utan frakt, summit är väl lite av V8 nördars "Ica maxi" typ:-D

[Anders Lindström]

jag skickade en mer allmän motorfråga till Proformance Unlimited om en "crate stroker engine 351w" och fick en timme senare detta svar på mailen:

"...Anders,

Thank you for contacting Proformance Unlimited. Based on your request our recommendation is our Ford 408w with 450hp crate engine package.

***If you are comparing our engines to other companies, please keep in mind the quality of parts that we offer. If there is another engine company that you have inquired to regarding an engine package, please let us know. Our engine packages can be altered to offer you the best product at the best price.

You can also view this engine package with a live run engine video at: http://www.proformanceunlimited.com/specs/408w_450hp.html

**The price on this engine package is $6,900 currently on sale.

The following list of specifications will apply to this package:

· Fully machined seasoned 351w Ford roller block

· Block painted with 3 coats of high temp ceramic engine paint customer’s choice of color (have your engine custom painted to match your vehicle for an additional $300)

· Eagle cast steel crankshaft 4.00 stroke

· Eagle I-Beam connecting rods with ARP bolts and bushed pins

· High performance pistons (Speed-Pro, Keith Black, SRP, Or Mahle)

· Clevite P Series rod and main bearing

· Performance rings hand filed to match application

· ARP main bolts

· The complete rotating assembly is balanced

· Three piece double roller timing set

· Comp Cams custom ground hydraulic roller camshaft

· Hydraulic roller lifters

· Edelbrock Performance aluminum cylinder heads

· 7/16 Screw in studs and hardened guide plates

· Manley chrome moly push rods

· Performance roller rockers

· Melling high volume oil pump and screen

· Chrome front sump oil pan

· Chrome dipstick and tube

· Aluminum timing cover with scale

· Fel-Pro gaskets

· Edelbrock aluminum performance intake manifold

· Chrome thermostat housing to match application

· Edelbrock carburetor w/electric Choke

· Chrome air cleaner

· MSD Pro-Billet distributor (Requires MSD 6AL ignition control)

· MSD Blaster II coil

· MSD coil bracket

· Auto-Lite spark plugs

· Taylor 8mm ignition wires (color of choice Black, Red, Blue, Yellow, Green, Orange no extra charge)

· Water pump

· Chrome valve covers with baffles

· Performance balancer

· 168 or 153 tooth flex plate (for auto trans)

· Engines are photo documented during the building process

· Each engine is dyno tested, timing set and carburetor adjusted for optimum performance

· We video tape your live run engine and send you a copy

· All of our turnkey engines come with a 2 year unlimited mileage warranty

It’s important you keep in mind our team of experts can customize each engine package to meet your specific needs. It is an exciting experience for us and our customers to design the engine of their dreams.

When you purchase a custom crate engine from Proformance Unlimited, you are investing in an engine designed to perform with confidence.

Please don’t hesitate to call me with any questions you may have. Looking forward to hearing from you.

..."

Snabbt å seriöst av dem tycker jag

[Stefan Johansson]

Google is your friend.

Om du ska köpa en motor av en "internet seller" så lägg mååånga timmar på att försöka verifiera deras rykte!

Be om bättre specifikationer, artikelnummer på allt de säger sig inkludera. Toppar kan lika gärna vara billiga kopior, eagle är inte direkt kända för att hålla hög klass på måtten på veven, och du vet inte om de gjort alla moment som krävs för en lyckad montering (vevaxelslipning om det behövs, linehoning, spricktestat det gamla blocket de bygger på etc etc). Snabbmontage och sen iväg med motorn...

Vill inte hänga dom direkt men jag googlade lite och fann en del forum som helt enkelt avrådde köp som detta och rekommenderade att man vänder sig till någon med bättre ryckte. Det är farligt att bli sugen på att trimma, och sen tittar man runt och hittar jättebilliga cratemotorer och tycker att "det var ju inte så farligt" men det är viktigt att få leverantörens ryckte verifierat, från flera parter.

