Lusth September 26, 2021 Report Share September 26, 2021 Vad rekommenderas till -66 289-toppar? Ska man köra med umbrella-varianten eller den som kallas positive seal? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund September 27, 2021 Report Share September 27, 2021 14 timmar sedan, Lusth said: Vad rekommenderas till -66 289-toppar? Ska man köra med umbrella-varianten eller den som kallas positive seal? Du får bara dit "umbrella" om du inte bearbetar toppen vilket det knappt är värt att göra Ingen direkt fördel Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lusth September 27, 2021 Author Report Share September 27, 2021 Ok fick för mig att det fanns såna som gick att montera ändå. Vad är det som ska bearbetas? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund September 27, 2021 Report Share September 27, 2021 (redigerad) 1 hour ago, Lusth said: Ok fick för mig att det fanns såna som gick att montera ändå. Vad är det som ska bearbetas? Nej inte på 289 toppar utan du behöver fräsa ner ytterdiametern på gjutgodset där man ska trycka dit ventiltätningen. Positive seal kräver drygt 0.53" diameter Det finns verktyg så man kan köra med borrmaskinen Så här går det till.....Skulle hellre köpa nya toppar Ändrade %s av %s (%s) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lusth October 31, 2021 Author Report Share October 31, 2021 Nu har jag, av ren nyfikenhet, köpt hem positive seals för att försöka fatta varför man behöver bearbeta toppen för att de ska passa. Dom jag köpt passar ytterdiametern på mina styrningar (0.502") och mina ventiler (11/32"). Kan jag använda dessa eller inte? Om inte, varför? Har även demonterat alla styrningar och har provmonterat en ny. Det gick bra men är osäker på hur mycket styrningen behöver sticka ut på ovansidan? Om dessa tätningar passar är väl det bästa om styrningarna bara sticker upp precis så mycket att tätningen nästan bottnar när den är monterad? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund October 31, 2021 Report Share October 31, 2021 (redigerad) Det där ser ju bra ut! Är en vanlig 5.0 ventiltätning så bara köra på om den passar....Bara knacka dit. Skulle inte passat på original 289a Skulle däremot passa på rycka ur stödbulten som gärna kryper ut om du tänkt använda hårdare fjädrar. Montera gängade istället Har fått mig ståendes! Ändrade %s av %s (%s) 1 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lusth October 31, 2021 Author Report Share October 31, 2021 Vad har detta hål haft för funktion? Jag vet att dessa toppar inte har det bästa flödet men man vill ju försöka göra dom så bra man bara kan. Tänker då att det där hålet borde man fylla ut för att inte störa flödet? Eller blir det ingen skillnad? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund October 31, 2021 Report Share October 31, 2021 Troligen kommer topparna från en motor med destination Californien. Här pumpas frisk luft in för att förbränna lite av kvarvarande soppa. Men osäker på om det verkligen fanns tidigt 60 tal I principal standard på 70 talet på alla 302 Kolla gjutnumret på topparna när de är tillverkade Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund October 31, 2021 Report Share October 31, 2021 Svarar min egen osäkerhet. Det är California toppar och de hade Smog pump redan 1966 Thermactor system på Ford språk. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lusth October 31, 2021 Author Report Share October 31, 2021 Ok det fanns tydligen 2 varianter av detta system. Trodde inte det fanns på mina toppar då den ena är sen -65 (5K21) och den andra är tidig -66 (6D2). Från mitten på -66 kom den andra varianten om jag fattat rätt. Kanske enklast låta det se ut som det gör? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund November 1, 2021 Report Share November 1, 2021 8 timmar sedan, Lusth said: Kanske enklast låta det se ut som det gör? Yes! Och rensa upp som du är på god väg att göra. Svagaste länken på Ford är avgaskanalerna Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.