Cobra 2003 motor renovering plus annat

[Tbird]

Det har blivit litet gjort på Cobran under Jul/Nyårs helgen.

Har slipat ner mjukdelarna och maskat dem.

Nu är de klara för att sprutas med slipgrund, som ska köpas efter helgerna.

[Tbird]

Igår köpte jag slipgrund.

Turligt nog var det igår kväll perfekt väder för min "lackbox" (ute i trädgården).

Idag har jag börjat slipa delarna, verkar som jag behöver lägga på litet mer slipgrund på ett par ställen.

[turbo57]

Visst är det härligt med välventilerade lackboxar:thumbup:/Leif

[Tbird]

OK ett tag sedan senast.

Har fått "mjukdelarna" lackade för 1.5 månad sedan och satte dit dem idag.

Börjar se ut som en bil igen.

Har även bytt till mycket mindre godkända parkeringslysen.

Väntar med körning tills det mesta av guset är uppsopat.

Byte från "vinterdäck" sker när bilen ska börjas köras.

[Callahan]

Jösses vilken underbar tråd har bara hunnit till sidan 4 än.

Men helt klart underhållande.

[Tbird]

Nu är bilen ute och rullar som den ska.

Var i Tierp igår och kollade på dragracing. Cobran funkade fint att åka med.

Idag satte jag dit den personliga delen på bilen.

En smidd häst, passar då den är "rå" = mycket kraft plus mycket smidda delar i motorn.

Nu ska den bara få lite patina innan den förseglas med linolja.

[Callahan]

Nu har jag läst igenom allt och måste säga WOW vilken tråd.

Bästa bilden måste dock vara den när du har kört in bilen i uterummet! Garvade som en tok här hemma.

[Callahan]

Har den rullat mycket i sommar nu?

[Tbird]

Tyvärr inte mycket, max 200 mil (har inte kollat).

Först och främst denna bil gillar inte Power meet i Västerås (där jag bor).

Detta år la den av helt igen, istället för bärgning beslöt jag att bogering 2 km ska vara metoden.

Enkelt..... Ack vad jag bedrog mig, var finns infästning för bogselina på en 2003 Cobra? troligtvis samma sak för alla SN95,

Slutade med att hela främre stötfångar plasten och även lysena måste tas bort.

Nästa var att laddluftkylaren också satt dåligt till, detta löstes genom att bogsera på ett konsigt sett. Bilarna låg inte bakom varandra utan att jag fick slicka mittsträcket och bilen som bogserade fick hålla sig i dikeskanten.

Totalt gick det åt 2 bilar för att få den hem.

En som bogserade och en som (tyvärr Cheva transporter) med delar från Cobran plus varna andra bilister.

Ursäkter för att låga mil har erhållits denna sommar..

1. Min T-Bird läcker vatten i överkant på framrutan, detta startade förra hösten med en total renovering av karossen inleddes. Ej färdigt.

2. Min ena Lincoln Mark VIII fick problem med motorn. Har resulterat i att endast göra en "raggar" renovering till en komplett motor renovering plus en del portande av toppar. Dessutom min första renovering av en 4R70W automat låda som sitter i denna bil.

3. Bygger ett altan tak bakom garaget för att kunna utnyttja min "lackbox" bättre.

4. Verkar som meka, fixa, trixa ligger mig mer om hjärtat än att nöjesköra med bilen. Längsta turen var till Tierp arena för att kolla på dragracing som jag verkligen gillar, både att titta på och köra i ET klassen.

[Anders Lindström]

Sånt händer Tbird. Nästa säsong kommer allt att funka på topp!

[Per Berglund]

Förtrösta inte! Låter som en fullkomligt normal dag för en frisk US bil ägare!! Man blir aldrig nöjd! Man kommer aldrig i mål, utan det är resan till målet som ÄR målet.

Shit happens all the time och det verkar hända våra typer av bilar oftare än andras.

[Anders Lindström]

Förtrösta inte! Låter som en fullkomligt normal dag för en frisk US bil ägare!! Man blir aldrig nöjd! Man kommer aldrig i mål, utan det är resan till målet som ÄR målet.