Jag byggde en 408W stroker i vintras, det gick bra och jag är mycket nöjd med den men med med facit i hand hade jag nog hellre lagt pengarna (troligtvis mindre) på att handla från Fordstrokers.com eller liknande. Någon här på sidan har delar inkommande därifrån men jag kommer inte ihåg vem? Jag har lagt åtskilligt mycket tid på att försöka skaffa mig en uppfattning om den firman och allt jag hittat känns otroligt seriöst.

Ta en titt här för hur han specar sina motorer http://www.fordstrokers.com/fordstrokers-liberator-longblocks/

Det fanns ingen 408 som exempel men priserna är ungefär desamma och du får maila honom om offert.

[Per Berglund]

Håller med Stefan att det gäller hitta någon med rätt rykte!

Listan med delar du fått är ett ett typiskt och bra standard bygge.

Inget fel i det alls men inget iögonfallande.

Det som betalar sig i slutänden är de som bryr sig om detaljer och verkligen specar detaljer och särskillt arbeten som Stefan räknar upp.

Fordstrokers är ju väl kända i branchen!

Pro-Formance Unlimited har jag inte en susning om men de har ju en jäkla massa videos ute på Youtube

357st video bromsningar!

Antar deras prisbild gör att de säljer mycket och liknar lite av motorernas IKEA!

Vem vet det kanske medföljer ett gäng insexnycklar!

[Anders Lindström]

Jag tror att det skulle vara (kännas) säkrare att bygga motorn här i Sverige istället för internet shoppa (känns väldigt osäkert..). Jag har redan fått tips om en seriös byggare ohc det visar sig finnas ett företag Karlstad ,LJ Trim, som ska vara duktiga. Fördelen med Karlstad är att då kan jag stå å kika över axeln .

[Per Berglund]

Ja visst känns det säkrare får jobbet gjort här......Reklamationer och support 100% lättare

Några jag tagit hjälp av eller känner till och varit bra

http://www.konolaracing.se/

http://www.spm-motor.se/Renovering_Motorer.htm

http://www.mmr.se

http://enginekitracing.se/

Ändrade %s av %s (%s)

[Anders Lindström]

Ja visst känns det säkrare får jobbet gjort här......Reklamationer och support 100% lättare

Några jag tagit hjälp av eller känner till och varit bra

http://www.konolaracing.se/

http://www.spm-motor.se/Renovering_Motorer.htm

http://www.mmr.se

http://enginekitracing.se/

Tackar för tipsen Per! Får se om det blir cleveland eller winsor. Fördelen med cleveland är ju att jag har ett renoveringsobjekt (orginalmotorn) och andra grejjor typ förgasare, tändsystem o s v. Dyrare delar och färre optioner (393,408,428 o s v finns massor till 351w) talar emot.

[Anders Lindström]

Per,

konolaracing har en ny, färdigbyggd, komplett 418 351w . Jag ska få specen under dan... spännande!

[Per Berglund]

Per,

konolaracing har en ny, färdigbyggd, komplett 418 351w . Jag ska få specen under dan... spännande!

Ja du från den tokiga Finnen kan jag i garantera dig en maskin som är MYCKET bra.

Jari är extremt noggran i allt han gör och kramar ur all effekt som går ur motorerna

Han har gjort 2st motorer åt mig och det blev kanon och filmade en av bromsningarna hos honom.

Minns han visa en superstock(100% original ytterst begränsat trim) MOPAR motor som han kramade ur 400Hk ur!

Ger mina rekomendationer men vänta dig en saftig offert!

[Per Berglund]

Tackar för tipsen Per! Får se om det blir cleveland eller winsor. Fördelen med cleveland är ju att jag har ett renoveringsobjekt (orginalmotorn) och andra grejjor typ förgasare, tändsystem o s v. Dyrare delar och färre optioner (393,408,428 o s v finns massor till 351w) talar emot.

Kolla med Jari vad han ska ha för att bygga upp din befintliga Cleveland

Ett sånt bygge passar honom för han vet verkligen vad som behövs för att få maskinen tillförlitlig.

Fråga gärna vad han tycker han pratar gärna vitt och brett!

[Anders Lindström]

Kolla med Jari vad han ska ha för att bygga upp din befintliga Cleveland

Ett sånt bygge passar honom för han vet verkligen vad som behövs för att få maskinen tillförlitlig.

Fråga gärna vad han tycker han pratar gärna vitt och brett!

