Vad är skillnaden på en 351w från 69-71 och en från 80-talet?

69 351W hade toppar med bättre flöde=högre effekt än senare versioner.

Tror topparna fick mindre ventiler ca 1976 (1,84 =>1,78 insug t.ex.)..

69-71 hade 9,48" deckhöjd. Nyare 351W har 9,503" deckhöjd.

69-71 ska även ha högnodulärt gjutjärn, vilket togs bort på nyare block (billigare att tillverka?).

Obs.

Eftermarknadskolvar till original- eller strokervevaxlar är oftast gjorda för 9,503 eller 9,500"deckhöjd.

Ok tack för svar!

Har fått tag i en 351w från 74-75 som jag antar är en smogmotor? Hur är dom strypt isåfall? Topparna är märkt 5L25 tror jag det var..

Det jag har läst mig till är att C9OE topparna och D0OE topparna är identiska dock skiljer det sig på kompressionen mellan en -69 motor och en -70-74 motor.

-69-74 motorer hade dessa toppar C9OE-B, D D0OE-C G D0OZ-C

Dessa toppar har samma förbrännings utrymme (60.4cc) och 1.84/1.54 i ventilerna.

Ok. om topparna har samma ventiler och det är samma förbränningsutrymme så är det alltså kolvarna som måste bytas på min motor för att få samma komp och effekt som 69-70 motorerna? Värdelös motor i originalutförande alltså?

Efter 1974 hade topparna extra luft injektorer i kanalerna som tar massa utrymme i % av kanalen.

Det går bra slipa bort men är det värt besväret är ju upp till dig.

Förmodligen krävs även maskinbearbetning/renovering/nya ventiler/ fjädrar så det är mest skrot i mina ögon

Kolvarna är bara byta. Original lägger till en hel del CC och har 4 urtag för ventiler.

Bättre med nytt fräsht med endast de urtag man behöver för ventilerna.

Var noga kolla alla stakar då Ford slarvade mycket vi tillverkningen....Vanligt de är krökta!

351 4V har 11.0:1 (1969)

351 2V har 9.51:1 (1969-1973)

En annan sak är ju att vattenpumpen pekar åt fel håll. Går det att ta en från 289 och skruva dit?

Mkt nyttig info föresten[emoji1]

Ja vattenpumpen passar. Finns olika versioner dvs passagerar vs förar sida som loppet är på.