Shit happens all the time och det verkar hända våra typer av bilar oftare än andras.

klockrent Per... Resan ÄR målet

Att gå runt i garaget å måla upp de som komma skall är underbart

Att det sen inte alltid blir av är ju som det är... att ta ut glädjen i förskott är det ingen ränta på!!

[Callahan]

Åhhh fan det lät ju inget kul!

Grymt bygge oavsett i alla fall.

[Klingan75]

Blandade renoveringsbilder på de andra bilarna skulle passa bra även här. Allt sånt krafs är kul att titta på.

[Tbird]

Nu är ännu en säsong över, få mil men ändock en till slut lyckad säsong.

Nu står återigen bilen i uterummet under vintern med ny fin olja i motorn och med "vinterdäcken".

Två saker som stört mig under säsongen, båda är nu fixade.

1. Bilen ville ibland inte starta, gick dåligt.

Hittade till slut att det var en kontakt till jord som någon idiot inte satt dit ordentligt (jag ser bilden av idioten i spegeln, varje gång).

2. Cylinder läckage testerna som jag gjort sedan motorn blivit renoverad, har visat på för stora läckage.

Har på sista tiden försökt köra extra hårt då motorn varit i arbets temperatur, men hastighetn sticker iväg snabbt.

Har fått gjort det på sträckor som jag kollat att det inte fanns någon som ifrågasatte vad jag gjorde ( = polis).

I helgen när jag gjorde cylinder läckage test så fick jag bra värden. Om inte hade jag tagit isär motorn och honat minimalt och satt i nya kolvringar.

Tydligen kräver och det visste jag från början att rostfria kolvringar kräver mycket stryk och överladdning för att kunna sätta sig. Mycket mer än jag trodde.

Det ska tilläggas att det finns en hel del grejer på vinden som ska sättas dit på bilen till våren.

Mer uppdateringar om detta senare.

Klingan:

Tar upp uppbyggnad av 4V motor (Lincoln MKVIII) och lite rost lagning/lättning av Thunderbird -88 i andra trådar om det funkar på detta forum.

Man vet inte vad Mustang fanatiker tycker.

[Klingan75]

Tar upp uppbyggnad av 4V motor (Lincoln MKVIII) och lite rost lagning/lättning av Thunderbird -88 i andra trådar om det funkar på detta forum.

Man vet inte vad Mustang fanatiker tycker.

Lite sidospår borde väl inte uppröra någon, dessutom borde renoveringen av en modern Fordmotor vara intressant för alla Mustangägare som är intresserade av att byta till en modern motor. Det är trots allt ganska få bilar som rullar med matching numbers. Beslutar du att lägga upp en tråd någon annanstans får du gärna länka dit.

[Tbird]

Ett tag sedan jag la in något 
i denna tråd.

I helgen fick Cobran nya bromsskivor runt om och också nya belägg.

Valde Hawk HPS bromsbelägg och stop tech skivor runt om.

Detta byte gjordes i "vinterfövaringsskåpet" uterummet.

Det jag lärde mig i somras är hur viktigt riktningen på slitsarna i bromskivorna.

De ska sitta med "spets" framåt, då kan överflödigt bromsbelägg komma ut närmast navet (det är svalast där).

Så mycket gick åt på gamla främre bromsbeläggen vid körningen på Kinnekulle ring.

Roligt var det, och jag är nöjd att det fanns lite kvar.

 

 

Hoppsan... Nu hittade de gamla skivorna en ny bil att sitta på.

Min 1988 T-bird, kan behövas.

Men lite svårt att lufta bromsarna på T-birden då pedalstället hänger i taket

[Tbird]

Nu har jag bestält lite delar för mig sommarens höjdpunkt.

Mer kommer.

Kan ni gissa vad jag jag ska göra?

Items Shipped: Item Qty. Track: Box(Ships From)* Carrier Est. Arrival CHT-55326 Vehicle Towing Harness Adapter, T-Connector, 2-Wire System, Ford/Mercury, Each (Mfr. #: 55326) 1 Box A (Shipped From Manufacturer) UPS 1-6 bus. days CHT-110413 Trailer Hitch, Class I, 1 1/4 in. Receiver, Black Powdercoated, Ford, Each (Mfr. #: 110413) 1 Box A (Shipped From Manufacturer) UPS 1-6 bus. days

 

 

 

[Per Berglund]

9 minuter sedan, Tbird said:

Nu har jag bestält lite delar för mig sommarens höjdpunkt.