Jo han pratar på ordentligt (ringde nyss) . Säfström var på semester och är den som har koll på specar, bromsning o s v så jag åker nog dit när han är tillbaka.

Specen som Jari minns den: 0 balans, 4.1 stroker, 4.030 borr (jag hade lite svårt att höra/förstå allt), Allt smitt (vev,stakar) Mahle smidda kolvar, portade toppar (aluminium),portat insug edelbrock viktor junior, comp cam mekanisk 240 gr duration (jag vill ju ha rullkam..), alu vippor, 10,5 komp.

Inväntar komplett spec från Krister .

Jari kollade stroker till cleveland å hittade en 393 stroke men den var "cast iron" så den dög inte enl honom. Det ska vara riktiga grejjor .

[Bosse N]

Jag tror att det skulle vara (kännas) säkrare att bygga motorn här i Sverige istället för internet shoppa (känns väldigt osäkert..). Jag har redan fått tips om en seriös byggare ohc det visar sig finnas ett företag Karlstad ,LJ Trim, som ska vara duktiga. Fördelen med Karlstad är att då kan jag stå å kika över axeln .

Hej Anders!

Bra att det gick vägen för dig och Johan att ta sig hem för egen maskin i lördags från Västerås och att "felet" var så simpelt. Min äldste grabb fick samma problem med laddningen på Rivieran och även där var det ett enkelt fel (verkar det som) nämligen slirande drivremmar till generatorn...

Jag kan tipsa om en annan expert på Fords V8:or både i standardutförande och trimmade sådana: Seved Karlsson i Sunne. Hans firma heter Cobra Bil & Maskinservice. Seved är enligt mitt tycke fruktansvärt duktig och mycket trevlig att ha att göra med men kan vara svår att nå.

På Lj Trim jobbar Tommy Johannesson som har en Shelby GT 350. Sedan har du Micke Ward i Molkom som bygger (eller har byggt) både Mustang och Falcon för historiskt race. Micke W går ju att åtminstone försöka rådfråga. De två sistnämnda herrarna känner jag inte mer än att jag talat med Tommy vid något tillfälle.

Hälsn Bosse N

[Anders Lindström]

Hej Anders!

Bra att det gick vägen för dig och Johan att ta sig hem för egen maskin i lördags från Västerås och att "felet" var så simpelt. Min äldste grabb fick samma problem med laddningen på Rivieran och även där var det ett enkelt fel (verkar det som) nämligen slirande drivremmar till generatorn..m

Jag kan tipsa om en annan expert på Fords V8:or både i standardutförande och trimmade sådana: Seved Karlsson i Sunne. Hans firma heter Cobra Bil & Maskinservice. Seved är enligt mitt tycke fruktansvärt duktig och mycket trevlig att ha att göra med men kan vara svår att nå.

På Lj Trim jobbar Tommy Johannesson som har en Shelby GT 350. Sedan har du Micke Ward i Molkom som bygger (eller har byggt) både Mustang och Falcon för historiskt race. Micke W går ju att åtminstone försöka rådfråga. De två sis

tnämnda herrarna känner jag inte mer än att jag talat med Tommy vid något tillfälle.

Hälsn Bosse N

Tack för tipsen Bosse! Var låg slussvakten (jag har tydligen dåligt minne...)? Det är träff imorgon eller? Hoppas att vi ses då :-)

[Bosse N]

Var låg slussvakten (jag har tydligen dåligt minne...)? Det är träff imorgon eller? Hoppas att vi ses då :-)

Varje torsdag är det motorträff mellan kl. 17-18 till 21 eller så länge man vill men cafét stänger kl. 21.

Du kommer ju norrifrån på Filipstadsvägen. Fortsätt på Örsholmleden men tag av till höger före bron över järnvägen och "Örsholmsrakan" där det "förr i världen (För 5-10 år sedan) varje söndagskväll kördes illegala 201 meter. När man kommit av Örsholmsleden har man på vänster sida järnvägen som man kör parallellt med ända fram till den lilla rondellen i närheten av hotell Bilan (F.d. fängelset) där man tar av till höger. Sedan direkt till höger igen runt Bilan och till höger återigen runt Bilan. Fortsätt rakt ner 100m så är du framme. Slussvaktscafét ligger nere vid kanalen. Är min färdbeskrivning för otydlig slår du mig en signal så möter jag upp.