Mer kommer.

Kan ni gissa vad jag jag ska göra?

Items Shipped:                                 Item         Qty.     Track: Box(Ships From)*     Carrier     Est. Arrival           CHT-55326 Vehicle Towing Harness Adapter, T-Connector, 2-Wire System, Ford/Mercury, Each (Mfr. #: 55326)     1     Box A (Shipped From Manufacturer)     UPS     1-6 bus. days           CHT-110413 Trailer Hitch, Class I, 1 1/4 in. Receiver, Black Powdercoated, Ford, Each (Mfr. #: 110413)     1     Box A (Shipped From Manufacturer)     UPS     1-6 bus. days

 

 

 

 

Ser ut som du ska sadla om till cirkusartist!

 

[Mustangmike]

Jag gissar på Gasoline Street week :-)

 

[Tbird]

Jag ska säga du är riktigt nära..men riktigt skoj en hel vecka..

Vad ska jag göra, det är inte circus artist.. som Per trodde.

Ni får gissa igen.

Här är nästa beställning..som gjordes för några minuter sedan.

 

 

 

[Tbird]

Mustangmike vet vad jag talar om.

Tänker ge mig in en i de värsta klasserna = True street = de flesta regisrerade

Än så länge är vi alla avslappnade =jag,bil och passagerare.

http://www.razing.se/driver.asp?id=40

[Mustangmike]

Kul, hoppas det blir fler härifrån. Har bokat veckan men kommer troligen inte köra själv men följa med och titta på några banor. Blir lite mycket stålar att satsa om man inte testat på en gång ens. Körde några repor på ponycar meet på björkvik i somras. Egen tidtagning med Dragracing app i telefonen. Rätt pinsamma siffror man uppnår med en i princip stå.  bil. :-)

Googlade och dom var helt normala för bilen men inget å skriva hem om. 

[Tbird]

Ja Björkvik ring är riktigt hal, var där också på pony car meet.

Med mina gatdäck (street drag radials) Nitto NT05R 315-35/17 som är 2 år gamla så fanns det knappast något fäste överhuvudtaget på Björkvik ring.

Helt annat mot Tierp arena, där bettade ett par gamla slicks riktigt bra, fanns ingen tendens på hjulspinn.

Hoppas att däcken som jag beställt är färska och ger en del grepp på opreppade banor.

Hur som hellst ska det bli en riktigt rolig vecka.

 

[Tbird]

Med nya skivor och broms belägg har jag nu lärt mig att man ska "bromsa" in dem.

Tydligen tidigare körde jag alltid så hårt att det gjordes med automatik.

Nu börjar man bli äldre/gammal och tar för det mesta lugnt...

Körde 50-60 km/h  till 5 km/h hårda bromsningar tills det rök rätt  ordentligt och sedan en kylnings runda.

Gjorde om det en gång till och skivorna fram såg bra ut, men bak skivorna såg endast oanvända.

Körde då ett likadant schema och endast använde handbroms.

Vips så såg även bak skivorna bra ut.

 

Vid besiktningen i fredags var första gången som Cobran hoppade ur broms rullarna när handbromsen testades.

bilen gick igenom utan anmärkning.

 

20 minuter efter besiktningen började den gå som en kratta..

Tur man har en del instrument i bilen och kan förstå vad som pågår....

Bredband lambda sonden visade väldigt  magert.
Vacuum var 10 in/hg istället för 20 in/hg.
Short term fuel gav så mycket bränsle extra som det  går.

Detta är ett tydligt tecken på en vacuum läcka.

 

Efter en hel del sökande, trångt och jävligt på dessa bilar.
Det jag hittade att slang för EGR (exhaust gas recirculation) hade hoppat av från mät modulen och hade blåst ut heta avgaser som smälte ett plast rör för vevhus ventilationen.
Inget man hade tänkt sig...

 

Problemen som jag hittade:

 

Nedan är mätare som förlitar mig på i denna bil...