Jag planerar att vara på plats om vädret är hyfsat

Hälsn. Bosse N

[Anders Lindström]

Varje torsdag är det motorträff mellan kl. 17-18 till 21 eller så länge man vill men cafét stänger kl. 21.

Du kommer ju norrifrån på Filipstadsvägen. Fortsätt på Örsholmleden men tag av till höger före bron över järnvägen och "Örsholmsrakan" där det "förr i världen (För 5-10 år sedan) varje söndagskväll kördes illegala 201 meter. När man kommit av Örsholmsleden har man på vänster sida järnvägen som man kör parallellt med ända fram till den lilla rondellen i närheten av hotell Bilan (F.d. fängelset) där man tar av till höger. Sedan direkt till höger igen runt Bilan och till höger återigen runt Bilan. Fortsätt rakt ner 100m så är du framme. Slussvaktscafét ligger nere vid kanalen. Är min färdbeskrivning för otydlig slår du mig en signal så möter jag upp.

Jag planerar att vara på plats om vädret är hyfsat

Hälsn. Bosse N

inprogrammerat i huvud(mitt alltså..) GPSen. Alternativt ringer jag dig Bosse om jag kommer vilse

[freddan302]

Någon här på sidan har delar inkommande därifrån men jag kommer inte ihåg vem? www.fordstrokers.com

Jag har en Dart 331 på väg från Woody...

Motorn blir färdigställd i slutet av månaden, sen sätts den på en båt över till sverige!

Kan rekommendera dom till 100%

Allt hittills har bara varit suveränt och jag tvekar inte en sekund att produkten kommer vara annorlunda!

[Anders Lindström]

Jag har en Dart 331 på väg från Woody...

Motorn blir färdigställd i slutet av månaden, sen sätts den på en båt över till sverige!

Kan rekommendera dom till 100%

Allt hittills har bara varit suveränt och jag tvekar inte en sekund att produkten kommer vara annorlunda!

Härligt freddan! Berätta gärna mer om när å hur ditt motorköp fortlöper. Skulle åxå vara kul att höra vad hemma dollarn blir. Jag är säker på att många av oss vill veta ! Spännande !

[Anders Lindström]

Kolla med Jari vad han ska ha för att bygga upp din befintliga Cleveland

Ett sånt bygge passar honom för han vet verkligen vad som behövs för att få maskinen tillförlitlig.

Fråga gärna vad han tycker han pratar gärna vitt och brett!

Nu verkar det ha dykt upp en del intressanta strokeaxlar till cleveland .

".... FORD 351CLEVELAND 4340 NITRIDE 4.00" STROKE

FORD 351CLEVELAND 4340 NITRIDE 4.10" STROKE

FORD 351CLEVELAND 4340 NITRIDE 4.17" STROKE

FORD 351CLEVELAND 4340 NITRIDE 4.25" STROKE

...."

saxat från http://www.racingpartsmaximum.com/forgedsteelsae4340-2.html

Jag tycker att 4.25 stroke låter spännande. Torde bli 438 cubiktum eller?

[freddan302]

Härligt freddan! Berätta gärna mer om när å hur ditt motorköp fortlöper. Skulle åxå vara kul att höra vad hemma dollarn blir. Jag är säker på att många av oss vill veta ! Spännande !

När jag har motorn hemma i garaget ska jag göra en sammanfattning i min tråd, länk här nedan...

Men i det stora hela så betalar man in hälften för att bli satt i kö, han har typ 60 motorer på backorder..

Sen väntar man... Det bästa med det här är att man har tid på sig att ändra på sitt recept om man skulle vilja det.

När motorn sen börja byggas så kan man välja att betala in resten eller dela upp det på två gånger... Sist av allt innan motorn skickas

så betalar man frakten!

Just min motor har kostat $6479, det är inkl. frakt till stockholm!

Då ingår det förutom en bottendel som pallar typ 1200 hästkrafter, oljetråg, oljepump, kamdrivning, kamkåpa, Morel hyd-lyftare, SFI balancer, billet svänghjul, ARP ½" headstuds, MLS topp-packningar.